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從2016年下半年開始，低迷的鋼價出現(xiàn)明顯升溫。2017年春節(jié)后，更是出現(xiàn)了較大的漲幅。“鋼價上漲對我們是好事，但我們對此很謹(jǐn)慎。可能有人在炒作，漲得快跌得也快。”在山東鋼鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人看來，這樣的行情像股市一樣，很難把握。總體來說，鋼鐵去產(chǎn)能改善了供求關(guān)系，鋼鐵市場情況好于去年，但價格一直上升的行情難以持續(xù)。
經(jīng)銷商比1月每噸漲千元銷售盈利了
3月20日，在工業(yè)北路做鋼材生意10多年的郭瑞臣告訴記者，從去年下半年開始，鋼材價格出現(xiàn)明顯上漲。從今年春節(jié)后，鋼材價格上漲幅度較大，以他代理濟(jì)鋼產(chǎn)的普通中厚板為例，目前每噸3780元，而1月份每噸2700元，最低時每噸才1800元。
“普通的中厚板主要用于機(jī)電產(chǎn)品、修路以及廠房鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目。”郭瑞臣說，隨著鋼材價格上漲，交易量也開始上升，他的銷量達(dá)到每月3萬噸，但沒達(dá)到頂峰期的6萬噸。銷售鋼材盈利了，不像前兩年那樣虧損。根據(jù)市場分析，他認(rèn)為今年鋼材價格不會大起大落，但會出現(xiàn)震蕩。
加工商五金產(chǎn)品跟“漲”生意卻沒明顯變好
鋼材價格上漲也拉動了下游鋼鐵產(chǎn)品加工商。黃友光開了一家裝飾工程公司，主要做一些樓梯、門窗、護(hù)欄加工。他說，他用的薄板最低時每噸1800元，2015年底時還是每噸2000多元，現(xiàn)在漲至每噸4500元左右。沒辦法，他只能將護(hù)欄由原來的每米150元提高至170元。
“別看價格提高，可利潤并沒增加。”黃友光說，他加工樓梯、門窗等產(chǎn)品時會產(chǎn)生鐵屑，以前鐵屑會被一些小型鋼廠回收重新煉成鋼材，一年前，價格高時每斤1元左右。但因?yàn)槿ギa(chǎn)能、清理地條鋼等政策影響，小鋼材廠生產(chǎn)量小了，對鐵屑的需求也少，現(xiàn)在鐵屑每斤0.4元至0.5元。這部分利潤少了，再加上人工成本增加，生意并沒有明顯變好。
鋼鐵企業(yè)鋼材市場好于去年但價格會震蕩
山東鋼鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次鋼材價格普漲，主要有四個因素。首先是去產(chǎn)能后市場需求增加，加之最近國家又在清理不在去產(chǎn)能范圍內(nèi)的“地條鋼”，而地條鋼的主要生產(chǎn)品種為螺紋鋼，廣泛用于房屋、橋梁、道路等土建工程建設(shè)。目前，大規(guī)模基建對建材市場影響大，促進(jìn)了整體鋼材需求的穩(wěn)定增加，汽車、工程機(jī)械等重要耗鋼產(chǎn)品產(chǎn)量也都大幅增長。且最近天氣轉(zhuǎn)暖，各項(xiàng)工程進(jìn)入集中開工季節(jié)，對鋼材的需求明顯增加。
“除市場需求增加外，上游原材料成本增加也促使鋼材價格上漲。”該負(fù)責(zé)人說，去年下半年以來，全國鋼鐵冶煉原材料價格、能源價格及運(yùn)輸費(fèi)用飆升，致使生產(chǎn)與物流成本顯著增加，也推升了鋼材價格。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2017年1月全國鐵礦砂進(jìn)口均價為每噸524.9元，同比上漲81.3%;煤炭進(jìn)口均價為每噸650元，上漲1.1倍。在供求關(guān)系趨向平衡的情況下，鋼鐵企業(yè)所增加的成本當(dāng)然要向銷售價格轉(zhuǎn)移。
該負(fù)責(zé)人還表示，一些投機(jī)資本參與鋼材市場炒作以及兩會期間河北省鋼鐵限產(chǎn)，也推動了鋼材價格上漲。總體說來，今年鋼材市場情況將好于去年，但受國際市場貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、反傾銷等影響，鋼鐵出口受限，價格會在震蕩中進(jìn)行。
記者了解到，廣泛用于建筑材料的螺紋鋼，上海期貨交易所螺紋鋼主力合約噸價超過3500元，比年初價格漲幅在10%左右，逼近普通冷軋板4380元的價格。對此，該負(fù)責(zé)人表示，冷軋板工藝比建材產(chǎn)品復(fù)雜，主要應(yīng)用于家電、農(nóng)用車、汽車面板和易拉罐，這些產(chǎn)品受季節(jié)影響不大，供求關(guān)系比較均衡，價格上漲幅度不大，但以螺紋鋼為代表的建筑鋼材價格超過冷軋薄板還是不大可能。
蘭格鋼鐵陳克新認(rèn)為，今后鋼材行情的最大風(fēng)險，還是來自鋼材價格上漲自身。隨著鋼價不斷上漲，鋼鐵企業(yè)盈利的逐步增多，會刺激鋼企增產(chǎn)，庫存增加、抑制鋼材出口等，這些又會形成市場行情的沉重壓力。受其影響，2017年中國鋼材價格總體向上的同時，亦將伴隨劇烈震蕩，“過山車”行情或會重演。
轉(zhuǎn)型去產(chǎn)能做“精品”參與國際市場競爭
山東鋼鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近幾年，中國鋼鐵品種、質(zhì)量進(jìn)步比較快，取代進(jìn)口力量加大，曾是鋼材中端產(chǎn)品凈出口國。最近國內(nèi)鋼材價格上漲，降低了鋼鐵企業(yè)出口意愿。但隨著中國周邊國家制造業(yè)復(fù)蘇，加之中國鋼材物美價廉，鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型做“精品”將是一個趨勢，將推動鋼材出口量再次增長。他們在日照建設(shè)的精品基地，主要生產(chǎn)鋼鐵升級換代產(chǎn)品，主要應(yīng)用于家電、汽車用板、造船、橋梁和海洋工程等。
記者了解到，在鋼材市場，汽車板、硅鋼屬于高端產(chǎn)品，其中國內(nèi)汽車板生產(chǎn)領(lǐng)域，中國最大的鋼鐵企業(yè)寶武集團(tuán)產(chǎn)量占全國市場的六七成，而廣泛用于電力、電子工程領(lǐng)域的高牌號硅鋼市場，寶武集團(tuán)占據(jù)了國內(nèi)市場的絕大部分份額，幾乎壟斷了市場。即使這樣，寶武集團(tuán)也面臨去產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題。其負(fù)責(zé)人3月19日在接受央視采訪時也表示，企業(yè)2016年完成去產(chǎn)能997萬噸，2017年還有550萬噸產(chǎn)能要去掉，但這些主要是屬于同質(zhì)化的一些產(chǎn)能。寶鋼和武鋼集團(tuán)聯(lián)合重組是為了參與全球化競爭，沒有一定的體量、一定的規(guī)模難以參加市場競爭。
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