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　　9日，挖掘機在玉函隧道中作業。 丁國彬 攝

　　8月15日，順河高架南延工程北端明挖段結束部分施工，玉函路馬鞍山路路口放開通行。10日，記者采訪獲悉，玉函隧道南端七里山路路口南段明挖段正在搭建頂棚支架，預計11月底完工放開通行。玉函隧道主洞也將于本月底開挖。

　　全國最長城市地下雙連拱隧道月底開挖

　　玉函隧道全長3.24公里，其中暗挖段長2235米，設有超淺埋雙連拱隧道，它是全國最長的城市地下雙連拱隧道。

　　現場施工相關負責人介紹，雙連拱隧道建設中還需要挖第三個“隧道”，這個“隧道”也叫中導洞，寬度小，主要是為了隧道內建設1.5米寬的混凝土支撐墻，支撐左右兩側主洞的隧道拱架。

　　9日下午，記者穿過玉函隧道北端明挖段隧道口看到，一臺挖掘機正在隧道內施工作業。“作業空間太小，還不適合用掘進機。”該負責人說，9月底前，玉函隧道主洞將正式開挖，根據施工工序，主洞每天可往前推進1米。

　　8臺掘進機提前進場，將對向開挖

　　日前，掘進機已分別進入馬鞍山山體公園、舜玉路路口和六里山南路路口施工，掘進機將對向開挖。山體公園處斜井也進場了一臺掘進機。

　　據悉，掘進機的數量將于近期增至8臺。“初步預定在中間三處施工通道各設置2臺，南北施工通道各設1臺，如有特殊情況將隨時調整。”該施工負責人說。

　　據了解，以往挖隧道，常用的方法有爆破及盾構機掘進兩種。玉函隧道因受開挖跨徑小，兩側居民樓密集等原因限制，隧道挖掘只能用掘進機。

　　玉函路地下地質多為泥土和巖石。掘進機的推進效率要比挖掘機和普通油錘高得多。“掘進機進場主要用于開挖大面積的隧道主體部分。隧道頂部及邊緣位置則需要挖掘機和人工修整。”該負責人說。

　　英雄山段高架或于明年上半年通車

　　順河高架南延一期高架部分于今年2月17日開工，截至目前，工程全線樁基基本完工，高架主體部分完工近半。

　　據悉，順河高架主線共設18聯箱梁，其中二環南高架連接英雄山高架箱梁也已對接，鐵路玉函小區附近的高架也初見雛形。

　　據現場工作人員介紹，因受部分拆遷影響，順河高架南延土屋路附近還有兩聯箱梁未施工。如果拆遷順利，今年年底順河高架南延主體部分可完工，英雄山路地面道路也會實現臨時通車。

　　“冬天橋面不適合鋪設瀝青層面，明年上半年相關工程完工后，英雄山段高架可能會提前放開通車。下半年順河高架南延整體工程將全部完工。”該負責人說。