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　　千呼萬喚始出來

　　作為濟南治堵十大措施的公共自行車項目

　　11日起從歷山路邁出實質性一步

　　當天工人在歷山路人行道施工

　　開挖停車樁基坑

　　這意味著

　　歷下區首批1000輛公共自行車

　　將很快來到咱身邊

　　記者從歷下區公共自行車項目中標單位——杭州金通公共自行車科技股份有限公司獲悉，歷下區公共自行車系統正在緊鑼密鼓地施工，共設置53個點，1000輛自行車，最快本月27日投入使用。

　　1000輛自行車老城區占一半 

　　此前，歷下區停車辦專職副主任高殿濤表示，老城區是歷下區的重點區域，交通擁堵比較嚴重，從2015年開始他們下大力氣打造慢行系統，公共自行車也是重要補充，差不多一個點分配20輛自行車。老城區分布相對密集，平均七八百米就有一個點。景區、商業網點周邊都會布點，方便市民購物、旅游、休閑。

　　今年8月，該項目進入招標階段，12月中旬，杭州金通公共自行車科技股份有限公司中標。本月初，該公司開始進行基礎施工。“最初計劃設置50個點，最后招標時是53個點，1000輛自行車。”該公司相關負責人介紹。

　　除夕要交工 

　　杭州金通公共自行車科技股份有限公司負責人告訴記者，根據要求27日也就是除夕交工，但歷下區是老城區，地下情況復雜，路面空間有限，基礎施工難度很大，工期格外緊張。“不過，我們肯定會加班加點，盡量趕在27日交工。”

　　小編想說，照這個速度，那么，大年初一就可以騎了。

　　該負責人介紹，基礎施工完成后還要面臨電源難題，這兩個問題解決后，一切都簡單了。“這1000輛自行車運營起來大概需要20個管理人員，我們在招聘工作人員的同時也在選辦公地點。”該負責人說，歷下區的公共自行車系統和已投入使用的市中區基本一樣，如果需要，也可以實現鏈接。

　　濟南公共自行車為什么難產 

　　建立公共自行車租賃系統，是濟南市政府2016年為民辦15件實事之一。去年濟南市兩會期間，濟南市在政府工作報告中列的15件為民實事，其中就有“倡導綠色出行，建設公共自行車租賃系統。建設全市建成區范圍內公共自行車租賃系統。”2016年已結束，公共自行車租賃系統并未如期落實，成了唯一爽約的一件實事。

　　目前濟南的公共自行車租賃系統仍未建成，只在局部進行了試點，如龍奧大廈投放了200輛公共電動助力車，由于只有一個服務點可充電，使用半徑在7公里左右。

　　市中區于2015年4月底開始試點的公務自行車，目前有500輛車、61個站點，僅限駐市中區政府單位及企事業單位工作人員辦卡使用，3小時以內免費。統計數據顯示，月均使用3338次，日均使用152次。

　　章丘的公共自行車2015年7月開始運行，3000輛車、100個站點，到2016年12月底，借出264萬多人次，騎行總里程超過586萬公里。

　　濟南市區的公共自行車為啥擱淺了?據悉，城區寸土寸金，停車點不易找。此外，斷頭路多，慢行交通體系不成網，也牽扯很多公共利益和多方利益博弈的問題。