大沽河航道橋挺立海面之上，似膠州灣大橋的脊梁。（曹亮 攝）

　　大眾網(wǎng)濟南6月16日訊（記者 曹亮）膠州灣跨海大橋的建立對于膠州灣地區(qū)的交通發(fā)展的促進作用不言而喻，而在橋梁專家萬姍姍眼中，膠州灣跨海大橋的意義遠非便利交通這一點，在膠州灣跨海大橋的修建過程中，工程人員完成了多項技術突破和革新，這為在我國北方海灣地區(qū)建橋積累了經(jīng)驗，作出了貢獻。在中國橋梁史上具有里程碑的意義。

　　作為膠州灣跨海大橋專家組成員之一，橋梁專家萬珊珊對于工程技術人員在大橋修建過程中的創(chuàng)新和突破記憶猶新。“通航孔橋施工中，鋼箱梁原來是小節(jié)段拼裝。專家組和技術人員一起研究，采用大節(jié)段吊裝工藝，創(chuàng)了國內施工新記錄。”萬珊珊自豪地說。

　　所謂大節(jié)吊裝就是將每段二三百噸的鋼箱梁，經(jīng)過岸上預制等工序拼裝成60到80米一段的大節(jié)段，綜合利用2000噸浮吊吊裝。“紅島航道橋，4吊即完成。用這種方法，充分利用了浮吊，減少了鋼箱梁安裝工序，減少了費用。”萬珊珊說。

　　雖然此前我國已經(jīng)有了杭州灣跨海大橋的修建經(jīng)驗，但是在萬姍姍看來，膠州灣跨海大橋具有特殊性，“和南方比，這里屬于冰凍海域、海水含鹽量高，還有風、霧等因素影響，施工條件不一樣”。

　　“科研”也是膠州灣跨海大橋修建中的一大特色。“其他橋，一般建成后才出成果，這個橋施工過程中就有科研成果出來，而且很見效果，比如水下無封底混凝土套箱技術、耐久性混凝土配比施工、海上自錨式懸索橋、海水腐蝕研究等。”

　　萬姍姍告訴記者，為了大橋的修建，工程設計人員考慮的非常周密。“原來擔心大橋對海上生物造成影響，比如影響海蠣子等海產(chǎn)生長。事實上保護很好，橋墩甚至成了部分海上生物的避風港。同時，海灣橋基礎工程充分考慮耐久性問題。另外，防風、防冰、防護欄桿等防護做得比較全面。”