濟南市區(qū)的旅游路開元隧道制圖/王李君濟南市區(qū)南北落差懸殊，雨水順勢而下

　　本報探訪省城排水防汛系統(tǒng)

　　[地勢所限]

　　南北落差超過百米

　　最怕短時急雨

　　[頂格排澇]

　　新建道路排澇

　　均按國家最高標(biāo)準(zhǔn)

　　[追溯歷史]

　　濟南古代

　　無地下排水管道

　　昨天，強熱帶風(fēng)暴“米雷”擦過山東半島東部沿海北上。幾天前，武漢、北京、杭州等城市遭遇暴雨襲擊的場景我們?nèi)詺v歷在目。而無論是沿海還是內(nèi)陸，雨季里每個城市都不該掉以輕心。應(yīng)對強降雨，我們準(zhǔn)備好了么？繁華的城市地下，密布的排水管網(wǎng)，是否也已暢通無阻，能讓每個市民安穩(wěn)地度過寧靜夏夜？本版撰稿 記者 王善龍

　　省城濟南二環(huán)東路從旅游路至小清河段長度7.5公里,海拔落差132米；舜耕路從二環(huán)南路至經(jīng)七路長度5.3公里，海拔落差105米。這樣的落差一旦遇上短時強降雨，南北向馬路就會出現(xiàn)馬路行洪，這也是困擾濟南城市防汛的最大難題。

　　從地理位置上看，濟南南靠群山北倚黃河，地勢南高北低，加上黃河已經(jīng)成為“地上河”，特殊的地理位置和地勢格局讓濟南極易發(fā)生南洪北澇的城市水災(zāi)。其中南部洪災(zāi)對人的生命安全威脅最大，相對而言北部澇災(zāi)因為水勢較緩，不至于引發(fā)生命危險，但是帶來的財產(chǎn)損失要更厲害。濟南城市防汛部門人士表示，近年來隨著短時強降雨的頻發(fā)，南洪災(zāi)害比北澇更為嚴重，成為困擾濟南城市防汛的首要難題。

　　“在濟南，南部洪災(zāi)多以馬路行洪的形式出現(xiàn)。”該人士告訴記者，整個城區(qū)位于一個南北高度落差達百米的下坡上，一旦出現(xiàn)短時強降雨，上萬幾十萬噸的雨水順著馬路傾瀉而下，而馬路兩側(cè)又是鱗次櫛比的高樓大廈，相對狹窄的馬路就成為行洪空間，導(dǎo)致馬路行洪。之所以南山的來水大量進入市區(qū)，也和南部山區(qū)的過度開發(fā)有關(guān)系。

　　“隨著領(lǐng)秀城小區(qū)的建設(shè)，大量的地面全部硬化，汛期南部山區(qū)的降雨過去還能通過地面下滲，但是現(xiàn)在大量的雨水只能通過小區(qū)的排水系統(tǒng)順著地勢向北流。去年汛期的時候就很明顯，我們發(fā)現(xiàn)大量的雨水從領(lǐng)秀城小區(qū)的排水系統(tǒng)直接排放到二環(huán)南路上，并順著道路流到英雄山路，造成這里馬路行洪。”濟南市政公用事業(yè)局排水處一位工作人員告訴記者，這是南部地區(qū)過度開發(fā)導(dǎo)致城市行洪新難題的典型事例之一。

　　為了改變這一馬路行洪難題，濟南市政公用事業(yè)局目前正在啟動十六里河（二環(huán)南路至興濟河段）截污整治及排水改造工程。該工程用直徑2.6米的雨水管涵直接連通領(lǐng)秀城的排水管線，將雨水通過管涵下穿二環(huán)南路和英雄山路最終進入興濟河。記者了解到這項投資3000多萬元的工程預(yù)計明年汛期就能發(fā)揮作用。