初審編輯：張艷
責任編輯：王曉亮
近日,國家“十三五”重點研發(fā)計劃《現代軌道交通專項》啟動時速600公里高速磁浮交通和時速200公里中速磁浮交通研發(fā)項目,中國最大的軌道交通設備制造商中國中車股份有限公司牽頭組建聯合體承擔。中國鐵建也宣布,將斥資20億元成立全國首家專業(yè)化、產業(yè)化的新型城市軌交投資建設公司——中鐵磁浮交通投資建設有限公司。
再加上今年5月,中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營,磁浮離民眾的日常生活似乎越來越近。
對此,“十三五”國家重點研發(fā)計劃《現代軌道交通重點專項》專家組組長、北京交通大學教授賈利民在受訪時表示,中國啟動的時速600公里高速磁浮項目,采用的是被驗證過的、最成熟的常導磁浮技術,“最重要的是,我們通過項目要完全實現全鏈條的產業(yè)配套。這幾個方面是世界上沒有任何一個國家能做到的。”
作為高速磁浮項目的主要頂層設計者,賈利民說,2021年之前要完成5公里的試驗線。目前,山東省已經有建一條從濟南到青島高速磁浮系統(tǒng)的意向,“這可能就是未來我們這個系統(tǒng)的第一條運營線,所以項目涉及的這5公里的試驗線也是建在了青島。”
時速600公里磁浮項目 中車四方股份公司牽頭
記者了解到,中車青島四方機車車輛股份有限公司將研制一套時速600公里的磁浮軌道交通工程化系統(tǒng)。
記者獲悉,國家重點研發(fā)計劃現代軌道交通專項中的“磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術”項目,包括時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。其中時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭,要建設一條高速磁浮試驗線、研制一列高速磁浮試驗列車。
項目要研制具有完全自主知識產權、最高設計時速600公里的高速磁浮運輸工程化系統(tǒng),并進行線路集成示范和試驗驗證,構建具有全球影響力的高速磁浮運輸系統(tǒng)協同創(chuàng)新與集成化試驗平臺,形成國際領先的標準規(guī)范體系和綜合評估及評價方法,研制新型永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)。
今年5月,中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營。但長沙磁浮時速僅為100公里,為中低速磁浮,現在啟動的是時速600公里的高速磁浮。
據了解,高速磁浮不僅速度快,安全性甚至會超越高鐵。高鐵有一定的物理局限,可能比較適合時速400公里以下。磁浮列車很輕,能夠提供更大的牽引功率,也無震動。要進一步提升舒適度和運營速度,從目前的認知來看,非磁浮莫屬。磁浮可以作為現有高速和城際鐵路路網系統(tǒng)有益的補充來解決點對點大容量運輸。
據中車四方股份公司相關負責人介紹,磁浮列車將與高鐵、飛機實現互補,改善我國交通體系結構,讓出行更安全快捷。磁浮領先領域的原始創(chuàng)新,將提升我國國際軌道交通競爭力,打通中國高速列車“走出去”的重要一環(huán),讓我國在該領域獲得國際領先地位,成為當之無愧的世界“火車頭”。
（半島都市報）
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