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責任編輯：楊凱
編者按：被稱為“史上最大規模遷徙”的春運來了！2017年春運，從1月13日開始到2月21日結束，總共40天。即日起，大眾網特別推出“溫暖·春運”系列報道。我們將在第一時間提供第一手春運資訊，同時，還會帶您了解春運幕后的那些事。
“溫暖·春運”（7）綠皮車串起的“莊戶車站”
大眾網記者 王宗陽
綠皮車，咣當，咣當……車上雞鴨魚肉年貨滿倉，她喜滋滋地瞅著窗上的年畫，看窗外，那頭的家愈加近了……
在山東中部山區，有一趟特殊的綠皮小火車。它只有一節火車頭，平時只掛五節車廂。雖然車廂內沒有空調，僅靠鍋爐取暖，但附近居民出行方便，斑駁的的老座椅從不缺少人氣。
這趟小火車已有40多年的歷史，穿越山區，還保留著純正的“綠皮味道”。售票也是一大特色——相鄰站點的票價僅售一元，還能“先上車后買票”！
本期“溫暖·春運”系列報道，大眾網記者帶您走近的辛泰鐵路線上的小火車。小火車于1981年1月1日正式運營，它用歲月串起了濟南車務段的五個四等小站，被附近鄉親們親切地稱為“莊戶車站”。
小火車于1981年1月1日正式運營，它用歲月串起了濟南車務段的五個四等小站，被附近鄉親們親切地稱為“莊戶車站”。（圖片由濟南車務段提供）
上車體驗“1元之旅”——上高鎮站
隨著7054次普快列車自泰山站開出，向東行駛到達的第一站就是上高鎮站。上高鎮站位于山東省泰安市泰山區上高鄉境內，屬于泰安市區東南部，距泰山站7公里。隨著近年來媒體對這趟莊戶列車的多方面報道，來自泰安、萊蕪、濟南等周邊地市的觀光旅客專程乘坐7054次“莊戶列車”來到這里，回味乘坐綠皮火車的旅行。
據該站站長介紹，這些游客到達上高鎮站下車后并不出站，而是在站臺駐足、拍照甚至休息、用餐，再乘坐7053次返程。車站工作人員常年接待這些不速之客，早已見怪不怪，在保證安全的前提下，已經習慣這些充滿火車情懷的旅客體驗綠皮列車之旅，而這趟旅程的成本僅是一張1元的車票。
城市邊的“大果棚”——燕家莊站
隨著7054次列車的繼續前行，到達的第二站是燕家莊站。該站位于山東省泰安市泰山區邱家店鎮境內，距上高鎮站9公里。這里的旅客出行高峰主要集中在節假日，有放假回家或節后返校的中學生，也有串門走親戚的50歲以上中老年人。
燕家莊站所在地邱家店鎮是泰山區唯一的純農業農村鄉鎮，該鎮果蔬種植業發達，姚家坡、王林坡藍莓種植基地被省農科院命名為“山東省果樹苗木示范基地”，南王莊和舊縣大櫻桃種植面積達到2000畝。從泰山站坐火車到這里采摘鮮果、購買蔬菜只需不到半小時的火車旅程，票價僅有2元。
常常“乾隆都愛吃的燒餅”——范鎮站
7054次列車到達的第三站是范鎮站。該站位于山東省泰安市岱岳區范鎮境內，距燕家莊站11公里。這趟“莊戶列車”停穩后，來往泰安、萊蕪串門、走親戚的當地百姓腳步匆匆，節假日及周末集中乘降的泰安市第四中學學生充滿朝氣。
莊戶列車串起的小站很有特色，在范鎮站下車，你能吃到當年乾隆皇帝都贊不絕口的燒餅。（圖片由濟南車務段提供）
當地特產范鎮燒餅制作歷史悠久，至今已有400多年的歷史。相傳原名“徐家燒餅”是曾奉乾隆帝旨制作，博得皇帝贊譽。正宗的范鎮火燒講究“三合面”，用精制面粉，鹽，驢油，花椒，芝麻等材料運用祖傳發酵工藝混合而成，經過撈麥、選面、發引面、熟面、發酵面、拌面、混面、揉面、化堿、面堿混合、接面、制酥油、試面、搟面團、上頂爐、烤制、涼透裝箱共18道工序純手工制作。在當代被評為“國家綠色食品”“中國著名品牌”等榮譽稱號。
慢下腳步逛逛農家——司家嶺站
7054次列車從泰山站開出50分鐘左右，到達的第四站是司家嶺站。該站位于山東省萊蕪市萊城區楊莊鎮境內，距范鎮站7公里。與范鎮站相似的是，周末及節假日出行的探親旅客和萊蕪市楊莊中心中學學生是這里上下車的常客。
車站所在地司家嶺村位于泰萊山區長埠嶺的最高點，村北有雪野干渠通過，為該村養殖及農作物灌溉提供水源。自1975年楊莊人民公社黨委組織集中改造長埠嶺以來，該村零星、高低不平的丘陵變成了平整的小方田。冬閑時，村里家家有手工編席的習慣，不為經商，僅為聊補生活不足。
古有小樓今有礦——藺家樓站
藺家樓站是這趟“莊戶列車”停靠的第五站。該站位于山東省萊蕪市萊城區方下鎮境內，距司家嶺站9公里。據當地古籍記載，“先有楊家洼，后有藺家樓”。楊姓為藺家樓村坐地戶，其他姓氏多為明洪武初年由河北棗強縣遷居，后來藺姓逐漸成為大戶并建起一座小樓，村莊因此更名為藺家樓。
在這片丘陵地表之下，曾經儲藏著國家的重要戰略物資鐵礦石8700萬噸。如今，魯中礦業每年為鋼鐵企業提供190萬噸高品位鐵精粉，過半數運量是通過藺家樓站裝車運出。
當前突飛猛進的鐵路客運運輸能力正不斷加快旅客的出行節奏。相比高鐵、動車的大量普及，觀光旅客乘坐著7054次“莊戶列車”，總能找回對老綠皮火車的點滴記憶。
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