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　　18日，青島地鐵3號線全線通車，作為通車的山東首條地鐵線路，開通不到1小時客流突破2萬人次，當天客流“爆棚”，截至18日下午6時，客流突破13萬人次。這條地鐵線全線長25公里，22個車站連接青島市南、市北、李滄三區，開通后可以部分緩解青島南北的交通壓力，自此青島實現了“一線通南北，全城若比鄰”的地下交通格局。

　　18日上午，在青島地鐵3號線的五四廣場車站，省委常委、青島市委書記李群宣布青島地鐵3號線全線通車，青島自此正式進入地鐵時代。地鐵3號線讓青島市南、市北、李滄三區實現了“一線通南北，全城若比鄰。”上午11點，3號線全線正式開通納客，等候在各地鐵出入口的市民，如潮水般涌進地鐵站，地鐵車廂座無虛席，不到1小時，就有兩萬市民嘗鮮乘坐。市民徐先生一大早就帶著兒子從錯埠嶺乘地鐵到太平角公園，“以前從錯不嶺到這兒需要40多分鐘，今天我們過來只花了10多分鐘，最大的感受就是特別方便，包括地鐵里邊也很干凈，比做公交車舒適很多，正好今天帶著孩子過來玩兒玩兒。”

　　青島地鐵3號線全線共22個站點，包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站、清江路站、錯埠嶺站、敦化路站、寧夏路站、江西路站、五四廣場站、延安三路站、太平角公園站、中山公園站、匯泉廣場站、人民會堂站、青島站，總里程約25公里，實行計程票制，起步價2元，線路全程最高票價5元。全線通車后，運營時間為每日6時15分至21時30分，行車間隔為高峰6分50秒，平峰7分55秒；周末行車間隔為7分55秒，后期根據實際客流情況會適當調整。

　　“今天共上線13列車，幾乎每列車上基本都是滿員的，截止到上午11點左右客流就已經超過兩萬，這一數據要超過北段開通同期的客流，從客流上就能看出市民對這條線路的期待。”青島地鐵集團運營分公司副總經理李世偉介紹，地鐵3號線全線試乘以來，北段客流從日均不到3萬人次到現在已經超過3萬5千人次，截至18日18:00，全線進站客流共計134969人次，客流量前三個站分別是：李村站19259、青島站18678、五四廣場站15204。全部通車之后正常客流預計日均超過10萬人次，體現出南北站線疏導作用。

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　　地鐵3號線全線通車后，將有效緩解青島市區南北交通壓力，實現青島站與青島北站兩個鐵路樞紐功能上的聯動，并帶動中山路商圈、香港路商圈、新都心商圈、李村商圈的發展，使沿線廣大市民享受到地鐵的安全、高效、便捷。

　　根據青島市軌道交通線網規劃（2015），青島市軌道交通2020年線網全長約470.4km，由11條軌道交通線路組成：包括1號線、2號線一期+東延、3號線、4號線一期、6號線一期、7號線一期+北延、8號線、9號線一期、11號線一期、12號線、13號線，遠景年線網共規劃16條線路，總規模約807km。通過軌道交通網構建以膠州灣區域為中心的放射型線網，形成“一環四線”，向西海岸新區、藍色硅谷核心區、膠東國際機場和即墨、萊西方向輻射，將外圍組團、新城與中心城區快速相連，實現“全域統籌”，并通過跨海線路和軌道交通快線與東岸城區線網相連，形成“三城三網，網間互聯”的基本形態。

　　現場直擊

　　地鐵3號線的“青島特色”，出入口建設體現“青島速度”

　　“錯埠嶺車站是最后一個完成的車站，當時由于拆遷滯后的問題，導致工期非常緊張，錯埠嶺站一度差點出現‘甩站’（全線開通時不啟用），但是在新業廣場一側的出入口我們只用了70天就完成了整個工程，保證了錯埠嶺站的正常開通，也體現了青島地鐵的建設速度。”青島地鐵集團建設分公司工程一處處長朱明介紹，開通后他最大的感受就是激動，“就像是自家的姑娘出嫁的感覺一樣，我發了一個朋友圈狀態，很多朋友給留言點贊，這讓我很欣慰。”朱明說。

　　青島方言進了地鐵站，車站可自助借書，

　　地鐵3號線南段文化味十足，青島站內有中央美術學院創作的四幅銅鑲嵌作品。作品創造性地使用了指紋印記的造型元素，將青島方言文字化呈現，并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型，體現了青島獨特的地緣性及歷史融合性，巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現得淋漓盡致。

　　18日地鐵3號線全線開通，五四廣場站的“青島地鐵智慧書亭”開啟，通過這個智慧書亭，市民可以自助辦證并自助借還，交納100元押金一次最多能借兩本書，5天內返還或者到書亭辦理續借。

　　地鐵站成海底樂園，陶瓷描繪自然風貌

　　在太平角公園站站內不僅隨處可見海底世界主題的壁畫，東面剛建成的青島地鐵展示館也開放，市民可以瀏覽青島地鐵的發展歷程。車站還體現了環保設計，頂部設有8個采光井，可以充分地把自然光折射到地下，并且將地面的風景展露到地下，8個采光天井懸掛8組海洋生物雕塑，制造了海底世界的美景。

　　人民會堂站以及匯泉廣場站內的《八大關》陶瓷壁畫作品和裝飾裝修融為一體，較好利用了車站天地墻的空間，是一次車站藝術語言的突破。畫面中青島建筑、沙灘、海灣、綠樹等元素展現八大關自然人文風貌，彰顯青島百年歷史文化、海濱風情。

　　“數”讀青島地鐵3號線

　　青島地鐵3號線：青島市軌道交通網絡中橫貫城市南北向的核心線路，線路全長約25公里，全部為地下線，包括22個車站、1個控制中心、1個車輛段，平均站間距約為1.2公里。

　　歷時5年半：3號線于2010年下半年開工建設，2015年12月16日北段開通，2016年12月18日全線開通。

　　車站中有兩個“最大”：3號線埋深最大車站為君峰路站，埋深達15.7米，站臺地面到站外地面深度為29.97米；規模最大車站為青島北站，建筑面積達9萬多平方米。

　　“青島造”地鐵列車：3號線列車一共有6節車廂。列車具有高防火、剛度好、車體自身重量輕等特點，設置有248個座位，在中間4節車廂內設計有2個輪椅區，最大能容納1880人。

　　全程跑完47分鐘：列車最高運行速度為80公里/小時，平均時速約40公里，從青島站到青島北站全程約需47分鐘（含停站時間），平均站間運行時間不到2分鐘。

　　首末班車時間：首末班車時間為每日6時15分至21時30分。工作日發車間隔為高峰6分50秒、平峰7分55秒；周末行車間隔為7分55秒。

　　票價：起步價為2元，全程最高票價為5元。

　　齊魯晚報 齊魯壹點記者 趙波 胡憶南 呂璐