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　　10日早行經(jīng)濟南開元隧道的市民發(fā)現(xiàn)，隧道由西往東封閉了，這讓旅游路在早高峰時擁堵嚴重。齊魯晚報記者從濟南市政部門獲悉，此次臨時封閉是因隧道頂部防火層出現(xiàn)脫落正在應急處置。10日中午，隧道放開了交通，現(xiàn)場架起了M型擋板保護行車安全，后續(xù)處理還需要進一步會商確定。

　　開元隧道內架起M型鋼管保護行車安全。

　　車到隧道發(fā)現(xiàn)封閉，臨近中午放開通行

　　10日一早，濟南市民劉女士開車經(jīng)過開元隧道，到隧道口時才發(fā)現(xiàn)，隧道臨時封閉了。趕著上班的她只好繞行，還是遲到了二十分鐘。“沒接到任何通知就封了路，太突然了，旅游路堵了一大片。”劉女士說。“昨天回家的時候沒有發(fā)現(xiàn)封閉，今天早上上班才發(fā)現(xiàn)，也沒有在路口設置警示牌。”劉女士說，下午下班后正準備繞行，路上聽朋友說已經(jīng)放開了。“應急處理能理解，但臨時封閉應該在路口警示，這樣才能不影響正常通行。”

　　記者了解到，開元隧道從9日傍晚前后開始臨時封閉，10日上午早高峰時仍在搶修。下午近4點記者看到，隧道已恢復通行。記者從濟南市道橋處工作人員處了解到，10日中午11點半，南洞放開交通，洞內架起了M型鋼管和擋板護行。此次臨時封閉僅針對南洞，北洞未出現(xiàn)險情，并未封閉。

　　濟南市市政公用局相關負責人介紹，此次臨時封閉主要因隧道頂部出現(xiàn)防火層脫落。11月3日上午10:00左右，開元隧道頂部出現(xiàn)防火層脫落，砸傷車輛。道橋處立即組織設計單位、搶修隊伍現(xiàn)場研究了應急搶修方案，并進行了應急處置。

　　保障通行架起護板，夜間搶修放行延時

　　濟南市市政公用局10日上午解釋，11月3日上午10:00左右，開元隧道頂部出現(xiàn)防火層脫落，砸傷車輛。發(fā)生事故的位置在南洞由西往東850米處，跌落的是一塊不小的防火層材料，材質的重量比普通的石塊更輕一些。

　　為何3日事故后沒有立即封閉，而是等到9日才封？道橋處相關工作人員稱，事故發(fā)生當日，已與車主取得聯(lián)系。3日時已對現(xiàn)場進行了清理，但是開元隧道的交通壓力大，在匯報后，現(xiàn)場查看實際情況，發(fā)現(xiàn)確實有安全隱患，經(jīng)協(xié)調臨時封閉交通。

　　“原計劃一晚上搶修，第二天早上放開交通。但根據(jù)安全的要求，需要設置臨時交通設施才能放開，在上午8點多才買到，11點半擺放完成后才放開交通。”工作人員介紹，應急搶修需要很多人，晚上調集人手困難，已經(jīng)是盡全力在趕工。

　　工作人員還介紹，開元、轉山和龍洞三個隧道投入使用的時間相當，但和其他兩個隧道比，開元隧道所在的山體地質條件更復雜，本身長度也更長，雨季漏水和防火層老化脫落的隧道通病更易出現(xiàn)。

　　隧道防火層將徹查，治理需進一步會商

　　濟南市道橋處負責人稱，9日晚用升降車到洞頂查看了發(fā)生脫落地方，發(fā)現(xiàn)確實有安全隱患，遂在南洞架起M形擋板，防止再次發(fā)生脫落砸到人或車。

　　市政公用局相關負責人介紹，目前架起的防護架是應急措施，能保證通行安全，最大限度減少對交通的影響。接下來將研究更全面的防火層隱患排查和治理計劃。

　　9日下午，相關部門和單位負責人召開專家論證會，給出了初步的處理方案。因開元隧道原設計單位吉林省交通規(guī)劃設計院相關人員，以及原施工單位中鐵三局原施工管理和技術人員正從外地趕赴濟南，原定在10日上午進行的會商延后，原施工方人員抵達后會商將進行。

　　據(jù)了解，開元隧道是濟南市第一座市政隧道，全長1450米，于2006年6月建成通車。據(jù)悉，中鐵三局已表示將用專業(yè)設備對開元隧道防火層進行徹底排查。有專家表示，開元隧道已使用10年，而當時施工所采用的直接在洞頂二襯噴防火層材料的施工工藝現(xiàn)在來看已比較老，防火層的壽命不如現(xiàn)在施工采用的新工藝，有老化的風險。

　　不到半年隧道已維護三次

　　雨季滲水是隧道的通病，開元隧道曾為此治理多次。2011年,市政部門對開元隧道進行了電纜維護和改造。2014年8月至12月時,開元隧道進行過南北兩洞漏水點綜合治理。

　　今年8月份，開元隧道還進行過隧道內照明、墻體、路緣石等設施維護，施工一個多月，隧道內封閉了一條行車道，到了9月份，開元隧道內增設348盞燈，消除進出洞口視覺差，加上這次處置，不到半年時間已經(jīng)維護了三次。