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　　“12萬以上的車啥時候能掙回本錢來？車貴了，運價就沒有了優(yōu)勢，普通老百姓或許就不熱衷于打網約車了。——一網約車司機稱不想為達標換車

　　濟南日前發(fā)布網約車細則征求意見稿。網約車除規(guī)定為濟南市號牌外，規(guī)定車齡3年以內，車輛購置計稅價格12萬元以上，軸距2.7米以上（新能源車2.6米以上）。昨天，記者在濟南網約車車主群里進行了抽樣調查，在獲取的211個車輛數據中，不達標的車輛占到了92%。另外，由濟南18家汽車租賃公司所有的1200余輛對公車輛也都不符合濟南網約車新規(guī)的標準。新規(guī)實施后，除去少數想更換新車繼續(xù)開網約車的，現有網約車數量或將減少八成。見習記者　王彥斌　記者　孫姮

　　【現行網約車超九成不合格】211輛車中僅17輛符合標準

　　目前濟南到底有多少網約車司機，以及多少活躍用戶，其實沒有一個官方數據。記者采訪滴滴出行，對方表示不方便把目前濟南注冊網約車車主的數量以及代表車型告訴記者。于是記者在一個濟南網約車群里進行了調查。

　　這個群里的車主都是滴滴和優(yōu)步的注冊司機，群里有210余位車主標注了自己的車輛購買日期和車型。其中，11年購置的車數為10輛，12年的為26輛，13年的為29輛,14年的為34輛，15年的為52輛，16年的為60輛。

　　因為，濟南細則要求車齡在3年以內，所以11年、12年和13年的這65輛車就被排除在外了。而從剩余的符合車齡的車輛中，記者統計得知，符合車輛價格12萬以上，軸距2.7米以上要求的車輛只有17輛。這其中，符合條件的車輛的車型為雅閣、雪鐵龍C5、天籟、途觀等車型。而不符合條件的車輛的車型多為捷達、愛麗舍、吉利帝豪等車型。

　　通過上面的統計可以得知，211輛車中符合標準的僅為17輛，不合格率達到了92%。根據之前的報道，省城活躍的網約車的數量一萬輛左右。

　　【業(yè)內聲音】多數網約車司機表示不想換車

　　濟南網約車征求意見稿的門檻設置把目前濟南市場上絕大多數網約車司機拒之門外，他們是否為了繼續(xù)開網約車而更換車呢？記者隨機詢問了10位車輛不符合標準的司機，其中只有2人表示會換車繼續(xù)進行網約車運營，而有6人明確表示不會換車，另外2人表示會繼續(xù)觀望。“12萬以上的車啥時候能掙回本錢來？車貴了，運價就沒有了優(yōu)勢，普通老百姓或許就不熱衷于打網約車了。”一位不想換車的車主這么說。

　　快車司機張魯（化名）開的是一輛大眾新捷達車，這輛車是他去年花了9萬多元錢購置的，“我之前送快遞，掙了錢之后買了這輛車。在去年8月份開始專門從事網約車運營，掙得最多的時候，一個月可以到兩萬，而最近補貼少了之后，也能掙個六七千。我覺得這個收入對于我來說是可以的。”張魯告訴記者，他老家在濟寧，五年前來的濟南，一開始是做些小買賣，有掙有賠。“專職開了網約車之后，覺得是個正經職業(yè)。本想一直開下去的，但是濟南的細則出來之后，我這個車顯然不符合標準。”臨下車，記者詢問張魯接下來打算怎么辦？張魯停頓了一會，說：“轉行或者換輛車？誰知道呢，再等等吧。”

　　另一位滴滴快車司機宋偉（化名）駕駛的是一輛價格8萬多元錢的寶駿，因為在網約車出現之前開過黑車，所以在滴滴合法之前，他非常警惕。“今年七月份，有一個人通過滴滴叫了我的車去西客站，他上車后我發(fā)現他手里除了手機并沒有帶包。”宋偉說，乘客在途中打了個電話，說是一會就到西客站，讓人都準備好。“我一聽這話，就認定他是在釣魚執(zhí)法。”然后于偉直接將車停在了北園高架上，讓乘客下車。“一開始他有點不知所以然，說他絕對不是來釣魚執(zhí)法的，后來他把身份證什么的給我看，并再三保證之后，我才把他拉到了目的地。”最后證明是于偉多心了，“那段時間打擊的實在是太嚴格了，怕出事。”

