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　　“這部分路段從2014年開始就準備施工了，至今也沒徹底打通。”家住鳳凰路附近的劉先生說，從中林路到工業北路需繞行6公里，鳳凰路全線貫通后，將大大縮短通行時間，“現在鐵路北側的鳳凰路已經修得差不多了，唯獨中林路到工業北路這一段遲遲沒有進展。”

　　9月14日下午，記者沿著鳳凰路與花園東路交叉口一路北行看到，該處路段為雙向八車道，路面上有道路交通標線，周邊綠化帶、非機動車道等已建設完畢，行駛至鳳凰路與中林路交叉口時，道路被一處圍擋阻隔，車輛只能從中間預留的開口通行。

　　記者穿過開口繼續北行后看到，該處道路并未施劃交通標線，附近多處房屋處于拆遷狀態，行至鐵騎路時又被一處圍擋阻隔，開口處僅能勉強容納兩輛車并排通行，周邊道路為土路，路況較差。

　　據了解，鳳凰路作為我市東部城區主干路網重要的南北向通道，承擔著長距離交通、集散性交通、市政配套供給及沿線發展帶動等多重公共服務功能。鳳凰路道路工程南起二環南路東延，北至濟樂高速連接線，全長13.5公里，工程涉及歷城區、歷下區及高新區。

　　據公開報道，鳳凰路改造工程從2013年12月開始進行，截至目前，鳳凰路經十路至旅游路段、經十路至中林路3公里路段均已竣工通車，而鳳凰路中段中林路至工業北路這2公里路段仍未打通，延緩了南北貫通的進程。

　　相關單位負責人曾表示，當地村莊的征地拆遷、下穿鐵路的改造工程，成為困住鳳凰路全線打通的最大困擾。據介紹，打通鳳凰路需要下穿2個鐵路橋，一條是鐵路膠濟客專線，這一處預留了4個過鐵路橋的孔，建設困難較小。另一個是在用的膠濟鐵路貨線，鐵路橋上正好是300多米長的24組鐵路道岔相交處，施工難度非常大。

　　9月18日，記者從市政部門了解到，鳳凰路中林路至工業北路部分路段正在進行地下管線及道路結構施工，同時，積極協調鐵路部門及歷城區有關部門加快推進下穿鐵路招標及歷城區剩余部分拆遷工作，待條件具備后盡快打通該段道路。據介紹，鳳凰路全線通車預計要等到明年。