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　　編者按： 

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　　新春走基層【143】

　　22個春節在崗的“雷達人”

　　時間：2018年2月16日

　　地點：煙臺海事局船舶交通管理局

　　記者：屈晨晨

　　煙臺海事局船舶交通管理中心值班員任義萬值守新年第一班

　　大年初一早上7點50分，54歲的煙臺海事局船舶交通管理中心值班員任義萬提前十分鐘上崗，與同事交接班后開始值守新年第一班。

　　“從1995年專業至今，我有22個春節在崗值班，我們主要通過船舶交通管理系統尤其是8部雷達，對煙臺轄區所有港區和重要水域往來船舶動態進行監控以策安全，工作性質跟空管差不多。”任義萬說。

　　煙臺船舶交通管理中心重點監控山東半島北部的黃渤海煙臺海域往來船只動態，主要包括10個港區和長山水道、登州水道以及煙臺至大連、蓬萊至長島、龍口至旅順等主要航路。

　　上午11時17分，任義萬一邊認真監控船舶動態，一邊接受記者的采訪。“船舶進港之前要向我們值班臺報告兩次，其中第一報告線距離煙臺港區小山子燈樁約15海里，報告的目的是讓交通管理中心有一個思想準備，同時對進港船舶的數量有一個綜合把握；第二報告線距離港區3海里，報告的目的是為了提前安排好航道。”

　　任義萬介紹說，這幾年海上貨運和客運量每年都在大幅增長，但他們的值班人員基本沒有增加，忙的時候，別說接受采訪，喝口水的功夫都沒有。不過，今天是大年初一，上午只有一艘客船出港，貨船也比平日里略少了一些。

　　到中午11點半班后，記者又對任義萬進行了采訪，了解到任義萬結婚30年來，14年與老婆孩子兩地分居，軍隊轉業23年，22個春節在崗位度過，與雷達打了近37年交道，在交管崗位值班時間之長國內少見。

　　1981年空軍某部雷達七團新兵連三班合影

　　任義萬軍旅留影

　　“兒子6歲時才認識爸爸”

　　任義萬，1964年出生在山東德州陵縣，其父親任傳學1952年加入上海防空部隊。“兄弟四個中我排行老三，大哥任義和加入陸軍、二哥任義平加入海軍、我加入空軍，小弟任義代是名警察，每人名字最后一字連起來就是‘和平萬代’，我想這是父親軍人情結的一種流露和祝福祖國的美好表達。”任義萬笑著說。

　　1981年10月，正在念高一的任義萬應召參軍，加入了空軍某部雷達七團新兵連三班，從事的職業通俗而言就是空管。

　　“剛入伍時，被喻為‘千里眼’‘順風耳’的雷達兵在老百姓眼里很神秘。我們通過雷達除了掌握我國軍用飛機和民航客機動態外，還要判斷、識別、跟蹤外國軍機，以保障我國領空安全。”任義萬告訴記者，“我在山東最東端的威海當兵，老家在山東最北端的德州，回一趟老家單程700多公里十分不便。”

　　“我倆87年結婚，89年有了孩子，結婚后義萬每年只有20天假，去掉路上和探親訪友時間，一家三口真正在一起的時間也就十幾天，特別是義萬剛回來那幾天，孩子跟爸爸陌生不愿一起玩，待熟悉不幾天又要返回部隊，聚少離多，直到兒子6歲時才認識爸爸。”任義萬的妻子周付玲說。

　　任義萬與父親合影，其父親任傳學1952年參軍，是駐守上海的新中國第一批防空軍

　　任義和、任義平、任義萬、任義代兄弟4人名字最后一個字組成了和平萬代

　　1990年，任義萬與妻子、兒子一家三口的第一張合影

　　“一邊摟草一邊聽英語磁帶”

　　1995年7月，從軍近14年的任義萬轉業到煙臺海監局值班室成山頭話臺工作。不久，我國第一個海區船舶交通管理系統在山東半島最東端的成山頭開工建設，建成后將擇優錄取一批成山頭導航臺、指向標站、話臺等工作人員，充實到成山頭船舶交通管理中心，由于要頻頻跟往來外輪通話，因此具備英語對話和聽寫能力是上崗前必需要經過的一道坎。

