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　　自2011年6月30日京滬高鐵開通以來,截至今年7月1日,濟南鐵路局高鐵動車組累計發送旅客17212萬人次,濟南西站發送旅客6052萬人次。據悉,目前濟南的高鐵朋友圈有198個,“十三五”末山東實現“市市通高鐵”。據統計,濟南人最愛乘高鐵去北上杭及青島、泰安,東北方向高鐵也是熱門線路。

　　目前高鐵動車組175.5對

　　21日上午,記者從濟南鐵路局獲悉,今年5·15調圖后,濟南鐵路局開行列車增加到335.5對,其中高鐵動車組175.5,占比52.3%。“膠濟通道旅客列車已達95對,較去年年底增加8對；青榮城際也從初期的11對列車增至22.5對。”濟南鐵路局相關負責人介紹,大量高鐵動車組的開行,拉近了山東各城市群間的時空距離。

　　該負責人介紹,為滿足春運、暑運和小長假旅客集中出行需求,濟南鐵路局在客流高峰期,通過兩列8輛編組的動車組重聯運行、增加停靠站點、開行高峰線、周末線以提高運輸能力。同時,濟南鐵路局發揮京滬高鐵、膠濟客專黃金通道優勢,采取公交化、高密度的列車開行方式,實現了200-250公里和300公里不同速度等級列車的跨線運行,旅客基本可以實現隨到隨走。

　　“近年來,濟南鐵路局不斷優化高鐵列車運行圖,增開青島、濟南去往北京、上海等大城市間的早上6點至24點的晚間高鐵動車。”該負責人說,他們還注重高鐵旅游線路,開行濟南西至琿春的高鐵列車,使山東的高鐵網絡經由長琿城際向東北方向進一步延伸至吉林省最東端,直達我國與朝鮮、俄羅斯三國交界邊境城市；開行榮成至武漢的高鐵列車,使煙威地區高速通道延伸至華中地區。

　　5年來共發送1.72億人次

　　濟南鐵路局相關負責人說,經過多年的運營實踐,高鐵形成了基礎設施、移動裝備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的安全風險管理體系,旅客旅行時間比普速鐵路普遍縮短一半以上,而且保持很高的正點率。據鐵路總公司統計,2015年全國鐵路動車組始發正點率達98.8%,終到正點率達95.4%。近年來,隨著高速鐵路服務覆蓋區域不斷擴展,動車組列車在中國鐵路開行的全部旅客列車中的占比達到63%,高鐵已經成為出行主要方式。

　　濟南鐵路局的高鐵旅客發送量從2012年全年發送2371萬人,躍升至2015年的4801萬人次,增長102.5%,年均增長率超過26.8%。旅客也由單一的公務、商務、旅游客流,增加了學生、探親及民工客流。

　　據悉,自京滬高鐵開通以來,截至今年7月1日,濟南鐵路局高鐵動車組累計發送旅客17212萬人次,濟南西站發送旅客6052萬人次。

　　濟南人最愛去北上杭

　　據了解,濟南“高鐵朋友圈”達到198個城市,位居全國第二,濟南市民乘坐高鐵可以直達19個省會城市和直轄市,北上廣深全部能夠高鐵直達。濟南市民還能乘坐高鐵到黃山、重慶、廈門、桂林等旅游城市,山東已成為高鐵最四通八達的省份。

　　濟南鐵路局相關工作人員介紹,濟南人最愛去北京、上海、杭州以及青島、泰安等地,秦皇島、東北方向也是熱門線路。“暑期濟南市民更愛去海邊,青煙威榮線路火爆。”該工作人員說。

　　山東省旅游發展委員會市場開發處處長閆向軍介紹,京滬高鐵開通運營5年,直接拉動了山東沿線城市旅游、餐飲、商貿等第三產業的迅猛發展。2010年高鐵開通前三孔景區游客378萬人,高鐵開通后2015年景區游客486萬人,增長28.6%。

　　（生活日報記者 王健 通訊員 付德水）