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　　路口多，臨路村莊多，村民安全出行意識(shí)普遍較差，又苦于 沒有完善的交通安全設(shè)施。一直以來，縣鄉(xiāng)道路一直是交通事 故的高發(fā)地。近日，一款名為行人過路自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的高科技 設(shè)備在濟(jì)寧一段事故多發(fā)路段現(xiàn)身，該系統(tǒng)能夠?qū)�過路的行人 和車輛進(jìn)行路口提前雙向提醒，明顯減少了事故的發(fā)生。交通 事故數(shù)量由啟用前平均每月8起減少到零起。

　　有行人過路 車輛提前300米收到提示信號(hào)

　　22日下午5點(diǎn)，濟(jì)寧高新區(qū)一條連接?xùn)|外環(huán)與省道104的新 修道路上，一輛銀色的別克轎車自西向東行駛著。突然，正在 播放音樂的車載電臺(tái)發(fā)出了“前方路口有行人，通過請減速慢 行”的提示音。

　　此時(shí)，前方300米的一個(gè)路口，一名行人正從村莊道路踏 上路口，打算由南向北過馬路。伴隨著行人走到路口，路旁的 一塊警示屏出現(xiàn)“注意前方行人過路”的提示和路口地面斑馬 線上的地?zé)粢查_始閃亮，明確顯示出過街路口的斑馬線軌跡， 并發(fā)出了“左前方有車輛駛來，注意過路安全”的提示聲。

　　濟(jì)寧市公安局交通交警支隊(duì)高新區(qū)勤務(wù)大隊(duì)大隊(duì)長李云 剛介紹，這套路口提前預(yù)警系統(tǒng)包括車載電臺(tái)、路口喇叭發(fā)出 的提示音以及顯示過路口的地?zé)簦�目的就是要提醒機(jī)動(dòng)車駕駛 人注意前方路口行人，同時(shí)，也對正在過路的行人進(jìn)行提醒， 以期達(dá)到減少事故發(fā)生的效果。這一切的實(shí)現(xiàn)得益于一套名為 “行人過路自動(dòng)警示系統(tǒng)”設(shè)備的安裝啟用。

　　由于路口多且道路兩旁村莊多，村民交通安全意識(shí)普遍較 差，逆行、橫穿馬路、不注意觀察路況等等交通違法行為高發(fā) ，限于道路條件又不能像市區(qū)道路一樣安裝信號(hào)燈、路燈等交 通安全措施。縣鄉(xiāng)道路一直是交通事故的高發(fā)地，尤其是機(jī)動(dòng) 車與行人、非機(jī)動(dòng)車的事故多發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，在縣鄉(xiāng)道路、國 省道等無信號(hào)燈控制路口發(fā)生的交通事故要占到事故總數(shù)的三 成以上。

　　李云剛大隊(duì)長介紹，這條連接?xùn)|外環(huán)與省道104的道路全長 11公里，路旁多村莊，各種復(fù)雜、視線不好的平交路口多達(dá)20 多個(gè)，是一條事故多發(fā)路段。

　　“因?yàn)槭切滦薜缆仿窙r好，車速很快，但附近村民并沒有 適應(yīng)新的交通環(huán)境，過馬路不觀察來車，逆行等不文明交通行 為很多，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車與行人非機(jī)動(dòng)車交通事故多發(fā)。”李云剛 大隊(duì)長說，該路去年12月份建成通車，今年元旦至5月底就發(fā)生 各類交通事故42起，平均每月都有8起以上交通事故發(fā)生，造成 17人受傷，69輛機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車受損。

　　啟用高科技 事故減少到零

　　經(jīng)過分析，民警發(fā)現(xiàn)在這一路段的交通事故有一個(gè)顯著的 特點(diǎn)，多發(fā)生在過路路口，“多數(shù)是由于交通參與者在進(jìn)入路 口前對可能的危險(xiǎn)沒有充分判斷”引發(fā)，建議“增加進(jìn)入路口 的提醒、提示，提醒機(jī)動(dòng)車文明禮讓斑馬線”。

　　高新交警的這一建議得到了上級(jí)部門的肯定，管委會(huì)同意 撥款在路口增設(shè)提醒標(biāo)志，減少交通事故發(fā)生。但是，安裝什 么樣的智能化的提醒設(shè)備卻并沒有想象中簡單。

