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　　原標題：您坐動車可知道：65%“青島造”

　　我市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能規(guī)模位居全國前列，研發(fā)能力和技術水平世界領先

　　本報訊 產(chǎn)品和技術達到世界領先水平，在高端市場所占的份額迅速擴大，“產(chǎn)品+技術+服務+標準”海外整體輸出模式日漸成熟——作為我市重點培育的工業(yè)千億級產(chǎn)業(yè)，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)已成為新舊動能轉換的 “排頭兵”。截至目前，全市軌道交通裝備規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已達51家，去年共生產(chǎn)動車組2005輛、鐵路客車42輛，完成產(chǎn)值752.8億元，同比增長10.5%，增速高于全市工業(yè)產(chǎn)值增速2.9個百分點。今年，我市將全力培育國家高速列車技術創(chuàng)新中心，并圍繞關鍵配套零部件大力開展招商工作，進一步補齊產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)，全面完善軌道交通裝備高端產(chǎn)業(yè)鏈。

　　我市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，目前已形成較為完整的研發(fā)、制造、修理和運維體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大、延伸，研發(fā)能力顯著提升，技術創(chuàng)新平臺初步擴大，為我國軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供了重要的裝備支撐和技術保障。該產(chǎn)業(yè)的主要行業(yè)，包括鐵路運輸設備、城市軌道交通設備及配套零部件制造，產(chǎn)品涵蓋整車及電器控制系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、風擋、車門、車窗等。市經(jīng)信委裝備工業(yè)處提供的數(shù)據(jù)顯示，我市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模位居全國前列，每年全國運營動車組的65%從這里駛出（其中，高速動車組整車產(chǎn)品約占全國56%的份額），城軌地鐵車輛產(chǎn)品占全國20%以上的份額，擁有的動車組及城軌地鐵車輛各類零配件合格供應商達到100余家。

　　在中車青島四方股份公司等領軍企業(yè)的帶動下，我市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力近年來大幅提升，在高速動車組、城際動車組、城軌車輛、大型隧道掘進機械、高檔鐵路客車、氫能源、公鐵兩用等領域均已掌握先進制造技術，逐鹿世界市場的“本錢”越來越厚。其中，作為行業(yè)“領頭羊”的中車青島四方股份公司，目前已制造了我國首列智能化高速列車、中國標準動車組、氫能源有軌電車等系列產(chǎn)品，均達到國際先進水平；高速列車技術（整車系統(tǒng)集成、車體及轉向架技術）、直線電機地鐵車輛技術、高原鐵路客車技術、不銹鋼車體激光焊接技術居于世界領先水平； 城際動車組技術取得領先優(yōu)勢，并率先推出CRH6型城際動車組；研制的時速250公里高速動車組轉向架獲國家科技進步一等獎，參與的“青藏鐵路工程”項目獲國家科技進步特等獎，CRH380A新一代高速動車組獲中國創(chuàng)新設計“紅星獎”至尊金獎，可謂是碩果累累。另一家企業(yè)中車青島四方研究所公司掌握了城市軌道交通裝備的牽引、制動與網(wǎng)絡控制三項核心技術，具有自主知識產(chǎn)權的動車組鉤緩系統(tǒng)、前端模塊覆蓋包括中國標準動車組在內(nèi)的所有車型動車組。

　　重點企業(yè)帶動，配套企業(yè)跟進，“產(chǎn)、學、研、用”齊頭并進，使我市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力快速增強，創(chuàng)新體系不斷完善。2016年9月，國家高速列車技術創(chuàng)新中心建設獲得國家科技部、國務院國資委批復，正式啟動建設，目前正按計劃推進。目前，我市軌道交通裝備領域已擁有國家認定技術中心2家、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室1個、國家高速列車總成工程技術研究中心1個、國家級軌道車輛技術中心2個、國家級車輛檢驗站1個以及博士后科研工作站等國家級研發(fā)平臺，組成我市國內(nèi)領先的技術創(chuàng)新體系。

　　我市軌道交通裝備企業(yè)還積極融入“一帶一路”，積極開發(fā)美國、新加坡、阿根廷、巴西、印尼、英國、新西蘭等新興市場和高端市場，穩(wěn)步推進海外售后服務和技術支持工作，同時推動海外經(jīng)營模式向 “產(chǎn)品+技術+服務+標準”等商業(yè)新模式加速轉型。今年4月，中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包合同在印尼雅加達簽署，作為承包商聯(lián)合體成員企業(yè)，中車青島四方股份公司將為雅萬高鐵提供 11列 8輛編組的時速350公里高速動車組。該項目是中國高鐵標準“走出去”第一單，中車青島四方股份公司將在當?shù)剡M行產(chǎn)品維護、技術培訓和技術支持，中國產(chǎn)品、中國技術、中國服務乃至中國標準整體輸出。

　　2017年，我市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)將在加快創(chuàng)新中心建設、拉伸軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈、促進省軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立、組團開拓國內(nèi)城軌市場等方面重點發(fā)力——

