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出租車擬變政府定價(jià)為指導(dǎo)價(jià) 高峰期雨雪天出租或動(dòng)態(tài)加價(jià)

2016-11-14 06:51:00 來源: 山東商報(bào) 作者:

  今后不光打網(wǎng)約車變貴,就連打出租車也要更貴了。11月12日,濟(jì)南市發(fā)布《出租汽車行業(yè)深化改革實(shí)施意見》征求意見稿,提出出租車運(yùn)價(jià)逐步由政府定價(jià)調(diào)整為政府指導(dǎo)價(jià),以激勵(lì)巡游出租車司機(jī)在早晚高峰時(shí)段及惡劣天氣下積極出車。如此一來,出租車運(yùn)價(jià)不再是經(jīng)過物價(jià)局聽證后的“死價(jià)錢”,今后高峰期、雨雪天等惡劣天氣下打車,或?qū)⒁透嗟腻X了。

  高峰期打車或?qū)q價(jià)

  《改革意見》提出理順價(jià)格形成機(jī)制,巡游出租車運(yùn)價(jià)逐步由政府定價(jià)向政府指導(dǎo)價(jià)過渡。據(jù)悉,省城出租車運(yùn)價(jià)一直實(shí)行政府定價(jià),在全國(guó)同類城市中處于較低水平,主管部門認(rèn)為定價(jià)存在調(diào)整周期過長(zhǎng),不利于發(fā)揮價(jià)格調(diào)整供需的杠桿作用。為此,《改革意見》 規(guī)定巡游車運(yùn)價(jià)逐步由政府定價(jià)調(diào)整為政府指導(dǎo)價(jià),以激勵(lì)巡游車司機(jī)在早晚高峰時(shí)段及惡劣天氣下積極出車,滿足市民打車需求。同時(shí)綜合考慮運(yùn)營(yíng)成本、居民和駕駛員收入水平、交通狀況、服務(wù)質(zhì)量等因素,科學(xué)制定、及時(shí)調(diào)整運(yùn)價(jià)水平和結(jié)構(gòu),建立巡游車運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制,完善運(yùn)價(jià)與相關(guān)因素的聯(lián)動(dòng)方法。

  “也就是說出租車要跟著網(wǎng)約車學(xué)了,也要有動(dòng)態(tài)加價(jià)這一項(xiàng)。出租車運(yùn)價(jià)不再是經(jīng)過物價(jià)局聽證后的死價(jià),而變成了根據(jù)市場(chǎng)需求而改變的活價(jià),今后高峰期打車或出現(xiàn)高幅度漲價(jià)。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者,之前,國(guó)內(nèi)大部分城市出租車運(yùn)價(jià)都是政府定價(jià),這個(gè)價(jià)錢一分一厘都不少不多。政府指導(dǎo)價(jià)則類似于駕校學(xué)費(fèi),一般政府規(guī)定了基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)線,出租車公司可在標(biāo)準(zhǔn)線上下20%左右調(diào)節(jié)。但是,就像駕校都是上調(diào)20%一樣,從來沒有哪家肯下調(diào),尤其高峰期勢(shì)必是標(biāo)準(zhǔn)線最高漲幅。

  出租車總量逐漸讓市場(chǎng)調(diào)節(jié)

  市區(qū)擴(kuò)大了好幾倍,車輛卻難以增加,長(zhǎng)期以來,濟(jì)南市出租車總量多年不變,成為市民吐槽打車難的一大原因。

  《改革意見》還提出動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力規(guī)模。根據(jù)城市特點(diǎn)和社會(huì)公眾多樣化出行需求和出租汽車發(fā)展定位,綜合考慮人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市交通擁堵狀況、出租汽車?yán)锍汤寐室约肮步煌ǚ⻊?wù)能力、環(huán)境保護(hù)等因素,合理把握出租汽車運(yùn)力規(guī)模及在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的分擔(dān)比例,使其在城市出行分擔(dān)率中占比科學(xué)合理。建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和調(diào)整機(jī)制,逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)。

  “動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力規(guī)模之后主管部門可靈活增加運(yùn)力,其實(shí)這是一件好事,如果主管部門能夠根據(jù)市場(chǎng)需求多加出租車,讓這個(gè)市場(chǎng)充分優(yōu)勝劣汰,相信就沒有那么多司機(jī)敢挑活了。”這位業(yè)內(nèi)專家告訴記者,在滴滴最火的時(shí)候,即便高峰期出租師傅也要接活就跑,因?yàn)閾屔獾亩嗔耍患皶r(shí)接單意味著要空跑浪費(fèi)時(shí)間和行程,但是后來網(wǎng)約車一少,司機(jī)就又開始挑活并互相攀比調(diào)度費(fèi)小費(fèi),只有市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng),才能提高服務(wù)質(zhì)量。

  份兒錢上網(wǎng)公示動(dòng)態(tài)調(diào)整

  《改革意見》還提出健全利益分配制度。出租汽車經(jīng)營(yíng)實(shí)行公司化管理,出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)不得通過一次性買斷或要求墊資、借款等方式,向駕駛員轉(zhuǎn)嫁投資和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),出租汽車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上逐步降低向駕駛員收取的抵押金。這意味著出租車司機(jī)上崗前的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)要輕一些。

  同時(shí),自2017年開始,對(duì)在運(yùn)及更新車輛的承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),將由出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)與出租汽車駕駛員、工會(huì)組織根據(jù)經(jīng)營(yíng)成本、運(yùn)價(jià)變化等因素,結(jié)合車輛運(yùn)營(yíng)期限,按照出租汽車企業(yè)考核等級(jí)、規(guī)模、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)內(nèi)容的不同,確定合理并動(dòng)態(tài)調(diào)整出租汽車承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。各出租汽車企業(yè)需在行業(yè)主管部門網(wǎng)站公布承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)內(nèi)容,由駕駛員自主選擇企業(yè),切實(shí)減輕駕駛員負(fù)擔(dān),保護(hù)駕駛員合法權(quán)益,建立互利共贏的分配制度。就這項(xiàng)規(guī)定,記者也采訪了幾位出租車司機(jī),他們一致拍手叫好。

  此外,濟(jì)南市明確出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)全部實(shí)行無償使用。車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行期限制,營(yíng)運(yùn)年限為6年,自愿比國(guó)家規(guī)定的8年報(bào)廢年限提前一年半報(bào)廢車輛的,經(jīng)營(yíng)期限可以延長(zhǎng)半年,但需企業(yè)與駕駛員協(xié)商一致。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,上次增加的500輛出租車,每車就被收取了數(shù)萬元的“經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金”,這筆錢雖然是出租公司拿的,但是最終都被攤進(jìn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用中,無形中也增加了的哥的負(fù)擔(dān)。

初審編輯:張艷

責(zé)任編輯:王曉亮

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