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　　人民網(wǎng)青島11月16日電 （劉穎婕）“我們是專門(mén)過(guò)來(lái)體驗(yàn)青榮城際的！”來(lái)自山東青島的王女士告訴記者，自己從青島帶著孩子到榮成來(lái)看天鵝，當(dāng)天就可以往返。

　　11月16日，山東省內(nèi)首條城際高速鐵路——青榮城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青島至煙臺(tái)最快列車的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的約4小時(shí)30分鐘縮短至約1小時(shí)15分鐘，青島至榮成首次開(kāi)行動(dòng)車組列車。 

　　打造1小時(shí)交通圈“同城生活”更便利 

　　11月16早上8點(diǎn)，記者乘坐了青島站發(fā)出的首班列車C6502青島—榮成，列車途徑青島北站、萊陽(yáng)站、煙臺(tái)南站、威海站，歷時(shí)兩個(gè)半小時(shí)到達(dá)終點(diǎn)站榮成站。“以前我回威海可不方便了，從青島坐長(zhǎng)途汽車，時(shí)間長(zhǎng)不說(shuō)還不舒服，盼這趟車好久了，舒舒服服的兩個(gè)小時(shí)就能到家，價(jià)格跟長(zhǎng)途車票也差不多！”老家在威海的張先生開(kāi)心地向記者展示自己購(gòu)買的車票。無(wú)論是旅游體驗(yàn)、歸鄉(xiāng)還是工作出差，每一位乘客對(duì)于青榮城際的期盼都溢于言表。

　　記者從濟(jì)南鐵路局了解到，青榮城際于2014年底建成開(kāi)通青榮城際鐵路濟(jì)南方向，2015年初將高速動(dòng)車組開(kāi)進(jìn)煙臺(tái)站，同年6月建成開(kāi)通了高速和普速并站的新威海站。2016年11月16日建成開(kāi)通青榮城際鐵路青島方向，全程303公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)客運(yùn)車站13個(gè)。青榮城際全線開(kāi)通后，大大拉近了青島、煙臺(tái)、威海、榮成城市群間的時(shí)空距離，形成以青島為中心的“1小時(shí)交通圈”，半島地區(qū)開(kāi)啟“同城生活”。

　　-40℃高寒正常運(yùn)行 全力保障安全出行 

　　為把青榮城際開(kāi)出高水平，青島客運(yùn)段做足了準(zhǔn)備工作，從全段挑選了21名列車長(zhǎng)63名高鐵乘務(wù)員，共84名乘務(wù)人員擔(dān)當(dāng)青榮城際動(dòng)車的開(kāi)行，乘務(wù)人員都是從原有高鐵動(dòng)車線路上通過(guò)考試、把關(guān)選到這條線路上來(lái)的，并配備了節(jié)日裝、夏裝、秋裝和冬裝。經(jīng)過(guò)了一個(gè)多月的時(shí)間，從乘務(wù)員的一舉一動(dòng)、一言一行以及業(yè)務(wù)知識(shí)等都經(jīng)過(guò)了反復(fù)的培訓(xùn)和刻苦的練習(xí)，全力保障旅客的安全出行。

　　眾所周知，膠東半島的煙臺(tái)威海等地有“雪窩子”之稱，每年都會(huì)多次降下大雪，氣溫低至零下十幾度，環(huán)境十分惡劣。本次列車的隨車機(jī)械師孟森告訴記者，此次使用的CRH5A型這個(gè)車型耐寒性能非常出色，可保證在-40℃的高寒條件下運(yùn)營(yíng)，并具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力，車體裙板采取密封設(shè)計(jì)，防止冰雪在運(yùn)行中卷入車底，對(duì)車下設(shè)備造成的影響。列車空調(diào)系統(tǒng)與以往列車也經(jīng)過(guò)了重大改進(jìn)，改進(jìn)后，列車空調(diào)系統(tǒng)由車底部調(diào)整到車廂頂部，增大了功率，能確保室外正負(fù)40℃時(shí)，車內(nèi)溫度始終恒定在18℃左右，乘客感覺(jué)會(huì)更加舒適。

　　青榮城際是山東省第一條城際高速鐵路，也是促進(jìn)膠東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的“黃金走廊”，將改寫(xiě)膠東地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)版圖”。借勢(shì)這條城際高鐵，膠東半島將加速發(fā)展，從“沿海邊區(qū)”變成了“門(mén)戶城市”，成為對(duì)接遼寧半島，日韓國(guó)家的“橋頭堡”。