初審編輯：張艷
責任編輯：高娜
西安成為2016年堵城冠軍;北京人因擁堵每年人均損失8717元;高校中山東大學老師打車回家時間最晚……滴滴打車等于1月12日發布的《2016智能出行大數據報告》(以下簡稱《報告》)中披露的數據近日引發了輿論的關注。
西安成去年最堵城市
北京每年人均堵掉8717元
擁堵是人們在出行時最關注的話題之一。據《報告》顯示，2016年一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從2015年的26.2km/h降至2016年的25.3km/h。這一年中，平均車速增幅較大的前3個城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。
根據高峰期擁堵延時指數，西安成為2016年堵城冠軍，延時指數為1.79。2015年的擁堵冠軍重慶今年位列第2位。全國排名前十的堵城分別是西安、重慶、石家莊、北京、濟南、鄭州、廣州、哈爾濱、青島和武漢。
北京雖位列堵城第4名，因為“社會平均工資”較高，而成為因擁堵造成損失最高的城市——每年人均損失8717元;在全國最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國第3。
傳媒人出差最頻繁
高校中山東大學老師最辛苦
《報告》對當下關注度較高的傳媒業、金融業、教師等幾個職業群體作了分析。結果發現，傳媒人工作隨機性較大，處于隨時待命狀態，出行峰值曲線較為平緩;同時他們出差相對最為頻繁，往返機場火車站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節奏使得他們一般直接從家出發奔赴外地。
金融從業者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點，同時他們應酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直奔餐飲娛樂場所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時，他們偏愛高檔購物中心，北京的三里屯太古里、上海的國金中心、正大廣場都是“金領一族”經常光顧的地方。
對于教師群體來說，二線城市的中小學老師更為辛苦，21：00后打車出行占比最高的城市為重慶、西安和成都，備課評職稱的壓力大概大于一線城市。在高校中，位于孔孟之鄉的山東大學老師很辛苦，工作日打車回家平均時間最晚。
編者按：每到年底，濟南擁堵情況都會階段性加劇，車流量增加是主要原因，然而，一些不文明開車行為譬如闖紅燈、亂加塞變道等也是加劇擁堵的重要因素，而且更影響城市形象。面對擁堵，每個市民都不是旁觀者和局外人。今天起，本報開設“全民說交通”欄目，歡迎大家來說說你心中的文明交通，相關信息可投至郵箱tiantianshiping@163.com。
汽車語言——
讓友善成為一種習慣
開車在路上，是不是有時會遇到這樣的情況：有輛車想變道，不打轉向，瞅準機會就加塞，后面的車就是不讓或被加塞后鳴喇叭表達氣憤;綠燈亮起后，停止線內第一輛車還沒有起步或起步時熄火了，后面的車猛按喇叭狂閃大燈;在沒有信號燈的路口，車輛因為互不相讓堵成一鍋粥……大多數人遇到這些情況后，都會感到著急、煩躁、厭惡，類似的負面情緒積累多了，就很有可能發展成路怒癥。
其實，造成這些情況的根本原因是溝通不暢。人與人之間沒有有效的溝通與交流，就容易造成誤解與矛盾，車與車之間也一樣，需要用交流來傳遞信息，表達情感。一次微笑頷首、一次舉手致意、一次燈光提醒、一次鳴笛警示，都能相互傳遞友善，營造和諧的交流氛圍。這些溝通方式，就是“汽車語言”。
汽車語言沒有門檻，隨手可及，通過我們共同的參與，共同的提倡，共同的維護，時間長了，它就不僅是一次禮貌的舉動，一次善意的讓行，它會在我們心中成為一種自覺，一種習慣，一種行為和生活方式。
只要時刻對別人保持著善意，并讓這種善意通過汽車語言的方式傳遞給他人，用燈光的閃爍表達和善的眼神，用喇叭的輕鳴表達溫馨的話語，在路上行駛的車輛、行走的路人就都會感受到這種善意。愛，就會在路上傳遞! (市民韓東)
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