初審編輯：魏鵬
責(zé)任編輯：王曉亮
道路交通標(biāo)線是引導(dǎo)道路使用者有序地使用道路，以促進(jìn)道路交通安全、提高道路運(yùn)行效率的基礎(chǔ)設(shè)施，用于告知道路使用者道路狀況、交通狀況和通行權(quán)力等信息。
近年來(lái)，青島交警也通過(guò)施劃道路交通標(biāo)線，有效的提升了城市交通運(yùn)行狀況，為市民的出行提供了諸多便利。但是問(wèn)題來(lái)了——交通標(biāo)線多種多樣，有時(shí)也會(huì)“迷惑”住那些對(duì)交通法律法規(guī)不熟悉的駕駛?cè)耍屗麄冊(cè)阱e(cuò)誤的道路上盲目前行……
這不，最近不少網(wǎng)友就把“路口導(dǎo)向線”和“左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線”混淆了，闖著紅燈就開過(guò)去了，6分就這么沒(méi)有了……一時(shí)間，此事件還成為了網(wǎng)絡(luò)上的熱議話題。
網(wǎng)絡(luò)截圖
還有網(wǎng)友直接曬出了自己因此而被拍下的違法信息圖片。
違法行為照片
那真相到底是什么呢？
咱就來(lái)聊聊這兩種標(biāo)線吧。
兩種標(biāo)線的定義
路口導(dǎo)向線
根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768.3-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定：
在平面交叉口面積較大、形狀不規(guī)則或交通組織復(fù)雜，車輛尋找出口車道困難或交通流交織嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線，輔助車輛行駛和轉(zhuǎn)向。
連接同向車行道分界線或機(jī)非分界線的路口導(dǎo)向線為白色虛線；連接對(duì)向車行道分界線的路口導(dǎo)向線為黃色虛線。
路口導(dǎo)向線圖例
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線
根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768.3-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定：
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為白色虛線，用來(lái)指示左轉(zhuǎn)彎車輛在直行時(shí)段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待左轉(zhuǎn)的位置。
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線應(yīng)在設(shè)有左轉(zhuǎn)彎專用信號(hào)燈且辟有左轉(zhuǎn)彎專用車道時(shí)使用，設(shè)于左轉(zhuǎn)彎專用車道前端，伸入交叉路口內(nèi)，但不得妨礙對(duì)向直行車輛的正常行駛。
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為兩條平行并略帶弧形的白虛線，其前端應(yīng)劃停止線。在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)須施劃白色左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭，一般在左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的起始位置和停止線前各施劃一組，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，中間可以重復(fù)設(shè)置導(dǎo)向箭頭，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較短時(shí)可僅設(shè)置一組導(dǎo)向箭頭。
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線圖例
兩種標(biāo)線的區(qū)別
“小伙伴們，你們看出來(lái)這兩種交通標(biāo)線有啥不同了沒(méi)？敲黑板劃重點(diǎn)嘍，大家看這里！
區(qū)別1有無(wú)停止線：雖然這兩種交通標(biāo)線都是白色虛線（路口導(dǎo)向線還可能是黃色虛線），但是左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線前端有停止線，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)不得妨礙對(duì)向車道的直行車輛通行，所以只能在規(guī)定的位置停車等待，標(biāo)線較短；而路口導(dǎo)向線是連接同向或?qū)ο蜍嚨馈⒁龑?dǎo)車輛有序通過(guò)路口的，是一個(gè)完整的連續(xù)的線路，所以無(wú)停止線，標(biāo)線較長(zhǎng)。
區(qū)別2有無(wú)指示箭頭：《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》明確規(guī)定了待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)必須施劃導(dǎo)向箭頭且箭頭數(shù)量無(wú)上限；而路口導(dǎo)向線則無(wú)需施劃。
其實(shí)，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線的施劃就是為了增加左轉(zhuǎn)車道內(nèi)的蓄車數(shù)量，在信號(hào)周期內(nèi)能通過(guò)更多的車輛，相當(dāng)于“延長(zhǎng)車道”，而大家都知道，每條車道內(nèi)都會(huì)施劃導(dǎo)向箭頭以指示車輛通行的，所以左彎待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)也同樣會(huì)有導(dǎo)向箭頭哦——這樣解釋你懂了嗎？
通行區(qū)別
路口導(dǎo)向線僅在車輛通過(guò)路口時(shí)起引導(dǎo)、輔助作用，當(dāng)紅燈亮啟時(shí)，是禁止通過(guò)路口導(dǎo)向線的；但是如果你把它誤認(rèn)成左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線了，當(dāng)紅燈亮啟時(shí)，沿導(dǎo)向線駛?cè)肓寺房冢敲础憔褪恰瓣J紅燈”了，“寶貴的6分”就木有啦！木有啦！
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線怎么走？當(dāng)直行綠燈、左轉(zhuǎn)紅燈時(shí)，車輛駛?cè)氪D(zhuǎn)區(qū)，或按路口設(shè)立的交通標(biāo)志牌、誘導(dǎo)屏的指示通行。市區(qū)內(nèi)的施劃左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線的路口大都配有交通標(biāo)志牌或條形屏，跟著它們的指示行駛準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)！
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)條形屏
路口實(shí)例
“小伙伴們，咱再結(jié)合實(shí)景照片看看這兩種標(biāo)線在路口的施劃及應(yīng)用情況吧。
路口導(dǎo)向線
由于泰安路廣西路路口形狀復(fù)雜，廣西路東進(jìn)口車道和費(fèi)縣路西出口車道偏移較大，導(dǎo)致車輛行駛方向不明確、交通秩序混亂，所以，在此路口施劃路口導(dǎo)向線引導(dǎo)車輛各行其道、緩解交通壓力。
從照片中可以看出路口導(dǎo)向線從進(jìn)口車道一直施劃至出口車道，且并無(wú)導(dǎo)向箭頭。
泰安路廣西路路口東進(jìn)口
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線
為保證香港西路太平角六路路口南進(jìn)口的通行效率，我們施劃了左彎待轉(zhuǎn)區(qū)，有效縮短了車輛通行等待時(shí)間，增加了信號(hào)周期內(nèi)過(guò)車數(shù)量。
從照片中可以看出左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線較短，且待轉(zhuǎn)區(qū)每條車道內(nèi)都配有導(dǎo)向箭頭，即便車輛停在南進(jìn)口停止線位置，也是可以明確看到的哦。
香港西路太平角六路路口南進(jìn)口
兩種標(biāo)線綜合應(yīng)用
個(gè)別路口通行情況復(fù)雜，不僅施劃了路口導(dǎo)向線還施劃了左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線，這就要求駕駛?cè)送ㄟ^(guò)路口時(shí)多加觀察，按照交通標(biāo)志標(biāo)線指示通行。
寧夏路南京路路口
小編提醒：
開車出行，
請(qǐng)一定要分清交通標(biāo)志和標(biāo)線，
遵守交通法律法規(guī)喲~~
由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組25日有了一個(gè)響亮的名號(hào)——“復(fù)興號(hào)”。 [詳細(xì)]
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