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□青島日報(bào)/觀海新聞記者 周曉峰
本報(bào)12月24日訊 12月24日，山東港口迎來歷史性時刻：貨物吞吐量突破14億噸，集裝箱吞吐量突破3000萬標(biāo)箱，海鐵聯(lián)運(yùn)突破200萬標(biāo)箱，第70條集裝箱班列開行，“青島-秦皇島”內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線首航。
這一連串“驚人”的數(shù)字是個什么概念？貨物吞吐量超過14億噸，居世界第一，相當(dāng)于14萬座埃菲爾鐵塔重量的總和；集裝箱吞吐量突破3000萬標(biāo)箱，居世界第三、全國第二，以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計(jì)算，首尾相連長達(dá)18萬多公里；海鐵聯(lián)運(yùn)突破200萬標(biāo)箱，海鐵聯(lián)運(yùn)班列線達(dá)70條，均位居全國第一。這是山東港口在疫情形勢下實(shí)現(xiàn)的歷史性跨越。
去年，山東港口貨物吞吐量突破13億噸、集裝箱突破2000萬標(biāo)箱。時隔一年，在疫情影響的特殊形勢下，山東港口再攀新高峰，這既得益于中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，也得益于山東港口一體化協(xié)同發(fā)展催生的澎湃動力。
自成立以來，山東港口盤活港口資源、集聚整體實(shí)力、提升發(fā)展效能，立足“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化發(fā)展格局，加強(qiáng)國際中轉(zhuǎn)，構(gòu)建內(nèi)外貿(mào)互補(bǔ)、干支線聯(lián)動、遠(yuǎn)近洋兼?zhèn)涞暮骄�體系，提高以港口為樞紐的多式聯(lián)運(yùn)水平，進(jìn)一步降低綜合物流成本，擴(kuò)大山東港口在行業(yè)中的核心競爭力和全球綜合影響力。
截至12月23日，青島港完成貨物吞吐量6.2億噸，集裝箱吞吐量2239萬標(biāo)準(zhǔn)箱，港口收入、利潤也將分別實(shí)現(xiàn)超8%和10%的增長，實(shí)現(xiàn)逆勢“四增長”。日照港完成貨物吞吐量4.29億噸，同比增長7.1%；集裝箱吞吐量477萬標(biāo)箱，同比增長7.7%。煙臺港完成貨物吞吐量3.32億噸，同比增長11.3%；集裝箱吞吐量326萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.5%。渤海灣港完成貨物吞吐量2062萬噸，同比增長25%；集裝箱吞吐量29萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長131%。
副市長張軍，省港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原，省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利出席慶祝活動。