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    大眾網(wǎng)濟(jì)南8月6日訊 在許多濟(jì)南人的心中，被拆掉的老火車站是一個(gè)“永遠(yuǎn)的痛”。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建筑群落，被評為遠(yuǎn)東第一站。1992年，這座聞名世界的老火車站卻被無情的拆除了。不過，在濟(jì)南長清的山中，還藏著一個(gè)德國造的百年老站——張夏站火車站。張夏站地處京滬線中段，是濟(jì)南鐵路局濟(jì)南車務(wù)段管轄的一個(gè)四等中間站。
8月3日，大眾網(wǎng)記者踏上了小站的站臺(tái)。這座車站始建于1911年，站舍風(fēng)格是典型的德國哥特式建筑特色，到目前為止已有百年歷史。
今年67歲的退休老站長王全新，從1970年開始就在張夏火車站工作，1978年任該站站長。據(jù)王老回憶，如今這里只能見到列車呼嘯而過，而上世紀(jì)的80年代，張夏火車站則是一片繁忙景色。當(dāng)時(shí)全站有30多名干部職工，月裝車量10列左右。最繁忙時(shí)車站每天5對綠皮慢車作業(yè)，日均發(fā)送200余人。由于從濟(jì)南到泰安沿途每站之間的火車票才2毛錢，所以每逢過節(jié)總是擁擠不堪，提前一星期車票就賣光了。
    1998年，張夏火車站停辦了客運(yùn)業(yè)務(wù)，這讓當(dāng)?shù)氐氖忻窀械胶苁峭锵В瑥拇艘院缶G皮慢車成為人們心中永遠(yuǎn)的記憶。
    車站遠(yuǎn)離市區(qū)，地處大山深處、交通不變，職工生活枯燥，卻依然在堅(jiān)守。他們對站區(qū)閑置的土地進(jìn)行開發(fā)利用，種植了黃瓜、茄子、辣椒等蔬菜。為了讓車站更加漂亮，還對車站進(jìn)行了綠化美化，從河灘運(yùn)來鵝卵石鋪設(shè)路面，并把這里打造成花園式小站，栽植了榕樹、雪松、紫薇等十幾種花草樹木，一年四季樹木茂密，綠色盎然。2015年12月，這個(gè)美麗的小站也被中華全國總工會(huì)評為“全國模范職工小家”。
如今，漫步在美麗的小站，仿佛會(huì)“穿越”。近處，是105歲的哥特式老水塔，銹跡斑駁的廠房，還有笨重的老貨運(yùn)列車。遠(yuǎn)處，每過幾分鐘，就有一輛飛馳而過的動(dòng)車，呼嘯著掠過這個(gè)靜謐的小站，歷史與現(xiàn)代在這里完美交替。（大眾網(wǎng)-山東24小時(shí)客戶端記者 王宗陽）