22日，濟(jì)南長途汽車總站南區(qū)治安人員使用世界最先進(jìn)的搜爆高科技“武器”———摩爾遠(yuǎn)距離炸藥探測儀檢查煙花爆竹等危險(xiǎn)品。

　　楊維峰 徐成林 楊傳忠 攝

常永清

　　俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。20日，記者走進(jìn)濟(jì)南鐵路局機(jī)務(wù)段，采訪了國內(nèi)首批動(dòng)車組司機(jī)之一的常永清，揭開“陸地飛行員”這一特殊群體的神秘面紗。

　　20日下午，記者跟隨常永清打開車艙，進(jìn)入了動(dòng)車駕駛室。“每次必須提前兩個(gè)小時(shí)來到駕駛室，進(jìn)行駕駛動(dòng)車前的準(zhǔn)備工作。一旦列車啟動(dòng)，全程都不能離開座位半步。”常永清說。

　　每次值乘只能一個(gè)人在狹小的車頭里面享受孤獨(dú)，由于停車時(shí)間短，往往四五個(gè)小時(shí)(1200多公里)下來只能上一次廁所。“陸地飛行員”神秘的背后，是過硬的駕駛本領(lǐng)和默默的奉獻(xiàn)精神。

　　1993年，常永清畢業(yè)后分到濟(jì)南機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間，憑借扎實(shí)的理論知識(shí)和過硬技能，僅用三年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從學(xué)習(xí)副司機(jī)、副司機(jī)到機(jī)車司機(jī)的“三級(jí)”跨越，成為全局最年輕的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)之一。

　　18年來，他經(jīng)歷過蒸汽、內(nèi)燃、電力、動(dòng)車組四種機(jī)型的更新?lián)Q代，而他的駕駛本領(lǐng)也隨著不斷地升級(jí)換代。常永清表示，“火車機(jī)型可以被時(shí)代淘汰，但是司機(jī)不能被淘汰。”

　　2010年10月，常永清到上海參加了濟(jì)南鐵路局第一批高速鐵路知識(shí)培訓(xùn)，在滬寧高鐵學(xué)習(xí)時(shí)速350公里動(dòng)車駕駛技術(shù)，并順利通過了考試，成為一名高鐵司機(jī)。

　　常永清說，“動(dòng)車組高速度、高要求，不僅是對(duì)司機(jī)業(yè)務(wù)技術(shù)的考驗(yàn)，更是對(duì)心理素質(zhì)的考驗(yàn)。動(dòng)車組最快速度可達(dá)到每秒運(yùn)行69.4米，可謂風(fēng)馳電掣、瞬息萬變，途中遇到非正常情況，司機(jī)如果不能及時(shí)準(zhǔn)確地做出判斷，迅速處理，后果不堪設(shè)想。”

　　在一次提速試驗(yàn)中，由于列車控制車載設(shè)備出現(xiàn)故障，動(dòng)車組突然發(fā)生緊急制動(dòng)停車。這種非正常情況在動(dòng)車組的全部試驗(yàn)中還是第一次遇到，所有人員把目光集中在駕駛列車的常永清身上，他沉著冷靜，準(zhǔn)確判斷，很快列車再次奔馳起來，從發(fā)生故障到處理完畢只用了30秒。始終站在動(dòng)車組駕駛室里全程參加提速試驗(yàn)的鐵道部部長劉志軍對(duì)常永清的評(píng)價(jià)是：遇到非正常情況冷靜、果斷，處理故障有條不紊，動(dòng)作干練。