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編者按：
2020年是脫貧攻堅收官之年，是全面建成小康社會，實現第一個百年奮斗目標的決勝之年。今年春節期間，大眾網·海報新聞將連續第11年開展新春走基層活動。全體編輯記者將繼續以深入學習貫徹習近平總書記對大眾日報創刊80周年重要批示精神為指引，進一步錘煉提升“腳力、眼力、腦力、筆力”，圍繞“脫貧攻堅”主題，在春節期間、在回家路上，用手中的筆、話筒和鏡頭記錄時代變化，集中反映山東干群一鼓作氣、迎難而上的精神風貌和實際行動，充分展現欣欣向榮、歡度春節的美好景象。
時間： 1月20日
地點： 山東省濟南市817路公交(由仲宮開往里石村)
記者： 魏俊怡
1月20日上午11:10,濟南公交817路從仲宮發車。
1月20日是農歷臘月廿六，這天也是二十四節氣中的大寒。在由歷城區仲宮街道開往柳埠鎮里石村的817路公交車上，68歲的王元順挎著筐子，背著大包小包，推著小推車。他咧著嘴笑著對記者說，“俺來仲宮趕大集，買了橘子、煎餅、豬耳朵、豬舌頭、褂子、對聯、醬油醋，花了300多!買這么多不怕沉，坐817路公交車直接到家門口咧……”
王元順口中的817路公交車由仲宮開往里石村，單程13.2公里，是當地有名的“扶貧公交”。終點站里石村曾經是省級貧困村，位于柳埠街道辦事處，三山環繞，只有一條路通往103省道，沒有通公交車前，村里的人都要走上6里地才能坐上公交車。2018年8月9日，濟南公交集團南部公司開通817路，途經門牙、外石村、里石村等17個村莊站點，把原來單程一小時的車程縮短至半小時之內。如今，村里老人出來買貨方便了，農戶種的核桃、花椒也可以帶著到集上賣了。
公交開到家門口 村民最多走200米就能坐上車
“核桃瓜子有機小米，草莓蘋果春聯年畫�！痹�817路公交車上，村民紛紛敞開布袋向大眾網·海報新聞記者展示他們的“購物成果”。11點10分，817路準時從仲宮發車,一站就上來26個人，車上一個空座也沒剩下，過道上、椅子下堆著一袋袋、一筐筐年貨……
“放到兩年前，俺們想都不敢想�！笨吹接浾呖吹媒蚪蛴形�，家住里石村的乘客杜學福心生感慨。他指了指公交車前行的方向，嘆了口氣說，里石村在群山環繞中，山路窄，彎也多，過去沒有通817路時，村民只能走6里地去西坡村坐車，冬天下雪的時候路滑，村里老人索性就不出門了。
事情的轉機出現在2018年。2018年8月9日，“扶貧公交”817路一路開進大山深處，沿途設立17個村莊站點，曾經的省級貧困村里石村是終點站。里石村位于歷城區南部柳埠鎮駐地的西南部，距鎮政府10公里左右，全村步入“老齡化”，外出務工、經商人員達到50%，留下的基本都是65歲以上的老年人。
老人一多，出行自然不方便。夏天時，村民都開著村里的拖拉機、三輪車“跑”3公里到103省道上坐車;冬天一到，村里基本就沒有人出遠門了。817路開通后，在村里設立了“里石村中”和“里石村”兩個站點，從村南一直走到村北，覆蓋了整個村莊，村民出門最多走200米就能坐上公交車。
“變化太大了, 尤其是患病的老人。73歲的晏全芳患有肺氣腫、股骨頭壞死。以前沒通公交車的時候，村里像她這樣的老人，要么硬扛著，要么個把月讓別人到仲宮給捎點藥。現在家門口通了817路公交車，她老人家每星期都到鎮上拿藥，身體明顯比以前硬朗了，臉上的笑容也多了。”里石村駐村第一書記孫凱感慨道。
32年駕齡老司機掌舵 每天往返百余公里
復雜的路況、崎嶇的山路，需要一位老司機掌舵，有著32年駕齡的梁永勝當仁不讓，今年他53歲了，人高大、樸實，兒子、兒媳也開公交車。梁永勝以前在88路干過，自817路開通后，他一直走這條線。“早上6點首班發車，天還沒有亮;下午5點末班發車，開回來山里就黑天了，但是一想到能給這么多村民帶來方便，覺得值了�！绷河绖俸┖竦貙τ浾咝χf，817路每天要跑8趟，一共4個來回，單程13.2公里的路跑上8趟就是105.6公里。每天來來回回跑這百里路，在山里要拐幾個彎他都知道了。
