隨著私家車數量逐年增長，由于停車位太少，原本寬闊的馬路已變成了擁擠不堪的“停車場”，尤其是醫院、學校、商業區、居民區，更是成了停車“重災區”。停車難加重了行車難，道路堵車越來越嚴重，形成了惡性循環。而治理車輛擁堵、發展公共交通等也成為了這幾年“民聲連線”活動中最熱門的話題。日前，市民連紅潔提交了他撰寫的“百姓提案”，喊出了濟南要利用現有的道路資源，建設“高架路停車場”的建議。　記者張雯雯楊芳實習生李靜靜
　　僅靠大公交難解　擁堵停車難問題
　　連紅潔在他提交的“百姓提案”中反映，目前，停車難、行車難已嚴重影響到市民生活及出行的質量和效率，影響到“美麗泉城”的建設與實現。雖然，為解決堵車問題，濟南市采取了單行道限制、調整道路微循環，增加一些停車位，主張發展大公交等措施，但導致城市擁堵的源頭問題不解決，停車難、行車難、過街難就仍然會造成更大的城市擁堵。
　　在他看來，單純發展大公交并不能從根本上解決堵車及停車難問題。公交車和私家車都是城市發展及民生所需的必然產物，它們是互補關系，而不是取代關系。連紅潔說：“比如，去商場買了一些東西，走到公交站費勁，擠上公交車費勁，上了車，東西沒處放不僅費勁，還遭‘白眼’，下車提著大包小包回家就更費勁了。又或者生病時還要去擠公交，雨雪天打不到出租車等等，相信很多人都會有買輛私家車的欲望，方便出行。”
　　拆遷樓宇建停車場　會增加鄰道的壓力
　　連紅潔告訴記者，雖然拓寬道路可以直接增加有效行車道，但也存在過多占用土地，面臨“拆遷難”及成本過高等問題。而且過寬的道路不僅使行人“過街難”變得越來越突出，也延長了“紅燈”等待時間，降低了通行效率。
　　從現有的一些大型停車場看來，不管立體的，還是地下的，受結構、功能等設計限制，停車位點與主干道車輛分流位點太近，停車越多，給該區域道路造成的通行壓力越大，越容易導致堵車。“比如，拿省城某大型醫院來說，拆除原有樓宇建了立體停車場，雖然暫時緩解了醫院停車難的問題，可在無形之中增加了比鄰道路的通行壓力，原來停200輛車，現在能停500輛，大家蜂擁而至，路上肯定比原來還要擁堵。”連紅潔對記者說。
　　應建高架路停車場　晚上可供市民停車
　　針對越來越突出的交通擁堵問題，連紅潔建議，濟南應利用現有的高架路資源，建設“高架路停車場”。他表示，“高架路停車場”可利用原路段上方空間，在不多占用土地，減少拆遷的情況下，迅速增加該路段有效行車道。如，中間車道通行公交車及小汽車，就可使原路段的行車道迅速增加2車道、4車道，提升該路段通行能力。同時，“高架路停車場”的行車道還可作為應急疏散車道，一旦該路段發生堵車，可迅速為該路段增加至少2車道。
　　另外，“高架路停車場”在空中跨越多個交叉路口，因而，不受地面交叉路口及紅綠燈影響，可開通“快速公交”。
　　除了行車方便，“高架路停車場”行車道兩邊可用來停車。連紅潔稱，晚上，除留2車道行車外，其余部分都可用來停車。也可建多層的停車場。如，2-3層的，第一層即地面車道行車，第二、三層就可作為“停車場”。