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　　文/半島全媒體記者 韓小偉 圖/半島全媒體記者 張偉

　　3月27日上午9時許，在黃島區長江路與太行山路交會處，正在這里施工的地鐵1號線“再進一步”，在黃島社區居民與地鐵建設者共同見證下，地鐵1號線太行山路站拱部貫通。

　　1號線是目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路。采用機械化掘進的區間總長度約為33.44千米,占全線區間里程約66%,今年將投入6臺TBM掘進機和12臺盾構機全線作業。截至目前，1號線全線76個工點，已開工64個，開工率84%。

　　太行山路站位于黃島區長江西路與太行山路交會處以西約50米，是青島市地鐵1號線從南至北的第三站，也是目前青島市唯一一座采用“單層初支拱蓋法”施工的地鐵車站。該站于2016年6月進場施工，2017年3月27日拱部貫通，成為青島1號線首座拱部貫通的暗挖車站。

　　地鐵1號線黃島片工點開工建設率100%。明挖車站目前完成土方開挖370000立方米，占黃島段土石方總量37%，其中2座車站已進入主體結構施工階段，2座車站處于土方開挖階段，2座車站處于冠梁施工階段，2座車站處于圍護樁施工階段。

　　暗挖車站均已進入車站主體開挖階段，目前完成拱部開挖總量的82%。

　　另外，1號線和13號線共用的控制中心本月底完成基坑開挖，進入主體結構施工階段。

　　地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60千米，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途經黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的11條線路進行換乘。