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責任編輯：劉美顯
按照規劃,2017年底青島地鐵2號線東段就將通車。為了趕工期,2號線1標段項目部300余名工人將在工地上過年。
這其中就包括來自沈陽的劉鐵明,他是青島地鐵2號線的一名司索指揮信號工。他2013年來到青島從事地鐵建設,先是建設地鐵3號線,如今又來到2號線。今年是他在青島過的第二個春節了,不過好在今年媳婦反探親,他們在青島過了一個團圓年。
臨近春節,在青島香港中路與海安路的2號線鋪軌基地現場,里面仍有四五十名工人忙碌著,有綁鋼筋籠的,有加工模具的,還有指揮塔吊的……“我這個工作就是指揮塔吊,算是起重操作工的一種。”
“3號線趕工期時也是過年,我沒撈著回去。現在3號線通車了,2號線趕工期我又趕上了,今年也回不去了。可今年媳婦來了,也算過了個團圓年。”劉鐵明的兒子22歲了,在北京機場從事安檢工作,也不能回沈陽過年。他們一合計,至少不能一家人分在三地過年。“單位鼓勵職工反探親,都給家屬買好了車票,安排好了住宿,想想這樣過年也挺好的。”
其實在項目部的新春聯歡會上,不僅有地鐵老員工,也有不少新面孔。1993年出生的代小龍是劉鐵明的徒弟,他今年算是第一次在外面過年。今年大學剛畢業的王東在項目部的工程部從事技術員工作,這樣的90后地鐵工人還有很多。
“我們這個標段是從石老人海水浴場到泰山路鋪軌施工,鋪軌里程是雙線30公里,由于地質情況特殊,開工時間較晚,現在工程已經完成70%,鋪軌作業每天能推進70米,為了保證工期,春節期間施工工人不僅沒有減少,還從240人增加到300人,我們只在大年三十下午和初一當天放假。”
2016年,青島地鐵3號線成為山東第一條全線貫通的地鐵。未來,人們可以更方便地乘地鐵趕往車站機場,同家人團聚,這其中,少不了像劉鐵明這樣工人們的默默奉獻。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波）
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