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　　佛慧山綠道

　　久在樊籠中，復得返自然。對很多城市人來說，這近乎奢求。除非你運氣足夠好、錢包足夠鼓，才能夠住在距山、水等足夠近的地方，盡享綠色。難道離山水遠點就不能享受綠色嗎?把公園延伸到路邊，把廣場、路邊的“綠”串聯起來，在城市里形成線、形成網，突破地域限制，實現全市域景觀化、公園化，讓更多人出門走上幾步，就能進入精心設計、設備齊全的綠道，享受自然愜意，這就是城市綠道網要做的。

　　濟南“剛起步”，要建“八橫七縱”綠道網

　　對于很多濟南人來說，綠道這個概念是陌生的。但綠道理念，早于19世紀就在美國產生了。來源于奧姆斯特德規劃的世界第一個公園系統——波士頓公園系統規劃。其沿著淤積河泥的排放區域建造，長約25公里，將四大公園和波士頓公園及其他綠地系統有機聯系起來。當時的設計理念是：避免城市生態破壞嚴重，在都市之中保留、恢復自然，以實現人與自然的和諧關系。

　　我國關于綠道的建設，起步于上世紀90年代。2010年以來，許多城市掀起了“綠道運動”。濟南2010年成為住建部首批步行和自行車交通示范城市。2013年初，市城市園林綠化局、市規劃局委托市規劃設計研究院、市園林規劃設計研究院編制《濟南市綠道網規劃設計》。

　　根據《濟南市綠道網規劃設計》總體布局，在整個市域范圍內將形成“八橫七縱”的骨干綠道網，干線綠道網總長約1880千米，支線綠道網總長約2858千米，以支線串聯發展節點，并與骨干網相接。

　　如果說機動車道是“快行系統”，那么，綠道就是以綠化為特征、供市民休閑的“慢行系統”，為市民提供了“慢生活”的空間。

　　綠道要成“網”，才能發揮五大功能助力生態城

　　市城市園林綠化局綠化指導處處長安吉磊說，目前的綠道建設處于起步階段。

　　綠道最根本的特征就在于它的開放性和連通性，簡單地說，就是成“網”。比如玉符河大型生態綠道，就是將濟南南北連接起來;還有已基本建成的小清河綠道，以及準備建設的黃河綠道等，都是濟南“穩步推進、逐步成網”的體現。

　　“不僅是連接節點、景點，綠道之間也要連接，這樣才能在全市形成南北東西暢達。”他說，綠道成了網，才能真正地發揮作用。首先是生態環保，通過建設綠道，能滋養水源，凈化空氣，降低城市熱島效應，特別能大幅降低當前的PM2.5污染程度。

　　其次是理念宣傳，形成教育廊道。通過“串”、“聯”、“圍”，將我市的景點、文化自然遺產以及其他不可再生資源有效地保護起來，為野生動物棲息、遷徙提供綠色通道。

　　再次是休閑游憩，將城市零散的旅游景點和景區有效連接，打造綠色旅游線路，方便市民、游客旅游參觀，從而推動旅游產業的發展。還有是經濟拉動，通過綠道對接人流集散地區，形成經濟廊道。還有交通功能，綠道內主要是步行或騎行，有助于城市構建慢行系統、綠色交通。

　　此外，從規劃來看，綠道建設基本不需要占用建設用地指標，具有投資少、見效快的特點，符合建設低碳城市的發展要求。

　　中心城區將建8條東西向綠道，12條南北向綠道

　　根據《濟南市綠道網規劃設計》總體布局，近期將在中心城區修建綠道20條，包括東西向綠道8條，南北向綠道12條。

　　市城市園林綠化局副局長劉建東告訴記者，中心城區綠道建成后旨在實現以下幾點主要功能：

　　以玉符河、小清河、大辛河、濟菏高速、中心城南邊界、黃河、北大沙河、東繞城高速綠道圍和形成的兩層綠道網，串聯濟西濕地公園、華山風景區、新東站白泉公園、蟠龍山森林公園、龍洞風景區和濟南國際園博園等大型發展節點。

　　以西濼河、護城河、廣場西溝、經十路、近郊風景區和龍洞風景區綠道串聯小清河、大明湖、趵突泉、黑虎泉、護城河、泉城廣場、泉城公園、英雄山、馬鞍山等古城區重要公園節點，接入到外圍綠道網，方便游客游水、賞泉、覽山、品城，推動旅游發展。

　　以臘山河綠道、濟南西站中軸線綠道的建設帶動西客站片區旅游經濟發展。

　　以世紀大道、鳳凰路、新東站中軸綠道的建設來帶動東部新城旅游經濟發展。

　　劉建東說，“綠道的建設，不是哪一個部門說了算，需要的是整個城市的協調和規劃。唯有如此，綠道網才能在整個市域內四通八達，給城市帶來更多的生態保障。”

