初審編輯：王曉亮
責任編輯：劉美顯
許多小區(qū)都會在門口設一道停車收費關卡，對本小區(qū)車輛進行管理或限制外來車輛進入，但在濟南歷城區(qū)桑園路的名輝豪庭小區(qū)，業(yè)主開車進出卻需要過兩關，除了小區(qū)大門，小區(qū)外一條道路上也突然架起了起落桿，還多了個收費崗亭，業(yè)主反映無果后推倒了崗亭。
收費崗亭已經(jīng)“靠邊站”。
小區(qū)必經(jīng)之路上
突現(xiàn)收費“二道卡”
名輝豪庭小區(qū)的業(yè)主張先生反映，10月30日，在小區(qū)西側的一條路北頭，突然多了一個收停車費的崗亭，而這條路是進小區(qū)的必經(jīng)之路，“這樣一來，我下了班就要經(jīng)過兩道關卡才能回家，一道是小區(qū)大門，一道是新建的這個，不僅影響我們出行，而且要重復收費。”
11月2日中午，記者來到名輝豪庭西側的無名道路，這是條不太平坦的水泥路，未鋪瀝青，也沒有路燈，路旁有綠化草地，和隔壁的小區(qū)一墻之隔，只能通到名輝豪庭西門。路的兩邊都停放著車輛，路東側還劃有停車位，整條路預計能停上百輛車。如今，原來的收費關卡已被拆掉，也無人管理，但殘留的設施還在。
“在小區(qū)規(guī)劃中，這條路屬于市政道路，不屬小區(qū)私有，而且是雙向四車道，建設完成后就是一條環(huán)繞小區(qū)的道路。”張先生稱。
據(jù)了解，名輝豪庭小區(qū)共三期4600多戶，目前只有一期和二期交房，三期還在建設，一期住著800多戶業(yè)主，緊靠著這條新設關卡的道路。“我們一期沒有地下停車位，地上只有幾十個車位，非常緊張，得等三期的地下車庫建好后再停車。現(xiàn)在，很多車都停在小區(qū)外面的路上。”一位業(yè)主說，沒想到這條路如今也被圈起來收費了。
業(yè)主們稱，進入名輝豪庭小區(qū)內停車兩小時之內免費，停一天得20多元。小區(qū)外新設的收費處和小區(qū)內的差不多，小型車的收費標準是白天每小時2元，夜間5元/次，但只限于15分鐘內免費停車。
新設收費崗亭
已被業(yè)主“廢掉”
新設的道路收費處已被業(yè)主拆掉，折斷的起落桿等還殘留在原地。
新設收費崗亭遭到小區(qū)業(yè)主的集體反對，還未真正開始收費。10月31日，有部分業(yè)主將立在路中間的崗亭推到了一邊。“之后又被立了起來，又被業(yè)主推了一次。”有業(yè)主稱。
如今，在這條路北頭，一座崗亭立在路東，窗戶玻璃破裂，一扇門掉落在旁，路中間還留著桌椅，升降桿被拆了下來，折成兩段，路西側則橫放著一塊破損的“停車須知”牌。
這塊“停車須知”牌子上注明：“進入名輝豪庭停車場的車輛，必須按規(guī)定停放，應積極配合停車場工作人員的指揮，嚴禁在場內進行車輛維修、試車、洗車。本停車場根據(jù)濟南市有關規(guī)定收取停車服務費，不含看管費，請妥善保管自己車內的貴重物品，進場車輛如有損失或丟失，本停車場不承擔任何賠償和法律責任。”牌子上還標識著“濟南市停車收費公示牌”的字樣，載有收費標準。
所謂“停車場工作人員”如今已不見蹤影，業(yè)主們稱，這名工作人員并未穿任何工作服，也不知道是哪里派來的，“業(yè)主前去推崗亭時，他因為擔心個人安全，還曾打110報警，警察來做過兩次筆錄，也沒有下文。”
