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　　隨著私家車保有量的增加,買得起車卻停不下車的窘狀愈發普遍。近日,記者調查了解到,不管是開放式的老舊小區,還是封閉式的新建小區,停車難問題都成了越來越多人的煩心事兒。老小區天天搶車位,新小區門外亂停放,由此引發的停車糾紛時有發生,甚至發生砸車玻璃的極端現象。

　　老舊小區>>為搶車位常引發糾紛

　　每天晚上下班后都是火急火燎往家趕,生怕到家之后停不下車。”28日,家住德城區華騰家園的市民王女士抱怨道,她所在的小區內每天都會上演現實版“搶車位”,小區里幾乎所有的空地都被停得滿滿當當,稍微不慎就可能產生剮蹭,因停車問題引發的糾紛也時有發生。

　　記者注意到,華騰家園小區里的停車位多數距離地上車庫非常近,盡管每個車庫門上都有“車庫門前禁止停車”的標識,不過經常發生門前停車影響車庫出車的現象,由此引發的糾紛也屢見不鮮。

　　（一小區的道路被兩排車輛占去大半。）

　　在南龍國際花園小區,停車難也是困擾不少業主的鬧心事兒,由于該小區實行“開放式進車”,車輛亂停亂放現象極為普遍,甚至有業主將車停放在地下車庫入口的斜坡處,帶來一定的安全隱患。“小區里路兩邊全是車,中間僅留出一輛車的通道,最害怕的就是晚上對向會車,會車時后視鏡都得掰回去,會個車比拆炸彈還緊張。”小區業主張女士稱。

　　據了解,由于前期的規劃設計導致車庫(位)不足,車庫(位)供不應求的現象在老舊小區非常普遍,加之老小區多為開放式管理,進車隨意停車難,這都加劇了老舊小區的停車難問題。為了解決停車困境,不少老小區已嘗試設置藍牙攔車桿,只允許本小區業主車輛出入,這在一定程度上緩解了停車困境。

　　新建小區>>人車分流成趨勢

　　家住三八路某小區的馬先生,最近也在為停車問題發愁,由于小區實行封閉管理,未購買車位的業主不能進車,他只好將新買的轎車停在了爸媽所在小區,每天早上上班時,要先騎著電動車到兩條街之隔的爸媽家取車。“光騎車就要10分鐘,來回挺折騰的,說實話也不是長遠之計。”馬先生坦言,像他這樣“跨小區停車”的人不在少數,只能走一步看一步。

　　新建小區停車難,家住東風中路某高檔小區的何女士深有同感,由于小區實行嚴格的人車分流,未買車位的她只好將車停在小區門外的非機動車道上,有的時候路邊停滿了,就只能把車開上馬路牙子停在人行道上。“停在非機動車道上被交警貼了好幾次罰單,停到人行道上又影響商鋪營業,有兩次車玻璃被人砸碎了,換一塊后擋風玻璃就600多元,找不到監控只能自認倒霉。”何女士告訴記者。

　　記者調查了多個新建住宅小區后了解到,人車分流的封閉式模式慢慢成了新趨勢,不少小區里停車秩序井然,不過小區門外卻停放混亂,占用非機動車道和人行道停車的現象很常見。在開發區的世紀花城小區,小區北門附近的非機動車道經常排起車隊長龍。

　　此外,部分新建小區自交房起,由于未能自始至終地執行封閉式管理,引發了業主和物業公司之間的矛盾。“按規定有藍牙卡的業主才能進車,但門衛管理不嚴格,沒藍牙卡的車有時候也能開進來,導致我花錢買的地下車位經常被別人占用。”家住迎賓大道某小區的楊先生稱,小區讓進車,有車位的業主不滿意,不讓進車,沒車位的業主也不高興,這樣很矛盾。