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為改善隧道悶熱的作業(yè)環(huán)境,建設(shè)單位為隧道安裝了中央空調(diào)設(shè)備降溫除濕。圖為兩名工人在休息間隙來到空調(diào)口喝水乘涼。 記者郭堯 攝

舜玉斜井洞口一側(cè),新安裝的空調(diào)設(shè)備。
13日,在順河高架南延二期隧道舜玉斜井工區(qū)內(nèi),29℃的溫度使隧道作業(yè)工人倍感舒適。為改善地下隧道悶熱的作業(yè)環(huán)境,在市交通委組織下,建設(shè)單位日前為隧道安裝了中央空調(diào)設(shè)備降溫除濕。據(jù)悉,這在全國(guó)隧道施工中尚屬首例。
[全國(guó)首例]
中央空調(diào)首次“遁地”給工人降溫
13日下午,舜玉斜井洞口一側(cè),6臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī)嗡嗡作響,8部空調(diào)分布在地下為隧道降溫。由于施工進(jìn)度需要,順河高架南延隧道采取八通道七區(qū)間施工,而七個(gè)區(qū)間中,舜玉斜井段因全部為土質(zhì)段隧道,圍巖穩(wěn)定性差。故采用“三臺(tái)階七步流水開挖法”,即以弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法為基本模式,分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開挖面,各部位的開挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開,可平行推進(jìn),極大提高施工效率。
但該區(qū)間全力推進(jìn)也使舜玉斜井工作面、施工人員及機(jī)械增多,給空氣流通造成較大壓力,洞內(nèi)溫度隨之上升。“山體隧道本身環(huán)境陰涼,但城市地下隧道與其不同,作業(yè)區(qū)十分悶熱。最多的時(shí)候,好幾臺(tái)挖掘機(jī)和上百名工人在隧道內(nèi)施工,機(jī)器溫度加上人體散熱,環(huán)境不怎么好受。”
據(jù)城建一分公司負(fù)責(zé)人介紹,該區(qū)間此前嘗試過多種降溫方式,如分批次運(yùn)冰等,但增加濕度不說,成本高且效果一般。“最后想起來可不可以嘗試安裝空調(diào)。結(jié)果調(diào)查了一圈,連安空調(diào)的人都沒聽過有在隧道里安的。其實(shí)隧道裝空調(diào)本身難度不大,就是成本高,每月投入約50萬元。但安裝后既可降溫也可除濕,目前作業(yè)溫度約為29℃,有效保障了作業(yè)安全。”
[工程進(jìn)展]
隧道上臺(tái)階已掘進(jìn)2700米
除舜玉斜井段,隧道其余六區(qū)間均為石方作業(yè),由于巖石堅(jiān)硬,均采用大型懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工。其中,六里山山根的巖石十分堅(jiān)硬,200余米的六里山豎井到出版社豎井段成了相對(duì)施工難度最大的。“別的工段掘進(jìn)一個(gè)循環(huán),也就是斷面推進(jìn)2米左右,需要8到10個(gè)小時(shí),這段最長(zhǎng)花了30多個(gè)小時(shí),磨壞10個(gè)左右的鉆頭,開掘進(jìn)機(jī)的工人手上都是血泡。”該段施工負(fù)責(zé)人介紹,為確保工期進(jìn)度,已配備了6臺(tái)掘進(jìn)機(jī),4洞口相向挖掘,“為了對(duì)向挖掘確保南北相連不偏離線道,每掘進(jìn)一個(gè)循環(huán)都要進(jìn)行三次對(duì)線校準(zhǔn)。”
目前,此段工程左洞上臺(tái)階已實(shí)現(xiàn)貫通,預(yù)計(jì)7月初可實(shí)現(xiàn)左右雙洞上臺(tái)階貫通。“等下臺(tái)階做好支護(hù)、回填澆筑后,隧道就形成閉環(huán)斷面了。之后再進(jìn)行二襯(所謂二襯就是在初期支撐里面再做一環(huán)混凝土襯砌)和路面基礎(chǔ)建設(shè),隧道就基本成形了,就是肉眼可見的通車道路了。”
順河高架南延二期工程全長(zhǎng)約3.24公里,其中,地下道路暗挖段線路長(zhǎng)度約2335米,由于為雙洞隧道,共計(jì)挖掘4670米。據(jù)順河高架南延項(xiàng)目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前隧道各區(qū)間上臺(tái)階掘進(jìn)已達(dá)2700米,封閉成環(huán)共計(jì)900米,完成二襯段200米左右,確保年底順利通車。
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