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　　記者從滴滴濟南和優步濟南獲悉,濟南的專車既有一二十萬元的普通車型,還有保時捷帕拉梅拉、勞斯萊斯古斯特、賓利飛馳等價值數百萬的豪車；專車司機中既有下崗職工,還有公務員、醫生等。

　　最貴的車 勞斯萊斯古斯特價值500多萬

　　據了解,目前專車里既有幾萬元至一二十萬元的普通車型,比如科魯茲、福克斯、帕薩特、凱美瑞、雅閣等,還有價值數十萬甚至數百萬元的豪華車,比如奧迪A6、奧迪Q7、特斯拉、路虎、卡宴、保時捷帕拉梅拉、勞斯萊斯古斯特、賓利飛馳、奔馳S級轎車等。其中最土豪的專車當屬勞斯萊斯古斯特,價值500多萬元。

　　知情人士透露,這些豪車之所以很少有人能遇到,是因為豪車司機接單量很少,輻射到的乘客非常有限。“有些車主甚至只是完成了注冊,根本沒有接單。”據悉,現在經常能遇到的相對豪華一點的專車主要是30多萬的寶馬、奔馳、奧迪等。

　　“有些豪車加入專車應該不是為了掙錢,估計他們連油費都掙不出來。”滴滴專車司機杜師傅介紹,有些人可能就是圖個新鮮,還有人在車上找合作伙伴,或者推廣自己的產品。50多歲的王先生近日成為優步司機,他的車是輛奔馳,他開專車純粹是想體驗一下。

　　接單數量 單日最高達到58單

　　滴滴濟南相關負責人說,近期濟南滴滴快車單日最高訂單量為58單,單月完成1028單。據悉,近半月濟南滴滴快車在市內的最長訂單為96.9公里,時長119分鐘,費用191.7元,從長清到章丘；城際最長訂單281.8公里,時長232.1分鐘,費用381.2元,從市中區到菏澤曹縣。

　　6月8日,滴滴快車劉師傅接了56單,那天他從早上6點半直接跑到了夜里12點,中午飯就吃了兩塊餅干。“剛停下車就有訂單派過來,一單接著一單。”之所以能接到56單,他說主要是拼車的乘客多,“滴滴快車現在有拼車功能,那天好幾個拼車的,兩個人拼車就算兩單。”

　　雖然濟南滴滴快車的單日最高訂單量為58單,但有個濟南小哥在天津跑出了60單的紀錄。6月19日晚,記者電話聯系到了這位劉師傅。他告訴記者,自己雖然在濟南注冊了滴滴快車,但最近一直在天津跑。“那天我從早上7點多,一直跑到了晚上11點多,中午飯都沒吃。”他說,雖然跑的單多,但那天也就賺了300多塊錢。

　　司機職業　公務員醫生都有開專車的

　　滴滴濟南相關負責人介紹,滴滴司機基本上什么職業都有,業務員、效益不好的國企職工、銀行職員、下崗職工、醫生、教師、公務員等。優步濟南相關負責人介紹,優步司機職業包括公務員、職業白領、個體戶等。

　　“公務員收入也不高,我一個月也就4000塊錢左右。”快車司機陳先生在市直機關上班,他下班后也會出來跑快車。“我剛買了房子,要多掙點錢還房貸。”他覺得年輕人就應該多嘗試嘗試,多吃點苦。

　　滴滴專車司機杜師傅說,他認識一個廣告公司的小老板,開車時遇到意向客戶就留張名片,“既能賺到錢,又不耽誤談業務。”他說,還有人一邊開專車,一邊推銷保險。

　　活躍程度 常接單的車主不足1/10

　　2014年下半年,滴滴專車登陸濟南；去年5月份滴滴快車在濟南上線；去年9月份優步登陸濟南,再加上神州專車、易到用車,現在專車司機已經數以十萬計,絕大多數是兼職。“雖然各個專車平臺注冊車主很多,但絕大部分是僵尸車。”業內人士介紹,很多司機注冊之后領完獎勵,過完新鮮勁兒,就不再干了,甚至有司機注冊后都沒有接過單。

　　“現在活躍車主不足1/10,這些車主也是滴滴和優步爭奪的主要資源。”該業內人士說,現在滴滴和優步對于司機的獎勵,更偏重于這些,“比如滴滴干夠23單獎勵最高,而這顯然要跑一整天。”他介紹,目前濟南雖然有滴滴、優步、神州、易到等多個專車平臺,但占據市場份額前兩位的還是滴滴和優步。據悉,目前滴滴占有壓倒性優勢,優步則一直在緊追。優步濟南相關負責人說,他們的市場占有率近30%。

　　司機性別 滴滴女司機僅占10%

　　滴滴濟南相關負責人介紹,滴滴司機以男性為主,占90%,女司機僅為10%；優步濟南相關負責人則介紹,濟南優步司機79%為男性,21%為女性。

　　“按理說這個活兒完全沒有性別歧視,只要有車、符合駕齡等要求就能干,但男司機數量還是遠遠高于女司機。”滴滴司機胡師傅覺得,專車司機仍屬于勞動密集型職業,“專職司機一天要開十多個小時”。

　　他分析說,對于兼職司機來說,女性下班后要照顧家和孩子；男性可能有更多的時間從事兼職工作。

　　司機年齡 最大的不超過60歲

　　據悉,滴滴司機規定的年齡段在22歲至55歲,“女司機最高年齡為50歲。”滴滴濟南相關負責人介紹,目前濟南滴滴司機的最大年齡為55歲,平均年齡為35歲。

　　而記者從優步濟南獲悉,他們對于年齡的限制不大,只要有駕照并且滿足要求的駕齡就可以。優步濟南相關負責人說,專車司機應該沒有60歲以上的。

　　“我們群里就有50多歲的司機,不過接單多的還是20-50歲之間的司機。”快車司機李師傅說,互聯網叫車畢竟是新鮮事物,年紀太大可能用不慣。他介紹,訂單量大的年長司機有些是原來出租車司機轉過來的,“他們對路況熟悉,而且一開始滴滴和快的燒錢的時候,他們就已經開始學著使用打車軟件了。”

　　（生活日報記者 王健）