　　圍繞創(chuàng)新中心建設，培育打造山東省先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心，爭創(chuàng)國家制造業(yè)創(chuàng)新中心；進一步拉伸軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，明確我市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈整車制造、關鍵零配件、機電系統(tǒng)、工程及養(yǎng)路機械、動車車輛檢測維修、高端服務業(yè)、軌道交通裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心等7個發(fā)展重點，針對軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造缺失環(huán)節(jié)，重點引進軌道交通產(chǎn)業(yè)相關的國內(nèi)外科研院所和大學，加快關鍵配套零部件的招商引進，補齊產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)；根據(jù)省政府的要求，積極推進由中車青島四方股份公司牽頭成立全省軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；推動骨干企業(yè)與中小配套企業(yè)協(xié)調發(fā)展、集群集聚發(fā)展，采取小規(guī)模聯(lián)盟形勢，組團開拓國內(nèi)城軌市場，帶動全省的軌道交通產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。

　　中車四方所：“核心”制造者

　　攻克軌道交通裝備三項核心技術，成為行業(yè)標準制定者

　　牽引系統(tǒng)，列車的“發(fā)動機”，保證列車在各種行駛條件下快速平穩(wěn)運行。

　　制動系統(tǒng)，列車的“安全閥”，有了它，列車的運行、停止才能擁有可靠的保障。

　　網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，列車的“大腦”，讓列車實現(xiàn)智能化管理，從而精確控制列車的牽引、制動、供電乃至空調運行。

　　牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)——這三大系統(tǒng)，無一不是軌道交通裝備的關鍵核心系統(tǒng)，關乎列車的運行安全、運營質量，而我市的中車青島四方車輛研究所有限公司，正是這些軌道交通裝備核心系統(tǒng)的供應商。

　　中車四方所始建于1959年，2015年，中國中車股份有限公司成立，中車四方所成為中國中車全資子公司。這些年來，中車四方所積極參與和引領高速動車組關鍵技術自主創(chuàng)新，攻克了城市軌道交通裝備的牽引、制動與網(wǎng)絡控制三項核心技術。

　　“自誕生以來，中車四方所的血液中就涌動著創(chuàng)新的基因。”中車青島四方車輛研究所有限公司黨委書記、董事長劉保明說。

　　在近60年的發(fā)展歷程中，中車四方所始終堅持創(chuàng)新驅動，從鐵道車輛總體、子系統(tǒng)和試驗檢測研究，到電氣、減振、鉤緩、制動、新產(chǎn)業(yè)領域的系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)；從干線鐵路客車、機車產(chǎn)品配套，到核心關鍵系統(tǒng)對接中國標準動車組，一直在不遺余力地尋找著發(fā)展的新動能。

　　近年來，中車青島四方所更是投入大量研發(fā)經(jīng)費，用于核心技術的研發(fā)，最終在國內(nèi)率先實現(xiàn)了牽引、制動、網(wǎng)絡控制三大核心系統(tǒng)的一體化研制，核心業(yè)務產(chǎn)品全面覆蓋國內(nèi)開通地鐵運營的城市，成為我國城軌車輛鉤緩裝置和空氣彈簧行業(yè)標準的制定者。

　　去年，青島地鐵3號線全線開通運營，3號線列車上裝載的、處于國際領先水平的減震、鉤緩、電氣等核心系統(tǒng)，就是中車四方所的智慧結晶。為確保列車的安全與舒適，中車四方所設計的鉤緩系統(tǒng)采用最新的內(nèi)置過載保護設計，比傳統(tǒng)的鉤緩系統(tǒng)更為先進；設計的高質量空氣彈簧，可以保證地鐵列車即使在最高時速運行時，也不會把水杯中的水灑出來。

　　在去年舉行的全球影響力最大的柏林軌道交通技術展覽會上，中車四方所向全世界展示了新一代旅客信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了衛(wèi)星通信、3G/4G信號傳輸、列車車載無線局域網(wǎng)和旅客信息服務系統(tǒng)，成功實現(xiàn)車廂空間內(nèi)全程信息覆蓋。這一系統(tǒng)的應用，將使高速列車成為高度信息化的智慧列車，使高速列車進入互聯(lián)網(wǎng)觸屏時代。

　　對于未來的發(fā)展，中車四方所始終充滿危機意識。“我們考慮更多的，是今后五至十年軌道交通技術將達到一個什么樣的高度，是怎樣以歷史責任感來推動基于未來的行業(yè)技術發(fā)展。”劉保明表示。

　　“十三五”期間，中車四方所將深化應用研發(fā)體系的縱向創(chuàng)新，從軌道車輛關鍵裝備到通信信號、軌道減振降噪等軌道交通關鍵系統(tǒng)，再到風電、港口節(jié)能、電網(wǎng)、新能源、軍工等領域，開展多元產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新。同時，全面提升海外軌道交通核心系統(tǒng)的技術研究和產(chǎn)品開發(fā)，為高鐵“走出去”貢獻力量。（青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 林剛）