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　　原標題：公路曬糧易致事故頻發 解決這個老問題山東有了新辦法

　　眼下麥收已經接近尾聲，根據農業部門的數據顯示，今年山東的夏糧產量預計在470億斤左右。糧食豐收，這當然是好事，可糧食打下來，曬哪兒又成了問題。每年夏收和秋收，公路就變成了曬糧場。公路曬糧歷來都是一個老大難的問題，年年治理，可就是沒辦法。那么到底該怎么辦呢？

　　夏收時節，鄉間公路又變曬糧場

　　記者在山東德州武城周邊的一條鄉間公路上拍到，公路兩側都曬上了小麥，目測至少有近千米長。而且小麥的擺放非常整齊，緊挨著白色實線，占據了非機動車道。

　　曬糧食的是兩位老年婦女，一個62歲，一個58歲。據其中一位介紹，兩家的地加起來有20多畝，今年小麥收成不錯，一畝地一千多斤，這上萬斤的糧食就全曬在公路上了。

　　“曬在這個路上不影響吧”，說到這個，這位老人自己也有點不好意思了，但隨后她說她們也是沒辦法。“有過來找的，不讓曬的。沒辦法，都這樣。今天不管今天曬，明天不管明天曬。”

　　記者在旁邊觀察了一會，兩家的糧食占了非機動車道，來往的自行車和電動車，就只能混在機動車道內行駛。

　　在山東章丘的一條公路上，記者看到了類似的一幕。在七八米寬的公路上，兩人正在馬路對面整理晾曬的小麥。只是這條公路上的車輛要多得多，過往的車輛走到這里，都會減速、鳴喇叭提醒，曬糧食的農民也會避讓一下。

　　曬糧農民說，這些糧食不是她的，是鄰村的一個人收購的，她只是過來幫忙晾曬。“前五天來，這里一天空都沒有，大路小路都滿著呢。”記者沒看到這位村民說的壯觀場面。可不難想象，路上擺滿了糧食的樣子，可是這樣的路，又怎么走呢？

　　今年6月5號，山東廣饒縣就因為公路曬糧發生了一起交通事故。一輛摩托車在與農用三輪車會車時，開到路邊晾曬的小麥堆里發生翻倒，摩托車司機的頭部撞到了農用三輪車，當場死亡。

　　6月11號，在山東武城縣，一輛電動車和皮卡貨車相撞。電動車為躲避馬路上攤曬的麥子向左側并道，其后方順行的皮卡車緊急剎車，因為在麥子上行駛導致剎車距離過長，兩車相撞。

　　2014年10月28號，在山東濱州陽信，一輛紅色轎車側翻在水溝里，女司機已經遇難。據交警部門分析，公路上鋪滿的玉米粒降低了機動車與公路的摩擦系數，二是駕駛員操作不當，致使事故發生。

　　農民無處曬糧，公路曬糧危險頻發，該如何根治

　　有人總結出了公路曬糧的七宗罪。一是影響交通秩序，二是影響駕駛員視線，三是傷亡事故多，四是污染糧食，五是搶占地盤容易打架，六是造成環境污染，七是違法。根據《道路交通安全法》的規定，未經允許，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。可即便這樣，那公路曬糧屢禁不止的原因又在哪兒呢？

　　在山東章丘黃河鎮王家圈村的村主任王和新看來，曬糧難和農村公共空間減少有直接的關系。

　　“在以前，這些矛盾并不很突出。以前公路上還允許曬，另外還有一些土制的場地可以在那邊曬糧食。現在老百姓一般都種上樹了，種上莊稼了，原來預留的場院已經不存在了。現在公路上一禁止曬糧以后，老百姓確實曬糧難。”王和新說，他們村里有一個種糧大戶，因為沒地方曬糧食，麥子到現在還沒收完。

　　“我們沒地方曬了”，因為沒地方曬糧食，這位老人火氣有點大，對老伴也有點埋怨。“麥子沒收回來，咋整？人家都收完了，我們根本沒法收。”老伴也犯難，“100多畝地，你說上哪兒曬去啊？”這老兩口都是60出頭的人了，不想出去打工，就承包了其他人的地，包了100多畝，每年一到夏收和秋收，是老兩口最高興也是最頭痛的日子。因為村子靠著黃河，往年可以在堤壩上曬糧食，可是今年堤壩上管的嚴，老兩口只好等著其他村民在路上曬完，騰出地方，他們只能收一茬，曬一茬。

　　“去年收的晚了，收了80多畝下了雨，麥子都泛黑了，一斤少掙了4分錢。今年老天爺還保佑，一直沒下雨，前天有孟星雨點，嚇得那個心里啊……農民種點糧食不容易啊。”這沒地方曬糧，就得看天吃飯，趁著天氣好，老兩口趕緊把這最后幾畝麥子給收了，一車一車地運回家里。“就堆在這兒了，撮上去就行了。在地里就熟了，沒法曬。”

　　解決老問題，山東農村有了新辦法

　　農村現在的變化很大，房子大了，漂亮了，路平整了，可是公共空間卻越來越少。這一邊是農民沒地方曬糧食，另一邊又是公路曬糧的種種危害，難道真的就沒有一個兩全其美的辦法嗎？