“眼下的情況是沒人承認設了崗亭，也沒人繼續(xù)收費，但也不知道以后會不會突然再收。”一位業(yè)主說，怕的就是接下來會被迫多交停車費。業(yè)主張先生則認為，如今，很多小區(qū)都分多個區(qū)域，中間多少會有些市政規(guī)劃路，這種路不能建成停車場，“因為停車位都緊張，這些路兩側可以供業(yè)主免費停車。”
物業(yè)和停車辦否認設崗亭
城管要求三天內清除
針對小區(qū)外道路設崗亭對車輛收費一事，記者分別詢問了名輝豪庭物業(yè)及歷城區(qū)停車辦，雙方皆稱不是自己所為，但業(yè)主普遍認為是物業(yè)想圈地收費。最終，歷城區(qū)城管局出面，以所設崗亭是違建為由，向物業(yè)下發(fā)了清除通知。
名輝豪庭業(yè)主們稱，他們向物業(yè)反映了多次都無果而終，“物業(yè)辦公室都是些接聽電話的小姑娘，沒有負責人站出來給我們解釋這件事，也找不到他們。”
記者聯(lián)系到管理名輝豪庭小區(qū)的南方物業(yè)的一位宋經(jīng)理，他稱，崗亭和收費口都不是他們設的，他也正在聯(lián)系相關部門落實這個問題，并要求面見記者。記者提出前去見面時，他稱自己當天并不在物業(yè)公司。
雖然物業(yè)堅稱崗亭和收費口不是他們設的，但名輝豪庭業(yè)主群里的大多數(shù)人都認為此舉是物業(yè)所為。“一般道路上的停車收費都不會設崗亭，即便不是他們做的，也應該一開始就知道，并有義務替我們解決這個問題。”
歷城區(qū)停車管理運營公司一位了解情況的負責人告訴記者，名輝豪庭西側的這條道路目前還沒有竣工，綠化、環(huán)衛(wèi)等設施都未配套，也沒有移交市政，“只有在市政道路上，我們才有權力運營管理，這樣沒移交的路我們不可能進行收費。”
業(yè)主們還將此事投訴至歷城區(qū)城管局，2日上午有城管人員前去名輝豪庭調查此事，“設停車場并不歸我們管理，但按規(guī)定這個崗亭的設立需要經(jīng)過城管批準，否則屬于違建。經(jīng)過詢問，物業(yè)方面并不承認是他們設的，問了停車辦也說不知情。”
雖然找不到當事人，歷城區(qū)城管局最終給南方物業(yè)下了整改通知，“不管是誰設的，三天之內必須清除，物業(yè)也跟我們承諾會搬走崗亭。”
記者手記
物業(yè)不作為傷了業(yè)主的心
“此路是我開，此樹是我栽，要想從此過，留下買路財”，這本是古時候綠林好漢們的生財之道，可在上文所述短短幾百米的道路上豎起的兩道收費桿，卻讓人依稀有了這種“留下買路財”的感覺。而且，業(yè)主們竟然都不知道小區(qū)外面那個崗亭的主人是誰，面對橫亙在回家路上的收費崗亭，他們只能交上一筆糊涂費。
在采訪中，物業(yè)和停車辦均否認這條市政道路上的收費桿是自己所建，直到崗亭被業(yè)主推倒也沒人出來認領。盡管沒有證據(jù)表明違規(guī)的停車桿是物業(yè)所設，但面對上百位業(yè)主的訴求，物業(yè)的不作為也深深傷透了業(yè)主的心。業(yè)主們看似暴力的解決方式，雖然不妥，但也是被逼無奈之舉。比業(yè)主更應該反思和受到責備的，無疑是掌握更多資源的管理部門和物業(yè)。
在絕大多數(shù)小區(qū)，停車已經(jīng)成為了業(yè)主的剛需。作為管理者，應該是服務好廣大業(yè)主，解決他們的切實困難，而不是從剛需下手，猛“薅羊毛”或者坐視業(yè)主權利受侵害而不管。任何收費都應該只是手段，服務才應該是最終目的。
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