　　任義萬說，“ 81年參軍那年德州陵縣一中剛有英語課，我只學了26個英語字母和幾句英語就參軍了，在部隊只監控飛機目標而不用英語對話，所以轉業時的技術職務雖然是雷達師跟工程師差不多，但英語知識幾近空白，要想勝任新的工作必須從零開始。”

　　“1996年年底，老婆從老家德州到成山頭后，我們一家三口在離單位二三里路的小西村租了一間平房暫住。那年冬天為了生火取暖，休班時天一放亮我就得上山摟草，直到中午時才回家吃飯。”任義萬告訴記者，為了通過英語這一關，自己總是想方設法擠時間學習，甚至一邊摟草一邊聽英語磁帶，一年下來不知多少個白天黑夜就是這樣挺過來了。

　　1997年年底，共有48人參加了成山頭船舶交通管理中心綜合業務考核，只有任義萬等少部分人通過，末位淘汰的31名正式工、合同工和臨時工許多轉崗分流。“回頭想想，命運往往掌握在自己手里。”

　　過硬的業務，任義萬不但參與過《成山頭以東水域船舶定線制研究》等重大課題編寫、船舶交通管理系統改擴建工程等重大項目，而且參與過多起重大險情事故應急處置。2000年6月2日晚上6點25分，“海榮”輪與一外輪碰撞沉沒，雖然事發地點離成山頭交管中心遠達43海里，早已超出24海里的雷達有效監控范圍，但當班的任義萬立即從腦海里分析出當天上午航經成山頭的“魯榮油31”輪可能離事發水域最近，經緊急呼叫，遇險的30名船員全部被“魯榮油31”輪和肇事外輪救起。

　　據不完全統計，在任義萬擔負船舶交通管理值班員的近23年間，共挽救生命挽救生命幾百人，避免碰撞上百起，累計減少船舶經濟損失上億元。任義萬常說：“生命至上、安全第一，一時疏忽可能會讓人命和財產瞬間消逝，我不能留下一輩子的遺憾”。

　　1995年任義萬轉業到山東半島最東端的成山頭話臺工作周邊場景

　　2000年任義萬在我國第一個海區船舶交通管理中心——煙臺海事局成山頭船舶交通管理中心的工作場景

　　“只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”

　　2006年10月，為改善居住條件在煙臺買了一套新房后，剛團聚十年的任義萬夫妻又開始了兩地分居的生活。至2010年10月任義萬從威海調到煙臺海事局船舶交通管理中心工作后，一家三口再次團聚。

　　“我倆結婚30多年，兩地分居了14年，我最大愿望是一家人能吃個年夜飯。”妻子周付玲告訴記者，“義萬在部隊時春節最忙難得休假，一家人根本吃不上年夜飯；轉業到海事局后的23個春節有22個在崗位度過，并且孩子上初中后每年春節都派回德州老家跟奶奶一起過年，因此我們一家三口能在一起吃年夜飯的次數實在太少。”

　　“我兄弟姊妹共有七個，五個在父母身邊工作，過節不差我一個，所以逢年過年我都堅持值班，好讓外地的尤其是結婚沒幾年的同事能夠回家過年。”任義萬如是說。

　　可喜的是，2017年3月兒子任強結婚后，一個月前任義萬榮升為爺爺，一家人總算有機會相聚。今年除夕值班的兒子任強說，“每到過年的時候，父親一直堅守在崗位上無法回家，那個時候心里的落寞總是難以名狀，當然還有更多的是對他的埋怨。但是隨著我參加工作，卻越來越能理解父親了。今年春節期間，我值除夕一整天，直到初一中午才能下班。雖然無法跟剛滿月的女兒過第一個除夕，但是我想正是由于我的職業和崗位職責，決定了我無法回家。想到這，不由得敬佩父親，多少年了一直堅守在崗位上，別人都說這是一種奉獻和犧牲精神，但是我覺得父親更多是在履行自己的責任，只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生，我們要牢記習總書記的囑托。”

　　采訪結束時，記者最大的感觸就是：雖然把一件簡單的事情做好比較簡單，但把一件簡單的事情反復做好甚至堅持幾十年就是不簡單。任義萬作為一名普通的交管值班員，幾十年如一日默默奉獻的背后靠的是堅責任、堅持、擔當和奉獻。