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　　19日， 濟南市正式啟動公車標識噴涂， 公車管理又有了一個新的抓手。 現(xiàn)在距規(guī)定的公車改革完成時間已經過去了近一年， 濟南的黨政機關公務員已經基本適應了改革之后的用車方式， 花在公車上的錢也比以前大幅減少， 濟南公車改革的效果已經清晰顯現(xiàn)。

　　19日， 濟南市公車標識噴涂正式開始， 首日共完成20個單位、70余輛車的噴涂。本報記者 劉雅菲 攝

　　預計一周左右時間

　　能完成所有公車噴涂

　　19日上午9時許， 在濟南龍奧大廈西側停車場內， 20多名工作人員正在對多輛公車進行統(tǒng)一標識的噴涂“ 。15日上午， 濟南開會布置公車標識噴涂工作， 當天下午我們就立即進行了試驗，噴涂了一輛公車， 今天噴涂工作正式啟動。 ”濟南市機關事務管理局相關處室負責人介紹， 濟南也是全省各市當中第一個啟動公車標識噴涂的。

　　據(jù)上述負責人介紹， 這一次除涉及國家安全、 偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車之外， 濟南市級黨政機關公車改革后經批準保留的應急和機要用車、 行政執(zhí)法用車、特種專業(yè)技術用車、 調研接待用車、 離退休干部服務用車都要統(tǒng)一噴涂 “公務” 標識。 濟南市衛(wèi)生監(jiān)督所、 市勞動保障監(jiān)察支隊等13個具有執(zhí)法執(zhí)勤職能的行政執(zhí)法部門需噴涂“行政執(zhí)法” 標識。 此外， 中央明確的法院、 檢察院、 公安、 紀檢(監(jiān)察)等11個保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的部門， 按照 《黨政機關執(zhí)法執(zhí)勤用車配備使用管理辦法》 相關規(guī)定， 噴涂明顯的統(tǒng)一標識圖案。

　　“現(xiàn)在能噴涂標識嗎？ ”記者采訪期間， 不時有人來咨詢噴涂的問題， 還有車輛在噴涂場地之外排隊等候。 “早上7點左右， 就已經有駕駛員開著車來噴涂標識了， 這一次所有單位都十分配合。 ”噴涂企業(yè)負責人段長存表示， “計劃是月底之前完成噴涂， 因為各單位的配合度高， 預計一周左右就能完成所有公車的噴涂任務。 ”

　　舉報電話

　　全天有人接聽

　　記者在現(xiàn)場看到， 公車上噴涂的標識圖案由文字和數(shù)字組成。 “噴涂樣式及規(guī)格按全省標識標準執(zhí)行。 ”據(jù)段長存介紹， 深色車輛噴涂標識顏色為銀白色， 淺色車輛噴涂標識顏色為警藍色。 這個圖案是由山東工藝美術學院專家設計， 在具體的實施過程中， 進行了十幾次試驗， 最終才確定了具體的噴涂顏色。 車輛的兩側均需要噴涂， 噴涂位置在兩側前車門中間。

　　在圖案的下方， 印著監(jiān)督電話： 0531-66602345“ 。這個電話我們已經安排了人全天接聽。 ”濟南市機關事務管理局相關負責人表示， 在接到市民舉報之后，會把舉報情況進行分類， 隨后交到紀委， 由紀委進行查處。

　　記者了解到， 在此前各級紀委通報的違反中央八項規(guī)定精神的典型案例當中， 公車私用是比較常見的一種情況。 “以前我們在關鍵節(jié)點都會和紀委一起進行檢查。 ”上述負責人表示。 除此之外， 市民的監(jiān)督舉報應該是對公車私用更有力的監(jiān)督， 但是因為沒有明顯標識， 市民很難分辨哪些是公車。 “有了這個統(tǒng)一的標識， 市民可以清晰分辨， 也使這個標識成為公車管理的一個有力抓手。 ”

　　公車改革之后， 濟南要求車輛必須嚴格使用登記和公示制度， 用車的時間、 事由、 地點等都要嚴格登記， 雖然較以前嚴格許多， 但還是由各單位自行管理。 下一步， 濟南將會對公車進行統(tǒng)一監(jiān)管“ 。年底之前， 我們將會建成公務用車管理平臺。 ”上述負責人表示， 這一平臺目前已經進入調研階段。

　　據(jù)悉， 平臺分省、 市、 縣三級， 平臺建成后， 省、 市、 縣級信息互聯(lián)互通， 涵蓋全省各級黨政機關保留車輛的基礎信息，可通過信息查詢、 數(shù)據(jù)匯總及統(tǒng)計分析等功能， 對車輛資源進行科學配置、 統(tǒng)籌調度， 對車輛使用可適時監(jiān)督， 公務用車管理 “全省一張網” ， 最終實現(xiàn)“管理平臺化、 平臺信息化、 車輛標識化” ， 做到便捷派車、 高效用車、 透明管車、 有效督車。

　　參改車輛一共13154輛

　　節(jié)支率能達26%以上

　　“在公車改革之前， 曾經有專家進行過調研， 公車的使用大約是三個三分之一。 ”濟南市相關部門負責人解釋說， 其中三分之一是公務使用， 三分之一是領導和家屬使用， 另外三分之一是司機私用。 在這樣的背景之下進行的公車改革贏得了更多人心。 “一開始確實不適應， 有事還想叫公車， 開私家車辦事還要計算油錢。 ”濟南一市直部門處室負責人表示， 這一段時間看來， 開私家車上班辦事基本沒有超出補貼的數(shù)額。

　　“有時候出門辦事會騎公務自行車和公務電動車， 方便的時候會坐公交， 低碳環(huán)保。 ”公開資料顯示， 在車改當中， 濟南市參改車輛一共13154輛 ， 其 中 包 括 一 般 公 務 用 車5493輛， 執(zhí)法執(zhí)勤車6539輛， 執(zhí)法執(zhí)勤特種專用技術用車373輛， 行政執(zhí)法車749輛。 改革之后， 普通公務出行實行社會化提供并適度補貼交通費用。 公務交通補貼共劃分為8個補貼層級， 其中， 副市級每人每月公務交通補貼標準為1690元， 科員、 辦事員和機關工勤編制人員每人每月公務交通補貼標準為500元。

　　改革之后要給這么多人發(fā)補貼， 這樣的改革能省錢嗎？ 對此， 濟南市相關負責人表示， 這一點已經進行過估算。 “改革之后計算的公務用車支出包括了改革后公務交通補貼支出、 保留車輛的支出、 保留司勤人員的支出和其他相關支出” 。“算下來， 濟南的節(jié)支率能達到26%以上， 遠超國家規(guī)定的7%， 與車改前相比， 每年大約能省下3億元。 ”上述負責人表示， 這僅僅是全市黨政機關改革之后節(jié)省的費用， 接下來事業(yè)單位、 國企改革之后， 節(jié)省的數(shù)額還將進一步增多。（完）