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　　17日上午，濟南市交通運輸局負責人帶領公路局、運管辦、城市客運管理中心、公交公司、駕培服務、運輸服務熱線等多部門負責人來到濟南時報，通過全媒體平臺與市民展開互動。數百位市民通過熱線電話、QQ、微博、愛濟南新聞客戶端等途徑反饋意見或建議，市民對“網約車”“城市公交建設”“綜合運輸”等問題關注集中。市交通局相關負責人率隊做客時報聽民意 記者黃中明 攝

　　客運西遷 1200輛長途車，明年底前遷至西站始發

　　17日9:40，原定于10點才進行的熱線接聽因為市民的熱情提前開始。市民賴先生反映，目前濟南市區長途汽車總站附近交通擁堵嚴重，幾大客運站布局扎堆，下一步城區內的客運站會不會發生變化?市交通運輸局運管辦副主任胡乃財表示，未來5年內，濟南將重點實施“東西南北”四大綜合客運樞紐規劃，實現各種交通方式的便捷換乘，重點打造“一西一東”兩大綜合客運樞紐，“新東站建成后，濟南城區的長途客運將逐步遷移至東西兩站。”

　　據悉，從8月25日開始，濟南市已啟動第一批長途客運線路“西遷”工作，長途汽車西站增加始發班次，中心城區部分長途客運班線將遷移至長途汽車西站運營。11月10日，段店客運站關停，線路全部西遷。目前，西站線路已基本覆蓋省內各地市，尤其是德州、聊城、泰安、濟寧、菏澤、棗莊、臨沂等7市方向，實現了熱點線路30至60分鐘一班車，車站實行購票乘車8折優惠。

　　據透露，年底前長途汽車西站還將逐步增加始發車輛，提高發車頻率。到明年底前，中心城區客運站1200輛長途客車將分流至西站始發，其中多為魯西南線路。未來，從濟南始發的魯西南班線或將全部遷至西站始發。

　　濟泰城際 明年開通，參照濟萊公交化模式

　　“濟泰城際公交提了快一年，到底何時開通?”市民白女士通過QQ留言咨詢。據了解，今年初，相關負責人曾透露，在半徑不超過200公里的范圍內，濟南將考慮開通城際公交性質的專線，濟泰城際公交提上議事日程。

　　17日，市交通運輸局相關人員表示，因為城際公交是個相對復雜的工程，涉及濟南和泰安兩地客運資源整合，還有經營模式的變化，濟南正在積極協調推進。濟泰城際公交將于明年完成線路改造，屆時，濟泰城際公交將開通運營。按照省會城市都市圈戰略部署，濟泰城際將借鑒已開通的濟萊和濟齊線采用的公交化運作模式。

　　此外，下一步濟南將全面完成長清區城鄉客運市場經營主體整合，加快推進濟南至平陰線路公交化改造。積極推進小清河復航、徒駭河通航工程，配合有關部門做好前期調研和項目落實工作;協作推進大明湖—小清河連通工程，實現濟西濕地、長清湖旅游船舶通航運營。

　　繞城高速 東南西線何時免費?暫無明確時間

　　今年9月1日起，濟南牌照(懸掛魯A、魯O、魯W)并安裝ETC的客車在繞城高速北線指定區間(濟廣高速公路)免費通行。其他繞城高速是否也會免費?對此，市公路局規劃處處長夏濤表示，暫無明確時間和計劃。目前，濟南市市內快速路包括二環西高架、二環東高架及二環南高架，從環線交通來看，只有北邊缺少快速路，北繞城高速免費后緩解了這一問題。但想實現繞城高速免費要考慮多種因素，其中一條是要考慮有路可繞，避免因免費帶來新堵點。目前二環東路南延和二環南路東延正在施工中，還沒法實現解決過境車輛繞行來緩解交通壓力。

　　夏濤表示，根據濟南市“高快一體”路網規劃，濟南將逐步形成“內、外”兩個繞城高速環線，其中，現在的繞城高速為內環高速，將來主要是服務市區出行;新建的大東環、大西環和已有的大北環，將形成外環高速，主要是疏解過境車輛。這些項目建成后，我市會形成“二環十二射”高速公路路網。

　　據介紹，濟南大東環項目可行性研究報告已通過，目前正招募投資人，預計明年啟動。根據方案，濟南大東環位于歷城區、章丘市境內，南起京滬高速曹范樞紐，北接青銀高速唐王互通立交樞紐，線路全長23.4公里，為雙向6車道高速公路標準，估算總投資30.9億元。