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藏在濟(jì)南大山里的德國造百年老火車站

2016-08-06 21:05:00 來源: 大眾網(wǎng) 作者: 王宗陽

張夏火車站,地處京滬線中段K518+200M處,是濟(jì)南鐵路局濟(jì)南車務(wù)段管轄的一個(gè)四等中間站。車站始建于1911年,站舍風(fēng)格是典型的德國哥特式建筑特色,到目前為止已有百年歷史。大眾網(wǎng)記者 王長坤 攝
    大眾網(wǎng)濟(jì)南8月6日訊 在許多濟(jì)南人的心中,被拆掉的老火車站是一個(gè)“永遠(yuǎn)的痛”。它曾是亞洲最大的火車站,世界上唯一的哥特式建筑群落,被評為遠(yuǎn)東第一站。1992年,這座聞名世界的老火車站卻被無情的拆除了。不過,在濟(jì)南長清的山中,還藏著一個(gè)德國造的百年老站——張夏站火車站。張夏站地處京滬線中段,是濟(jì)南鐵路局濟(jì)南車務(wù)段管轄的一個(gè)四等中間站。
8月3日,大眾網(wǎng)記者踏上了小站的站臺(tái)。這座車站始建于1911年,站舍風(fēng)格是典型的德國哥特式建筑特色,到目前為止已有百年歷史。
今年67歲的退休老站長王全新,從1970年開始就在張夏火車站工作,1978年任該站站長。據(jù)王老回憶,如今這里只能見到列車呼嘯而過,而上世紀(jì)的80年代,張夏火車站則是一片繁忙景色。當(dāng)時(shí)全站有30多名干部職工,月裝車量10列左右。最繁忙時(shí)車站每天5對綠皮慢車作業(yè),日均發(fā)送200余人。由于從濟(jì)南到泰安沿途每站之間的火車票才2毛錢,所以每逢過節(jié)總是擁擠不堪,提前一星期車票就賣光了。
    1998年,張夏火車站停辦了客運(yùn)業(yè)務(wù),這讓當(dāng)?shù)氐氖忻窀械胶苁峭锵В瑥拇艘院缶G皮慢車成為人們心中永遠(yuǎn)的記憶。
    車站遠(yuǎn)離市區(qū),地處大山深處、交通不變,職工生活枯燥,卻依然在堅(jiān)守。他們對站區(qū)閑置的土地進(jìn)行開發(fā)利用,種植了黃瓜、茄子、辣椒等蔬菜。為了讓車站更加漂亮,還對車站進(jìn)行了綠化美化,從河灘運(yùn)來鵝卵石鋪設(shè)路面,并把這里打造成花園式小站,栽植了榕樹、雪松、紫薇等十幾種花草樹木,一年四季樹木茂密,綠色盎然。2015年12月,這個(gè)美麗的小站也被中華全國總工會(huì)評為“全國模范職工小家”。
如今,漫步在美麗的小站,仿佛會(huì)“穿越”。近處,是105歲的哥特式老水塔,銹跡斑駁的廠房,還有笨重的老貨運(yùn)列車。遠(yuǎn)處,每過幾分鐘,就有一輛飛馳而過的動(dòng)車,呼嘯著掠過這個(gè)靜謐的小站,歷史與現(xiàn)代在這里完美交替。(大眾網(wǎng)-山東24小時(shí)客戶端記者 王宗陽

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:毛德勛

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