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　　大眾網(wǎng)·海報新聞記者 孫杰 實習(xí)生 馮晗 北京報道

　　京杭大運河是世界上里程最長、工程規(guī)模最大的古代運河，是自古以來連接南北方的“黃金水道”。但隨著時代的發(fā)展，大運河的作用日漸降低，一些歷史上曾經(jīng)因京杭大運河而興極一時的沿岸城市也隨之失去光彩。因此，全國政協(xié)委員、濟南市政協(xié)副主席段青英建議，整合運河資源，發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)，打造新的大運河經(jīng)濟增長極。

　　文化興盛是一座城市真正興盛的標(biāo)志。“由于大運河整體資源保護(hù)不嚴(yán)，如今運河文化基本還處在原來的條塊分割、多頭并管的局面，缺乏一個統(tǒng)一規(guī)劃、管理的整體協(xié)調(diào)機制。”段青英委員說，受此影響，作為世界文化遺產(chǎn)的京杭大運河迄今為止還沒有一個叫得響的旅游品牌，對大運河整體的文化研究和宣傳還處在起步階段。

　　因此，段青英委員建議，成立一個高級別的大運河文化帶建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，將中央規(guī)劃與大運河沿線省份的規(guī)劃有效銜接，使整個沿線城市在規(guī)劃建設(shè)之初，就形成協(xié)同發(fā)展、互聯(lián)互通、資源共享的大運河文化帶聯(lián)動機制，從而構(gòu)建一個不同功能的運河文化廊道或者文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，避免各地同質(zhì)化競爭。

　　歷史上，尤其是明清朝代，京杭大運河沿岸是商業(yè)最繁華的區(qū)域。以山東臨清為例，明萬歷年間，臨清稅關(guān)征收的稅銀占當(dāng)時全國稅收的四分之一。但隨著時代的發(fā)展，曾經(jīng)興極一時的運河經(jīng)濟逐漸落寞，一些沿岸城市也隨之走向了衰弱。對此，段青英委員建議，用大運河文化做突破口，在保護(hù)和傳承的基礎(chǔ)上，促進(jìn)區(qū)域的發(fā)展。在保持和強化大運河所具有的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的雙重屬性上，整合運河資源，發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)，建設(shè)中國東部地區(qū)文化產(chǎn)業(yè)帶，打造運河經(jīng)濟增長極。

　　同時，段青英委員還建議，恢復(fù)一年一度的運博會，舉辦大運河文化帶建設(shè)論壇，并設(shè)立大運河保護(hù)的開發(fā)基金，重點用于運河文化研究、文物古跡的保護(hù)修復(fù)，運河古城鎮(zhèn)的打造和標(biāo)志性工程的建設(shè)，通過這種形式來推動運河沿岸城市的文化經(jīng)濟交流。