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　　　編者按：被稱為“史上最大規模遷徙”的春運來了！2017年春運，從1月13日開始到2月21日結束，總共40天。即日起，大眾網特別推出“溫暖·春運”系列報道。我們將在第一時間提供第一手春運資訊，同時，還會帶您了解春運幕后的那些事。

　　“溫暖·春運”（12） 

六旬老鐵路笑看“30個春節不歸家”  

　　大眾網記者 王宗陽 通訊員 劉建新 

　　“能干我就好好干！”42年前，不到20歲的劉道財年參加鐵路工作就分配到了淄博站，從調車員、扳道員、信號長干到車站值班員。如今，翩翩少年已是花甲老漢，在2月3日他也將退休回家。此時回首他有些不舍：“30個春節，都是在鐵路上過的啊。”

40多年來，老劉在鐵路上獲得的榮譽可不少。

　　“客車快343接近，南3道接車。”早上7點30分，得到接車命令，劉道財像往常一樣，及時出務來到站臺上準備接K343次列車。此時旅客還未進站，冬日早晨的陽光斜斜地打在站臺上有些冷清。劉師傅只穿了一件薄薄的制服，佇立在寒風中目視著來車的方向，把干了多年的工作標準再一板一眼的執行一遍，因為這是他退休前接發的最后一趟列車。     

　　“鐵路行車工作最怕“迷糊、馬虎、不在乎””。劉師傅一輩子干得都是鐵路行車工作，從1991年開始更是在車站值班員崗位上工作了22年。“我剛干車站值班員那會兒，淄博站有八條到發線，三臺調車機，還是客貨混跑，列車在淄博站還要趟趟換掛機車，相比現在工作要忙得多。”隨著鐵路建設的快速發展，淄博站在經歷的多次大的施工改造后，行車設備從電鎖器聯鎖到6502電氣集中聯系，再到現在的K5B計算機聯鎖，發生了翻天覆地地變化。但劉師傅說，鐵路行車工作關系到人民生命財產安全，不能有半點馬虎，無論設備發生什么變化，干行車的責任心是永遠不能變的。    

42年前，不到20歲的劉道財年參加鐵路工作就分配到了淄博站，從調車員、扳道員、信號長干到車站值班員。如今，翩翩少年已是花甲老漢，在2月3日他也將退休回家。

　　今年是劉師傅退休前的最后一個春節，他也是在工作中渡過的。“春運期間站上人員很緊張，干了40多年了，最后再做點貢獻。”工作至今，劉師傅有30多年沒在家過過春節，家人也曾經抱怨他，劉師傅也有些感傷，覺得虧欠家人很多。但他隨即又淡淡一笑：“大過年的，誰不期盼和家人團聚呢？但為了更多人的安全出行，自己在車站上過春節，似乎也沒什么。”      

　　2月3日，劉師傅就要正式退休了，退休后就可以年年在家過春節了。他說，以后有時間了，會再來站里看看老同事們，沒有過多期求，就希望大家在以后的工作、生活中永遠平平安安的。