　　名詞解釋

　　[綠道構成]

　　自然因素所構成的

　　綠廊系統

　　主要由地帶性植物群落、水體、土壤等具有一定寬度的綠化緩沖區構成，是綠道控制范圍的主體。為滿足綠道游憩功能所配建的

　　人工系統

　　由發展節點(包括風景名勝區、森林公園和人文景點等重要游憩空間)、慢行道(包括自行車道、步行道等非機動車道)、標識系統(包括標識牌、引導牌等標識設施)、基礎設施(包括出入口、停車場等設施)、服務系統(包括休憩、換乘保安等設施)組成。

　　[綠道特征] [綠道優勢]

　　開放性和連通性

　　不需要占用建設用地指標，投資少、見效快符合建設低碳城市的發展要求。[濟南綠道發展]

　　2010年：濟南成為住建部首批步行和自行車交通示范城市

　　2013年：濟南編制《濟南市綠道網規劃設計》

　　[濟南市域八橫七縱綠道布局]

　　八橫：徒駭河綠道、黃河綠道、小清河綠道、工業北路綠道、經十路—濟菏高速綠道、旅游路綠道、中心城南邊界綠道、省道327線綠道七縱：繡源河綠道、省道248線綠道、東繞城高速綠道、大辛河綠道、臘山河綠道、興濟河—省道103線綠道、玉符河綠道

　　[綠道功能]

　　1.生態環保：通過串聯城市自然板塊，形成生態廊道。2.理念宣傳：形成教育廊道。將我市的景點、文化自然遺產以及其他不可再生資源有效地保護起來。3.休閑游憩：將城市零散的旅游景點和景區有效連接，打造綠色旅游線路。4.經濟拉動：通過綠道對接人流集散地區，形成經濟廊道。5.交通功能：有助于城市構建慢行系統。

　　濟南中心城區將建20條綠道

　　■東西向綠道8條：

　　黃河南岸綠道、小清河綠道、新東站綠道、西客站中軸線綠道、世紀大道綠道、經十路綠道、濟菏高速綠道、中心城南邊界綠道;

　　■南北向綠道12條：

　　北大沙河綠道、濟西濕地公園綠道、玉符河綠道、臘山河綠道、二環西路南端綠道、古城賞泉綠道、近郊風景區綠道、龍洞防火綠道、大辛河綠道、鳳凰路綠道、韓倉河綠道、東繞城高速綠道。

　　相關鏈接

　　1.美國東海岸綠道

　　從美國北部的加拿大邊境延伸至美國南部佛羅里達州，全長約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游于一體的綠道，連接兩個國家、15個州、1個特區、23個大城市和122個城鎮及重要的州府、大學校園、國家公園、歷史文化遺跡。美國綠道建設的要求是：所有居民都應能在15分鐘內從家或工作場所到達最近綠道。

　　2.英國倫敦“綠鏈”

　　1929年，英國大倫敦區域規劃委員會制定了《倫敦開敞空間規劃》，引入了綠化隔離帶概念。1976年后的倫敦規劃繼承并發展了“綠道”理念，并將該理念加以延伸，形成包含不同類型的綠色通道組成的“綠鏈”(green chain)理念，其目的除了保護大多數開敞空間之外，還重視開發這些綠色通道的旅游休閑潛力。

　　3.德國魯爾區

　　為改善舊工業區及舊城區的城市形象和提升居民的生活質量，德國魯爾區將“綠道”建設與工業區改造相結合，通過7個“綠道”，將原本臟亂不堪、破敗低效的工業區，變成了一個生態安全、景色優美的宜居城區。目前，魯爾區已成功整合了區域內17個縣市的“綠道”，并在2005年對該“綠道”系統進行了立法，確保了跨區域“綠道”的建設實施。

　　4.法國盧瓦爾河綠道

　　法國盧瓦爾河流域綠道法文名稱意譯即“騎自行車的盧瓦爾河”。此“綠道”位于法國中西部地區，全長近800公里，橫跨法國盧瓦爾大區和中央大區兩個行政大區、6個行政省、8個大中城市以及1個地區級自然公園，沿途設有14個自行車租賃和維修服務點，150個可接待自行車的餐飲住宿點，集休閑娛樂、戶外活動和自然文化遺產旅游于一體。

　　5.新加坡的“公園串聯網絡”

　　新加坡于1991年開始建設一個串聯全國的綠地和水體的綠地網絡，連接山體、森林、主要公園、體育休閑場所、隔離綠帶、濱海地區等。通暢的、無縫連接的綠道，為生活在高密度建成區的人們提供了足夠的戶外休閑娛樂和交往空間，為多民族社會的和諧融合創造了物質基礎，使新加坡成為一個花園般的城市。