“老梁，一會到家里來坐坐吧!”817路�？亢�，下車的乘客都上前和梁永勝打招呼。梁永勝是外石村人，乘客中有他的老師、同學、老鄉，大家都很信任他。山間、村內道路路況復雜，對車輛和駕駛員的要求很高，在行車之余，梁永勝仔細研究道路上的風險和隱患點，思考安全駕駛的操作要領。冬天的時候，梁永勝為保證第二天的出車，在村里蓋的宿舍里自己生火做飯。在他持之以恒的細心和努力下，817路線開通一年來未發生過一起事故。
梁永勝告訴記者，817路這條線有4輛車5個司機，大家都是駕齡久、駕駛經驗豐富的老師傅�，F在日子好了，交通方便了，許多村民趁著過年出來趕大集，尤其是進了臘月以后，817路天天“爆滿”，梁永勝和他的4位同事仍然堅守在第一線。
目前817路全程運行26.4公里,運行時間60分鐘,單程僅需30分鐘。早上7點10分,817路準時從仲宮發車,全程就兩三個人。7點38分,梁永勝到達里石村。經過短暫的休息,早上8點,817路公交車正式出發。首發站里石村站就上了15人,車上僅剩下三個座位。到了外石村,一次性上來十多位村民,車上被塞得滿滿的。
“我們老人都坐817路，天天坐�！�64歲的王春陽住在里石村�？爝^年了，他去仲宮買點瓜子水果。他給記者算了一筆賬：以前沒通公交時，與人“拼”三輪車回老家一趟要3元，回來因為車少，車費漲到了4元，來回得7元，現在用老年半價卡坐車只花5毛錢，明年到65歲就一分錢不用花了。
一條“扶貧”公交 讓村民收入增加20％
里石村駐村第一書記孫凱也算過一筆賬：“自從開通了817路公交車，在濟南打工的村民每天乘坐公交往返,節省了在城里租房的支出;以前村里的老弱病殘出不了遠門，日用品都是商戶進村賣，品種少價格也高;另外，沒有公交車的農產品也運不出大山。如今農戶種的核桃、花椒等都可以帶著到集上賣了。這一節流一開源兩頭加起來村民等于收入增加了20%�！�
里石村主要產出的農作物是核桃、花生和小米，秋天果樹結了果能做成果干拿出去賣，但因為特殊的地理位置，交通不便，導致貨物不好賣，也不好買。817路的開通，給村民賣貨帶來了極大的便利。里石村書記王加文給記者說了一個例子：“村里的老黨員王春逢自己種了很多農作物，有核桃、地瓜和花椒，以前都是自己種了自己吃。通了公交以后，他背著自己的農產品去仲宮賣，收入不少，他種的地瓜得到了大家的一致好評咧�！辈粌H農產品賣出去不少，通了公交車以后，村里還迎來不少游客�！艾F在會有別的鎮上的人坐公交進村玩，來了以后我們都熱情歡迎，這在以前是沒有的事。”王加文說。
濟南公交南部公司八隊副隊長吳震告訴記者，自2016年底以來，濟南公交集團南部公司就陸續開通了十多條這樣的“扶貧公交線”。這些線路的開通，極大改善了當地村民的出行環境，使村民早上走出去、晚上能回家成為現實，為加快美麗鄉村建設、大力推動實施鄉村振興戰略以及助力當地的經濟發展作出了貢獻。
為持續貫徹省市推進精準扶貧和城鄉一體化建設的決策，仲宮至玉水村的815路、仲宮至西老泉的816路、仲宮至里石村的817路、仲宮至川道村的818路、仲宮至柴家村的819路、仲宮至十八盤村的820路、柳埠大橋至青楊峪村的821路、柳埠大橋至西山村的822路和仲宮至雙井村的823路已經陸續開通。據數據統計，在2019年1月到12月之間，濟南公交集團南部公司817路、818路、819路、820路、821路、822路共運行里程17.1萬公里，運量達到13.7萬人次。貧困村通往山外世界的大門已經打開，脫貧致富的日子離他們越來越近。