　　在山東武城縣的一個糧食收購點，一位農民正把自家的小麥賣給這里，但是奇怪的是，他的小麥沒有經過晾曬，收割以后直接就賣到這里。

　　“原先割了就曬，老百姓也費事。現在割了就賣，賣了就給錢。原先得三四天，現在一天就完事。”這位村民告訴記者，他們夫妻兩平時在城里打工，農忙的時候才回來幫忙，以前夏收的時候，收小麥，曬糧食，種下季的，怎么也要在家里忙活一個月，現在不到一個星期，就全忙完了，可以繼續去城里打工，節省了時間，就相當于多賺錢了。

　　就在這家糧食收購點，陸續有其他村民過來賣小麥，有曬好的，也有剛割下來，分類存放之后，村民拿了賣糧的憑證就離開了。

　　那這家糧食收購點收了這么多沒有曬過的小麥，是不是也要組織人手晾曬呢，它的曬糧場地又在哪里呢？

　　記者看到，這家糧食收購點的曬場并不是之前想象中的場院，而是一臺臺機器。

　　“這是潮糧區。潮糧和原糧都放在潮糧庫里了，通過這個下糧層、提升機、用篩子過完篩以后，直接進烘干機了。”耿兆江是這家名叫眾祥農業發展有限公司的老板，他收購的糧食不需要露天晾曬，而是利用烘干機直接在廠房里烘干。

　　2014年耿兆江收購當地糧站，建設的烘干廠房，只上了三臺小型的烘干設備，當初完全是自家用。后來規模擴大，2015年的時候，耿兆江就又建設了二期工程，一口氣上了6臺大型的烘干設備。除了自用之外，還對外營業，這在當時引來了不少人的嘲笑。

　　即使現在也有不少農民選擇自己曬糧，然后再賣給耿兆江。

　　糧食的收購和儲存，對含水量有一定的要求，標準是12.5。含水量越少，那價格自然就越高，這也是很多農民選擇自己曬糧的原因，但是在耿兆江看來，賣潮糧其實更賺錢。

　　“賣潮糧食有時候比賣干糧食收入還高。水分控制不均勻，曬干達標的一般都是百分之七八十超干，剩下的是達標的。一般都會減產，會造成收入降低。”按照耿兆江的說法，農民自己曬糧往往會超過糧食收購的標準。雖然價格高，但是產量下來了，最后算下收入，并沒有直接賣潮糧合算。而且烘干比自然晾曬還有更多的好處。“在路上晾曬靠天吃飯，有時候陰雨天，會出現霉變，還會造成二次污染。”

　　也有一部分農民覺得，烘干雖然合算，可是烘干還要另外花錢，又多增加了一筆成本，還是自己曬吧。“烘干一斤要4分錢，烘不起。”來送曬干糧食的農民說。

　　耿兆江說，他這里的烘干收費大概是一斤4到5分錢，按照農民畝產1000斤來算的話，一畝地糧食烘干的費用大概是40到50塊錢。如果和曬糧的的人工費用比較，其實差不多。

　　“只要賣過潮糧食的，他不會再曬糧食。但是沒有賣過的，他就感覺曬的糧食價格高，其實一核算都不高。”現在越來越多的農民接受了烘干的做法，今年在夏收高峰期，耿兆江的公司一共烘干了5000多噸小麥，約占他所在的鄉鎮李家戶鎮小麥產量的六分之一。“我們一天休息的時間就幾個小時。從早上6點收購到12點，人們還送糧食，有時候到12點以后還送。 ”

　　正因為需求量非常大，耿兆江今年又開工了建設了三期工程。“三期就是標準化的自動化的，一天可以解決3000畝的糧食。”

　　正在建設的三期廠房烘干設備已經安裝好，其他輔助設施正在建設，投資有上千萬。可是這么大規模的投資，每年夏收滿打滿算才1個月的時間，僅靠烘干，能收回成本嗎？

　　耿兆江介紹，“秋收的時候，玉米的時間特別長，三四個月。三四個月我們的設備是24小時運轉。他的用途就是跟天氣賽跑 。秋收的時候天氣不好，沒法晾曬。”

　　雖然僅在夏收和秋收的時候，這些烘干設備才工作，但是因為有糧食收購的利潤支撐，所以前期投入雖然很大，但是耿兆江有信心在幾年之內收回成本。而且國家在農機購買方面也提供了補貼。“一臺機器補貼七八萬。”

　　2014年開始，國家對烘干機進行農機補貼。2015年，烘干機成為農機中重點補貼對象。記者算了一筆賬，如果一個公司購進4臺30噸的烘干機，加上建廠費用，投資400萬元左右，購機國家補貼35萬元，所有成本大約兩年時間就可以收回。

　　據了解，武城縣現在有農機專業合作社110多家，其中24家擁有烘干設備，一共有各種型號烘干機72臺，而整個縣冬小麥種植面積是63.4萬畝，按全縣所有烘干機的運行能力，40%的冬小麥能夠實現烘干。與傳統的曬糧方式相比，烘干顯然更有優勢，然而推廣起來也并非易事。“唯一的缺點就是投入成本太高。但是他的出來的質量是非常好的。”

　　其實糧食烘干是糧食種植規模化的要求,同時對于防止自然災害造成糧食的減產、保證糧食品質都有較大的優勢。

　　編后：人人都知道公路曬糧有危險，可實際情況卻是農民除了公路，沒有地方曬糧，烘干機的出現，是比較可行的一條出路。希望能有更多地方推廣這種先進經驗，徹底解決麥收時節公路變曬場的老問題。