初審編輯：王曉亮
責任編輯：張艷
近日，環保部廢止了《關于印發的通知》，這意味著實施多年的“黃綠標”制度“壽終正寢”。不過，“黃綠標”的廢除并不意味著環檢的廢除，機動車仍然必須通過環檢才能拿到安檢標志。
新聞梳理
機動車不用再貼“黃綠標”
今年7月份，環保部發布了《關于廢止部分環保部門規章和規范性文件的決定》，根據《國務院辦公廳關于做好行政法規部門規章和文件清理工作有關事項的通知》，決定對10件規章和121件規范性文件予以廢止。其中就包括《關于印發的通知(2009年7月22日，環發〔2009〕87號)》，機動車“黃綠標”制度同時廢止。
近日，環保部又公開發布由環境保護部、公安部、國家認監委三部門制定的國環規大氣[2016]2號文件《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，并于7月下旬實施。《通知》進一步明確，環保部門不再核發機動車環保檢驗合格標志。這意味著實施多年的機動車“黃綠標”制度有望終止，機動車以后不必再貼“黃綠標”了。
2012年9月份，濟南市環保局、市公安局、市物價局三部門聯合印發了《關于實施機動車環保檢驗標志管理制度的通告》，全面啟動機動車環保定期檢驗和環保標志核發。記者了解到，“黃綠標”的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。自此之后，國家按照標志的顏色之分，對貼有“黃標”的機動車進行了大規模的整治和淘汰工作。2013年9月12日國務院發布的《大氣污染防治行動計劃》規定，到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。2016年，濟南全市淘汰黃標車9.2萬輛，完成全部淘汰任務。“現在我們已經接到了環保部的文件，并向省廳請示。省里現在正在起草一個文件，對于如何實施貫徹進行詳細規定，等省廳下發文件后環保局將和公安局共同研究新舊規定之間過渡、銜接方面的問題。”濟南市環保局機動車污染防治監控中心王志國告訴記者。
熱點聚焦
取消“黃綠標”這些問題咋辦?
問題一
“黃綠標”取消后還用環檢嗎?
記者了解到，取消機動車環保標志，并不表示機動車定期排放檢驗結果不再有效，機動車必須通過環檢才能取得安檢標志。
“新的規定，其實說的就是環保標志和安檢標志合成一個。”王志國表示，《大氣法》第五十三條規定，“在用機動車應當按照國家或者地方的有關規定，由機動車排放檢驗機構定期對其進行排放檢驗。經檢驗合格的，方可上道路行駛。未經檢驗合格的，公安機關交通管理部門不得核發安全技術檢驗合格標志。”而根據《道路交通安全法》，無安全技術檢驗合格標志的車輛不得上路行駛，同時，《大氣法》第一百一十三條規定，不合格車輛上路行駛的由公安機關交通管理部門依法予以處罰。
問題二
何時才能實現全國異地環檢?
機動車異地環檢也是備受車主關注的話題，何時才能實現機動車全國異地環檢?《通知》規定，2017年底前，建成國家、省、市三級聯網的機動車排污監控平臺，這意味著明年底前有望實現機動車全國異地環檢。
《通知》規定，地市范圍內機動車所有人可以自主選擇檢驗機構檢驗，不得以城區、郊區、縣市劃分檢驗區域或者指定檢驗機構。推行機動車異地檢驗，在全省(區、市)范圍內異地檢驗，無需辦理委托手續。記者了解到，去年11月份，山東省環保廳發布《關于做好便民服務加強機動車環保檢驗工作的通知》，山東省已經實現了環檢機構(線)全省聯網、信息共享，省內車輛跨區域檢測不再需要車輛注冊登記地設區的市環境保護主管部門出具的委托單。
《通知》還規定，試行機動車跨省(區、市)異地檢驗，在已實現國家、省、市三級機動車排污監管平臺聯網的省份，允許機動車所有人在車輛所在地進行檢驗(黃標車除外)。2016年底前，各排放檢驗機構應與環保部門實現數據聯網，京津冀及周邊地區、長三角、珠三角等重點區域要率先實現國家、省、市三級聯網。2017年底前，建成國家、省、市三級聯網的機動車排污監控平臺。
問題三
取消“黃綠標”車輛如何監管?
機動車“黃綠標”取消后，對不同排放情況的上路行駛車輛怎樣管理?《通知》規定，環保、公安交管部門將加強對貨運車、公交車、出租車、長途客運車、旅游車等車輛的監督抽測工作，有效防治這部分行駛里程長、排放強度高車輛的污染排放。
公安交管部門在不影響正常通行的情況下，要支持配合環保部門采用遙感監測等技術手段對在道路上行駛的機動車進行監督抽測。對監督抽測不合格的車輛，環保部門要通知車主予以改正并復檢，及時公開逾期不復檢車輛的車牌、車型等信息。上路行駛車輛排放情況可分4種：
一是定期排放檢驗合格且監督抽測合格，無法律責任。
二是定期排放檢驗合格但監督抽測不合格，要按照有關規定，通知車主予以改正并復檢，保障車輛排放穩定達標。
三是未進行定期排放檢驗(免檢車輛除外)但監督抽測合格，則按法律要求進行定期排放檢驗及安全技術檢驗。
四是定期排放檢驗不合格且監督抽測不合格，則由公安交管部門依法從重處罰，并要求改正、復檢。
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