初審編輯：張艷
責任編輯：王曉亮
近日，國家發(fā)改委正式批復《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批。根據(jù)規(guī)劃，鄭濟高鐵將于2020年建成，通車后濟南至鄭州僅需約2個小時，屆時聊城和濟南將實現(xiàn)27分鐘通達。這也意味著，濟南高鐵版圖未來將經(jīng)鄭州沿著西、南、西南3個方向延伸出去，真正打通“西進”通道。
設計時速350公里，計劃于2020年建成
鄭州至濟南鐵路自鄭州東站引出，經(jīng)平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、濮陽、聊城至濟南，總里程391公里，投資503.85億元。今年7月15日，《新建鄭州至濟南鐵路河南段環(huán)境影響報告書》進行全本公示。根據(jù)《報告書》，鄭濟高鐵設計標準為雙線高速鐵路，設計行車速度為350公里/小時，工期為4年。
記者了解到，鄭州到濟南之間雖然只有377公里，但兩地之間的鐵路旅程有些費力。目前乘坐普快列車從鄭州到濟南歷時在7至10個小時之間，動車和高鐵均只有一列，其中D258次歷時5小時40分，而G1708次則需要繞道河北和天津，歷時6小時8分。9月，徐蘭高鐵鄭徐段開通運行，濟南人乘高鐵可3個小時到達鄭州，但這也不算真正意義上的“直達”。待鄭濟高鐵開通后，濟南到鄭州真正不需繞行，2小時就能到。
“西進”瓶頸打通，高鐵布局呈“十字形”
根據(jù)規(guī)劃，鄭濟高鐵山東段即為濟南到聊城之間的濟聊城際鐵路。其線路擬由聊城南站至長清，設聯(lián)絡線與京九線聊城火車站相連;線路主要沿湖南大道、S329、G105、跨黃河至平陰，沿G220向北至長清接軌于濟南軌道交通R1線，線路長85.1公里，沿途設聊城南、許營、東阿、平陰、孝里、歸德等8個站點。濟聊城際鐵路建成后，可將濟南與聊城的車程縮短至27分鐘，使聊城切實融入省會城市群都市圈。
查看濟南高鐵網(wǎng)絡布局，濟南位于京滬高鐵、膠濟客專的“丁字路”口，高鐵呈“丁字形”網(wǎng)絡布局，濟南的正西、西南依然是空白地帶。
業(yè)內(nèi)人士分析，鄭濟高鐵的修建不但可以加快河南構建“米”字形高鐵網(wǎng)，同時濟南可以利用鄭州的樞紐位置，打通“西進”瓶頸，形成自己的“十字形”高鐵布局，連通中原、西北、西南、華南等通道，有利于中西部地區(qū)承接東南沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉移。
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鐵路再次大調(diào)圖——
10日起濟南坐高鐵5小時到西安
10日起，徐蘭高鐵鄭徐段開通運行，濟南鐵路局將實施新的列車運行圖。濟南、青島等地將首次開行至西安北、鄭州東、太原南的G字頭高鐵動車組列車，濟南市民坐高鐵列車5小時能到西安、太原，3個多小時能到鄭州。
具體說來，G1831次列車7:02從濟南西發(fā)車，13:09到達西安北，全程5個小時7分鐘;G1833次高鐵6:46從濟南西始發(fā)，10:22就能到鄭州東，運行時間由原來5個半小時縮短至3個半小時;G1706/ 7次列車8:00從濟南西始發(fā)，12:55到太原南，全程4小時55分。
因鐵路調(diào)圖，近日，9月10日后的火車票暫停發(fā)售。記者從濟南鐵路局獲悉，自9月4日9時起恢復發(fā)售9月30日(含)以前車票，9月5日9時起恢復發(fā)售10月1日(含)以后車票。
濟南高鐵朋友圈：東西南北齊活啦
到天津(最快1小時3分)
到北京(最快1小時32分)
到石家莊(目前最快3小時23分，預計明年只需80分鐘)
到沈陽(最快5小時7分)
到長春(最快6小時46分)
到哈爾濱(最快7小時50分)
到鄭州(10日起最快3小時36分，預計2020年只需2小時)
到太原(10日起最快4小時55分)
到西安(10日起最快5小時7分)
到青島(目前最快2小時19分，預計2018年只需1小時)
到威海(目前最快3小時47分，預計2018 年 只需2小時)
到南京(最快2小時12分)
到合肥(最快2小時19分)
到上海(最快3小時21分)
到杭州(最快3小時27分)
到武漢(最快5小時11分)
到福州(最快6小時4分)
到長沙(最快7小時9分)
到南昌(最快7小時9分)
到廣州(最快10小時2分)
到貴陽(最快11小時38分)
到重慶(最快12小時17分)
到南寧(最快13小時40分)
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