初審編輯：王曉亮
責任編輯：張艷
6月1日晚11點多，大街上的人流已明顯減少，但類似緯二路的交通主干道上車流量仍不小。在緯二路與經四路交界的大觀園路口，大部分公交車已完成一天的運行，只有間或經過的4路、101路、18路和K51路公交車，能將晚歸的人們安全地送回目的地。
6月2日凌晨0點13分，在大觀園路口4個方向的公交站點，“約好”了的6趟公交車同時分別抵達，它們是4路、101路的兩個方向，以及18路和K51路單向的零點末班車。經歷2到3分鐘的等待后，又分別按各自線路駛入。
濟南公交相關負責人說，這4條公交線路 中，4路和101路是全年零點公交，18路和K51路是6月1日起運行的季節(jié)性零點公交線。今年，零點公交已增至13條，并設定了大觀園、燕山立交橋、黃崗、全福立交橋和市立五院共5處公交換乘樞紐，用這種末班車同時抵達并稍作等待的方式，為夜間出行的市民提供盡可能便利的換乘服務。
記者跟隨4路車向南行駛的末班車體驗看到，最后一班車有8名乘客，其中一半是穿著統(tǒng)一馬甲、帶著折疊自行車的代駕司機。公交工作人員介紹，根據往年經驗，乘坐末班車的乘客，主要就是由下夜班的職員、結束夜生活的市民和代駕司機組成的。
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