濟南近期軌道交通建設規劃“一橫兩縱”大致走向示意圖。（制圖：張哲 魏鵬）

　　大眾網濟南3月28日訊（記者 王磊）今天上午，濟南市規劃局舉行人大代表建議和政協委員提案集中面復會，該局市政規劃處負責人表示，濟南軌道交通遠景線網共9條線路，近期建設規劃確定了其中“一橫兩縱”3條快線已報國家發改委待批，近期這三條軌道交通線待批復后開建，擬2018年建成。

　　近期主城區暫不建地下線路，遠景線網共有9條線路

　　根據濟南市軌道交通線網規劃，濟南軌道交通遠景線網共有9條線路構成，分屬市區線、市域快線兩個層次，全網規模共約330公里。近期，為促進一城三區城市空間拓展，加強西部城區和東部城區與舊城核心的聯系，以及在現階段考慮保泉問題，選擇中心城內的快線作為2020年線網,總長約110公里。　　

　　“考慮到泉水保護問題，近期在主城區暫時不建地下線路。”據濟南規劃局市政處負責人稱，遠景線網共有9條線路構成。分屬兩個層次。其中M1~M6號線為城市內部的軌道交通系統，主要解決中心城內部的客流集散；R1~R3號線為市域層次的線網，主要為市域內的外圍組團提供進城的服務。兩個層次在功能目標各有不同。市域層次的線網主要為快速的將外圍組團客流輸送到中心城，因此站距大、速度快。軌道交通內部網絡主要為中心城內部高強度的人口、崗位提供高水平的服務，由于需要連接中心城內大型的客流集散點，因此站間距較密、速度比市域線略慢。

　　近期“一橫兩縱”申報2018年建成，市區段以地面為主 

　　其中，目前已報國家發改委待批的R1、R2、R3三條線路，市區段以地面為主，在申報方案中擬2018年建成。

　　軌道R1線（南北縱向）:北起非遺園（濟南西站北附近），南至長清大學園區 

　　軌道R1線為南北向市域快線，連接了長清組團中心和西客站副中心，串聯了創新谷、園博園、大學城、濟南西站等重點區域，支撐了城市總體規劃提出“一城兩區”中的西部城區的發展。R1線在繞城高速以內以地下為主，繞城高速以外高架為主。

　　軌道R2線：西起西客站，東至郭店，利用既有鐵路走廊 軌道R2線為東西向市域快線，連接西客站片區、濟南站、東部新城及章丘城區，大部分利用膠濟鐵路走廊，提供東西向快速出行，支撐城市總體規劃東西向發展的理念，先期建設濟南西站至郭店段。R2線除西客站片區、濟南火車站附近局部下穿外，其余線路以地面方式、平行于既有鐵路為主。目前濟南有關部門正在就城市軌道交通利用既有鐵路走廊方案與鐵路部門銜接，力爭在利用既有鐵路走廊減少對城市切割、保證鐵路正常運營的情況下，又能把城市軌道交通統籌安排，解決我市東西方向長距離交通問題。　　

　　軌道R3線：南起龍洞，北至飛機場，遠期通濟陽 軌道R3線為南北向市域快線，連接奧體文博片區、濟南新東站片區、空港片區及濟陽城區，串聯了奧體中心、濟南新東站、遙墻機場、濟陽等重要的客流集散點，先期建設龍洞至機場段。R3線在濟南新東站以南以地下為主，以北以地上為主，但機場附近部分線路為地下。　

　　名詞解釋R線:R為Rapid(急流)的首字母,標注為R的軌道交通線路代表城市快線。　　

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　　軌道交通類別

　　軌道交通形式大體可分為地鐵、輕軌、單軌和磁懸浮列車,其中單軌又分為跨座式單軌和懸掛式單軌。　　

　　●地鐵和輕軌

　　都屬軌道交通,區別在于運量不同,地鐵要比輕軌運量大。地鐵和輕軌行走線路都是多樣化,都可以有三種建設形式:地下、地面、高架。

　　●跨座式單軌和懸掛式單軌

　　單軌分為跨座式單軌與懸掛式單軌。跨座式軌道為帶形梁體,車輛跨坐于其上。懸掛式單軌,是指車輛懸掛于其下行駛的交通系統,空軌就是懸掛式單軌交通系統。

　　●磁懸浮列車

　　是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和排斥力)來推動的列車。只受來自空氣的阻力。

　　濟南三條城軌快線劃定 擬2018年建成

　　根據濟南市軌道交通線網規劃,濟南市軌道交通遠景線網共有9條線路構成,分屬市區線、市域快線兩個層次,全網規模共約330公里。近期為支撐“十二五”提出的城市空間發展目標,促進一城三區城市空間拓展,加強西部城區和東部城區與舊城核心的聯系,以及在現階段考慮保泉問題,濟南選擇中心城區的快線網作為近期規劃,總長約110公里。

　　為保泉脈特別設計走向 三條線站距大速度快

　　根據濟南軌道交通近期建設規劃,R1、R2、R3三條線路上報國家發改委待批,這三條線呈“H”形走向,其特點是站距大速度快。三條線路具體什么走向?為了保泉,建設方案如何設計?濟南市規劃局市政規劃處有關負責人做了詳細解釋。

　　濟南道路窄單軌行不通

　　“根據調查,預測濟南市各交通走廊的遠期單向高峰小時運量可以達到兩萬人以上,單軌無法承擔這個運量。”針對不少專家市民建議在濟南建設單軌,濟南市規劃局市政規劃處有關負責人解釋說,由于受運量限制,專家建議,濟南軌道交通方式可使用傳統鋼輪鋼軌制式的地鐵和輕軌。

　　濟南經七路等3條路將通BRT或有軌電車

　　在軌道交通建成前，濟南如何改善當前的交通狀況?對此，濟南規劃局市政處負責人表示，今年未來1到2年，經十路、經七路和經四路三條道路將規劃建設中運量公共交通系統，采取BRT模式或現代有軌電車模式，最快有望明年開工建設，預計未來兩三年內能建成。