導 語
一方面是“全國高速公路一年4000億元的通行費去哪兒了”的追問，另一方面是政府有關部門大倒苦水、稱“收費連還貸款利息都不夠”的委屈。為何會出現(xiàn)如此大的反差？高速公路是不是地方政府的“印鈔機”？收費期限到期是否就可以免費通行？“統(tǒng)貸統(tǒng)還”是不是“無限循...
2014年12月06日
收費高速分兩種，山東是否延期還在論證
根據(jù)資金來源和管理主體的不同，我國收費公路分為“政府還貸公路”和“經(jīng)營性公路”兩種。1998年1月1日施行的公路法第21條規(guī)定，“國家鼓勵國內外經(jīng)濟組織對公路建設進行投資”。... ...
2014年12月06日
15條到期高速13條還不完，去年"欠賬"138億
山東省交通運輸廳廳長張傳亭介紹說，山東省政府還貸公路每公里每年收費350萬元左右，根據(jù)車流量等因素的不同，這個數(shù)字上下浮動，“綜合計算，每公里年均收費334萬元左右，初步靜態(tài)測算，僅收回建設初期投資需要18-24年。”... ...
2014年12月06日
低收費標準15年沒變 定價6年后才有"收費期限"
山東境內高速公路收費標準是1998年確定的，當時已經(jīng)施行的公路法并沒有明確規(guī)定政府還貸高速公路具體的收費期限，山東按照還完貸款即停止收費的原則，設定了較低的收費標準。... ...
2014年12月06日
收費能力強的高速在企業(yè)手中 每年多收超百萬
大眾網(wǎng)記者在采訪中了解到，很多人混淆了政府還貸公路和經(jīng)營性公路兩種概念。去年，山東高速股份有限公司的經(jīng)營性公路每公里年收費額比山東省政府還貸公路多近200萬元。根據(jù)交通運輸部新聞辦公室的數(shù)據(jù)，高速公路上市公司也不像想象中那么“暴利”。... ...
2014年12月06日
專項稅收專款專用，不用于政府還貸高速公路
近幾年全省普通國省道改造養(yǎng)護資金每年約需120億元，而成品油消費稅、車輛購置稅等交通專項轉移支付資金僅能安排80億元左右，本身就有缺口，而且源于專項稅收的資金，政策不允許也不可能用于政府還貸高速公路的還本付息和養(yǎng)護管理。... ...
2014年12月06日
越窮越得修，政府“兜底”不能只算“經(jīng)濟賬”
下一步，山東省將對所有擬建高速公路項目爭取全部推向市場，以公開競爭方式選擇投資者。對確因區(qū)位影響和經(jīng)濟效益等原因，不能通過市場競爭方式引進投資者的高速公路項目，政府將履行“兜底”職能，納入統(tǒng)貸統(tǒng)還范圍，以政府還貸高速公路性質建設完善。... ...
2014年12月06日
高速公路屬"準公共產(chǎn)品" 免費用恐成富人特供品
有很多人認為高速公路屬于公共產(chǎn)品，應該免費使用。12月5日下午，山東德義君達律師事務所合伙人孫守遐律師在接受大眾網(wǎng)記者采訪時說，高速公路不屬于“純公用產(chǎn)品”，而屬于“準公用產(chǎn)品”，不應該免費使用。... ...
2014年12月06日
資金鏈斷裂"無路可走"，價格杠桿失效失去意義
業(yè)內人士認為，高速公路停止收費并不像想象中那么美好，除了“公平”的因素，高速公路停止收費將導致資金鏈斷裂，使得在用的高速公路無錢養(yǎng)護，在建的難以為繼，還將使價格杠桿失效，導致?lián)矶拢チ烁咚俟反嬖诘囊饬x。... ...
2014年12月06日
“統(tǒng)貸統(tǒng)還”合法合規(guī)，如獨立核算將無錢修路
“統(tǒng)貸統(tǒng)還”這一辦法，在收費公路管理條例第11條中明確規(guī)定：“省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門對本行政區(qū)域內的政府還貸公路，可以實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還款。”... ...
2014年12月06日
單方面延期屬于違法，律師認為到期應停止收費
山東省政府相關人士認為，條例本身存在“打架”的情況，陷入了“兩頭違法”的境地，因為“統(tǒng)貸統(tǒng)還”是合法的，它造成一個結果，即貸款可能陷入“永遠還不完”的境地，這與收費公路明確設置收費年限產(chǎn)生了“內部矛盾”。... ...
2014年12月06日
加快條例修訂，“低標準、長期限”收費
“在收費公路管理條例修正案送審稿中提出了‘公路兩個體系’，就是發(fā)展以普通公路為主的體現(xiàn)政府普遍服務的非收費公路和以高速公路為主的收費公路。”張傳亭說，高速公路將實行“低標準、長期限”收費。... ...