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　　11月12日,濟南市發布《出租汽車行業深化改革實施意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)》征求意見稿,網約車需為3年內新車,計稅價格12萬元以上,非新能源汽車軸距2700毫米以上。這下子可給市民蘇先生(化名)頭上潑了一瓢涼水,這幾天他一直悶悶不樂,2個月前剛買的10輛軒逸轎車還沒上路就要“趴窩”,為了最大限度地減少損失,無奈之下,他在朋友圈里打起了“低價甩賣新車”的廣告。

　　看好網約車想分一杯羹

　　一切要從網約車“很賺錢”說起。

　　蘇先生原來從事電子產品生意,他和愛人一起在濟南打拼多年,夫妻倆吃苦耐勞,手里也積攢了些積蓄。由于電子產品市場越來越不景氣,兩人也在考慮轉行。

　　“電子產品受網絡沖擊很厲害,并且我們主營電腦,由于功能單一,大家的需求越來越少了,生意越來越難干了。”蘇先生說,前幾年生意還可以,最近幾年一直不太好,為此,他們一直在尋找其他出路,看看有沒有好項目可以投資,但一直沒找到合適的行業。

　　直到3個月前,蘇先生偶然的一次滴滴打車體驗給他帶來了靈感。“閑聊的時候,司機師傅告訴我說,開網約車很賺錢,一輛車一個月輕松能賺五六千,多的能賺上萬。”在車上就聽到司機師傅不停地搶單,這下蘇先生眼前一亮。回家之后,蘇先生將自己的打算告訴了愛人,他倆一起盤算起了此事,經過一個多月的調研摸底,他們發現這個市場確實不錯,于是決定注冊一個公司,嘗試涉足網約車生意。

　　籌100萬買了10輛新車

　　說干就干。兩口子一邊籌錢,一邊注冊公司,同時還招聘司機。

　　一切都按照計劃順利進行。8月底,蘇先生拿到了公司的營業執照,9月中旬,10輛嶄新的東風日產軒逸順利提車。“這下可以輕松一下了,當時非常高興,心里盤算著以后每個月能有好幾萬的收入。”蘇先生沉溺在即將致富的喜悅之中。

　　出于生意人的本能,蘇先生習慣于精打細算。“為了買車,我咨詢了很多朋友,最后決定買這款軒逸轎車。這種車空間大,還省油,價格也適中,最適合干網約車。”蘇先生說,他是咬了咬牙,全款買的車,不僅交了稅并且還購買了全額的保險,再加上掛牌、裝GPS,“各項費用加起來花了將近100萬。”

　　公司注冊好了,車也買好了,招聘的司機也即將到位了,一切都像蘇先生計劃的那樣順利進行。他的“發財”夢也越來越近了。

　　然而,好景不長,“美夢”在11月12日醒來。

　　10輛車都沒達到網約車門檻

　　11月12日,濟南市發布《出租汽車行業深化改革實施意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)》征求意見稿,網約車需為3年內新車,計稅價格12萬元以上,非新能源汽車軸距2700毫米以上。蘇先生看到這些后,腦袋嗡一下,整個人都蒙了。

　　這一天,他兩口子都沒怎么吃飯。

　　“我們所有的車都不合規。有些車能滿足計稅價格12萬元以上,但不一定能滿足2700毫米軸距,反之亦然。”他說,根據濟南的“硬杠杠”,日系車顯然是最大贏家,廣汽豐田的雷凌、一汽豐田的卡羅拉等都符合要求,歐美一些合資品牌的緊湊車型被排除在外,“但是,濟南大部分的網約車都是便宜車,桑塔納、捷達最多。若按這一標準,濟南超9成網約車將被淘汰。”

　　據了解,濟南市場上的滴滴快車中有1200余輛對公車輛,這些車屬于18家租賃公司,都是7萬—8萬元的軒逸、世嘉、桑塔納、捷達、凱越等車型,絕大部分不合標準。

　　折價賣掉7輛損失約7萬

　　與其坐以待斃,不如主動出擊。這幾天,蘇先生在朋友圈頻繁發送賣車廣告,他決定將手里的7輛車折價處理掉。“我留了3輛準備公司用,其他的7輛全部折價處理。”蘇先生說,他買的這批車都是新車,“一輛車損失一萬塊,關鍵都是新車,就提車的時候開了20公里。”

　　記者看到,這幾輛車停在樓下,已經蒙上了一層灰,駕駛室內的塑料套膜都沒有去掉。“賣車是沒有辦法的辦法,要出售還得趁早,接下來估計還有很多公司要賣車。如果有人想買車可以聯系我,都是新車,可以正常過戶。”蘇先生說。