　　濟南細則出臺后，宋偉的車不符合標準，他說：“再跑黑車唄。”因為不能再利用滴滴這個平臺，宋偉也有擔憂：“不知道生意好不好做，或許也會考慮做其他事。”

　　此外，記者了解到，符合標準的車主除了一些從事滴滴專車或神州專車的專職司機之外，還有一些是兼職司機。“本身想的是利用業(yè)余時間掙個油錢，如果限制太多，過程太繁瑣的話，就不會再繼續(xù)跑了。”一位車輛符合標準的網約車車主說。

　　汽車租賃公司的1200余輛對公車全不合格

　　“希望能有兩年緩沖期”

　　10月12日，濟南18家汽車租賃公司成立網絡預約出租車聯盟。據悉，網約車聯盟成立之時，這18家汽車租賃公司內共有滴滴對公車1200余輛，而這批車都是價格在七八萬元的軒逸、世嘉、桑塔納、捷達等車型。也就是說，這些車全都不符合濟南新規(guī)標準。

　　前天下午，在濟南網約車管理細則征求意見稿公布后不久，濟南某大型汽車租賃公司便通過他們的公眾號發(fā)布了消息。并說：“廣大的濟南滴滴快車駕駛員，一定要安心工作。為濟南市民的出行做好服務，濟南市民會給我們說話的。”

　　據悉，滴滴快車在剛進入濟南的時候，都是車主自己直接注冊。后來滴滴出行找到一些汽車租賃公司，發(fā)展對公業(yè)務。“2015年底，我們開始開展快車的對公業(yè)務，我們招募司機，并給司機提供車輛，進行滴滴快車運營。”濟南一汽車租賃公司的負責人告訴記者，公司起初貸款買了70余輛車開展對公業(yè)務，“而且是用以租代購的形式與司機簽訂合同，其中除了一部分押金之外，每位司機每個月只需要給公司2900多元錢，三年后，這輛車就歸司機個人所有了。”據悉，這批車的價格都在七八萬左右。“新政一出，這些車都不符合標準。我們的損失可就大了。”該負責人說，如果能夠像深圳一樣，政府給2年的緩沖時間也好，這樣我們至少可以收回這批車的成本。“客觀來說，和其他同類城市來比，濟南這個政策不算太嚴格。”濟南另一家汽車租賃公司的負責人說，“但是，即便如此，濟南符合這個標準的網約車還是非常非常少。因為我這邊沒有開展以租代購的相關業(yè)務，相比于其他公司，對我這邊的沖擊不算大。我覺得滴滴提出來的分享經濟是個很好的東西，但是不知道為什么如今有關部門會設置這么苛刻的門檻。”

　　【反應】部分公司開推中高檔次車型

　　記者了解到，10月底以來，在各地網約車新政紛紛落地之時，濟南的一些汽車租賃公司便開始推出一些中高檔次的車型開展滴滴對公業(yè)務。某家租賃公司主打的兩款車型為天籟和榮威950。這些車型的價格都在12萬以上，軸距也在2.7米以上。公司在宣傳的時候，也明確表示：“車型符合網約車新規(guī)10月主推車型。”但是相應的，這些車型的押金和每月的租金要比之前七八萬的車型高許多。“就從事這個行業(yè)的人員來說，他們多數是一些失地的農民。他們謀生的手段不多，當網約車專職司機對于他們來說是個不錯的職業(yè)。他們每月掙的錢可以比較輕松的達到5000元。”濟南網約車聯盟的工作人員告訴記者，“這其中還有三成多的人是由原來的出租車司機轉變而來。在這里他們不需要像之前一樣上交那么多的份子錢，工作時間也更自由一些。”

　　據悉，目前看來，這些中檔的車型并不好推，“一是濟南的政策才剛剛出來，還有一個月的征詢意見的時間，最后會不會有轉變還不好說，雖然轉變的幾率不大，但是多數人還是采取觀望的保守態(tài)度。”相關的業(yè)內人士分析說，“另一方面，網約車平臺下一步會不會作出一些相應的改變，現在也很難說。”