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青島新聞網7月21日訊 隨著青島地鐵1號線過海隧道進入海域施工階段，青島人的“大地鐵”已經越來越近。地鐵1號線為南北走向線路，線路全長越60公里，全線建成后興國路站至東郭站一段將納入7號線運營。屆時，1號線線路將起自黃島區峨眉山路，止于李滄區興國路。
昨天上午青島新聞網隨地鐵施工者一起實地探訪了1號線過海隧道3號施工斜井，感受了一下頭頂著大海的工作。
恒溫20℃ 濕度堪比桑拿天
據了解，地鐵1號線過海隧道青島端施工點位于團島，目前用于隧道挖掘的3號斜井已經建成，整個斜井長度大約有500多米，距離海平面約50多米，進入斜井底端之后，雙向掘進，其中路域部分已經挖掘百余米。
一進隧道就能感覺到一陣撲面而來的濕氣，地鐵的施工人員告訴青島新聞網，在這里雖然曬不著太陽，隧道里又是常年20℃左右的恒溫，但畢竟是在海下面，里面的空氣濕度大得嚇人，青島新聞網進隧道不到5分鐘，就是一身汗。
隧道施工，安全最重要。中鐵十八局負責過海隧道段的總工程師曹林闖告訴青島新聞網，目前海域段已經掘進200多米，最深的地方已經到了海平面下50米，3號斜井采用了鉆爆法開挖、光面爆破、錨噴構筑法支護。主隧道標準斷面和分離雙線段Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面或上下臺階法開挖，Ⅳ、Ⅴ級圍巖臺階法開挖，遇到破碎軟弱地質采取短進尺，強加固等措施。
高精度陀螺全站儀指路
以前段子里常講，一條隧道兩頭挖，挖著挖著就成兩條隧道了。然而在現實生活中，這么尷尬的事情是不會發生的。據施工方介紹，為保證隧道開挖線路與設計線路精確重合，青島市勘察測繪研究院自日本引進一臺高精度陀螺全站儀，在5月24日對過海段隧道進行了測量定向。
據了解，陀螺全站儀是一種能通過感應地球微弱磁場及自轉而自動精確定位出真北方向的精密測量儀器，其定位尋北過程及精度不受外界影響，因此，陀螺全站儀被廣泛應用于軍事、導航及超長型隧道的精密測量。此陀螺儀已成功應用于青島地鐵2號線芝五（芝泉路站-五四廣場站）區間真北方向的定向測量，結果表明，儀器尋北精度良好，為地鐵隧道的貫通定向提供了一種更好的解決方案。（青島新聞網記者 于泓）
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