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工業北路快速路將成為東西向又一條通行主干道。記者于洋攝
記者于洋
18日，記者在工業北路快速路工程第五標段現場看到，由濟南黃河路橋承建的這段4 . 2公里的工程仍在有序施工。項目負責人介紹，年底他們將停工十天左右，并提前準備好南北雙向通車環境，在春節期間讓路于民。此外，記者還了解到，整個工程地下將在濟南首次預留龐大的地下空間，可以留住相當于三分之一個大明湖的雨水。
給農民工買了回家票
“目前，整個4 . 2公里的第五標段主線樁基已基本完成，標段內3 . 8公里的綜合管廊已經澆筑900米�！钡谖鍢硕雾椖控撠熑私榻B。
從本周一開始，他們的工作重點基本就轉向了“收尾工作”，即排除安全隱患，并為春節后的開工做準備。年后，高架路部分和地下綜合管廊部分將同時穿插施工。
春節期間，該施工路段將停工十天左右，讓路于民。“我們也提前做了一些規劃和準備，保障春節期間能夠雙向行車�！表椖控撠熑私榻B說，他們還為晚回家的農民工提前買好了車票。
此外，由中鐵十二局承建的第四標段(長1127米)目前進展也較為順利，高架橋主結構部分已經接近尾聲，綜合管廊完成了20%，雨水溝部分完成了70%�！斑@個雨水溝很大，鐵路橋附近最粗的地方達到了5米×2.5米，能夠留住大量的雨水，解決附近區域的城市內澇問題�！表椖控撠熑私榻B說。
據介紹，工業北路工程在春節期間會封閉施工區域，并有人員留守。濟鋼鐵路橋積水徹底解決工業北路快速路工程不僅有地上高架、地面快速路，還有一個龐大的地下的空間，包括了正在建設的地下綜合管廊和預留的排水深邃空間。
據介紹，重點建設地下部分跟工業北路所在區域的地勢分不開，這條連接城北東西的大動脈，處于省城的低洼點，不僅本身排水不暢，還得接收來自南城高處的雨水，以前有些區域甚至逢大雨就淹。
據介紹，工業北路道路建設的排水標準是按照應對5年暴雨重現期標準設計的，這個標準提升了至少兩倍多。首先，全線使用了排水溝。此外，在濟鋼以東，雨水溝與地下綜合管廊相接，首次在管廊中出現了長約1公里的獨立雨水艙。
相關負責人介紹，工業北快速路建成之后，龍脊河也完成了整治，濟鋼鐵路橋的積水可以直接通過重力流排到龍脊河，不再需要通過泵站加壓舍近求遠排到韓倉河，所以到今年底全線通車后，濟鋼鐵路橋的積水問題將得到徹底解決。
超前規劃地下深邃
除了排水系統，設計方還對地下空間利用進行了分層規劃，在最深的一層為未來建設地下深隧預留了空間，解決片區未來可能出現的排水問題。
“這個空間建設直徑為8米的排水深隧�！睋嚓P負責人介紹，預留的地下深隧從電建路一直到濟鋼立交道的道路南側，全長約8 . 8公里，直徑約8米，能實現約44萬立方米調蓄量，這個蓄水量相當于三分之一個大明湖。
據介紹，雖然地下深邃是遠期的設計和規劃，但一旦城市發展需要建設，則可以借助盾構機進行地下作業，無需大規模開挖施工，深隧比周邊河道更深，將來如有需要，則通過水泵抬升再外排。
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