　　“這些路口都很窄，普遍只有七八米，不具備安裝信號(hào)燈 的條件。”李云剛說“如何建設(shè)智能化的行人過路和匯車的路 口提前預(yù)警系統(tǒng)是難題，并且領(lǐng)導(dǎo)提出了要重點(diǎn)解決如何提醒 機(jī)動(dòng)車文明禮讓行人”，這時(shí)濟(jì)南一家智能交通技術(shù)公司向他 們推薦了這套行人過街預(yù)警系統(tǒng)，經(jīng)過反復(fù)論證他們決定采用 此設(shè)備。

　　山東省交通學(xué)院智能交通研究所副所長趙玉璽介紹，這套 行人過街警示系統(tǒng)是由智能交通研究所和濟(jì)南卓倫智能交通技 術(shù)有限公司一起共同研發(fā)的，充分采用了人工智能研判算法和 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，簡單的說由檢測觸發(fā)單元、預(yù)警提示單元和過街 軌跡警示單元三部分組成。行人檢測觸發(fā)單元設(shè)置在路口，用 于檢測是否有人將要過路；車輛預(yù)警提示單元設(shè)置于路口前方 ，用于對駛來車輛發(fā)出注意行人的警示；過街軌跡警示單元由 多個(gè)嵌入式地?zé)艚M成，地?zé)糸g隔固定于道路斑馬線的兩側(cè)，用 于對車輛進(jìn)行警示。

　　車輛在距離路口大約300至400米的位置時(shí)，如果有行人過 路口就會(huì)觸發(fā)檢測設(shè)備，這時(shí)用于預(yù)警的顯示屏閃亮，組成行 人過街軌跡的地?zé)粢矔?huì)閃亮。若此時(shí)車載電臺(tái)處于開啟狀態(tài)， 電臺(tái)信號(hào)會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制插入“前方路口有行人，通過請減速慢行 ”的提示音。與此同時(shí)，如果經(jīng)過系統(tǒng)邏輯判斷，主路上來向 有車輛行駛且有撞上過路行人的可能性，就會(huì)同步對過路的行 人進(jìn)行提醒，設(shè)置于路口的擴(kuò)音裝置也會(huì)發(fā)出聲音“左側(cè)來車 ，注意避讓”，設(shè)置在路口的警示屏同時(shí)閃爍同樣提示內(nèi)容的 文字信息，對行人進(jìn)行提醒。

　　“若無行人過街，所有的設(shè)備均不會(huì)觸發(fā)，不會(huì)對車輛通 行造成任何影響。”趙玉璽說，通過聲、光、文字信息雙向提 醒，能夠有效提醒行駛車輛和過路的行人。與行人過街預(yù)警系 統(tǒng)原理類似，他們還有一套路口匯車提醒系統(tǒng)一起投入使用， 對在視線不好的三叉路口發(fā)生匯車的車輛進(jìn)行雙向提醒，大大 降低事故的發(fā)生機(jī)率。

　　濟(jì)寧高新交警在這段長11公里的道路上共安裝了7套行人過 街預(yù)警系統(tǒng)，8套匯車提醒系統(tǒng)，共計(jì)投資80余萬元。設(shè)備自6 月1日啟用后，效果明顯，從啟用至今已經(jīng)過去20多天時(shí)間，該 路段沒有發(fā)生一起交通事故。

　　預(yù)警系統(tǒng)適用于多數(shù)縣鄉(xiāng)道路

　　據(jù)了解，在沒有信號(hào)燈控制道路使用行人過街自動(dòng)預(yù)警 系統(tǒng)，目前，在全省范圍內(nèi)尚屬首例。濟(jì)寧高新交警還在對該 系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步完善，下一步有可能形成典型，向其他地區(qū)推 廣。

　　趙玉璽介紹，行人預(yù)警和匯車預(yù)警兩套系統(tǒng)就是為國省道 、縣鄉(xiāng)道路等沒有、不適合安裝信號(hào)燈控制的路口設(shè)計(jì)開發(fā)， 堪稱縣鄉(xiāng)道路事故克星，在絕大多數(shù)路口均可使用。