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6月15日3:28，淄博站的鐵路貨運實現自動化，膠濟線上最后一座“土駝峰”成為歷史。
濟南鐵路局淄博車務段的工作人員告訴記者，“駝峰”是與貨運列車運行軌道保持一定落差的調車設備，“土駝峰”則是無法實現自動化的老式“駝峰”，主要依靠手工信號、人工扳道等工作實現車輛編解作業。淄博站是膠濟線上貨運列車停靠的重要站點，每天會承接大量貨運列車的解體和重新編組工作。
以前淄博站解體和重編貨運列車都是靠“土駝峰”作業，無法實現貨運列車編組自動化。今天3：28，在淄博站內，工作人員完成自動化駝峰溜放的第一趟貨運列車，每節車廂都是通過自動化拆解再重新編組。這標志著淄博站“駝峰”調車作業智能信息化的發展，對淄博鐵路貨運的發展將起到積極作用。
記者 張培 通訊員 梁兆福
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