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　　要提升傳統產業,實現“老樹發新枝”,智能制造的作用自不待言。不過,一些企業對智能制造的理解還存在誤區,“如火如荼的機器換人,并非所有企業都適合”。日前,在省經信委舉行的山東省智能制造專題培訓班上,不止一位專家提到,智能制造沒有通用模式,企業要注意“量體裁衣”,尤其是避免簡單的“拿來主義”。

　　智能制造是系統提升

　　近年來,我省通過加強政策規劃引領,智能制造發展水平走在了全國前列。省經信委副主任王信透露,2015年以來,我省已承擔14個國家智能制造專項,項目數和資金數在各省市區中居首位；另外,國家自2015年開展的為期3年的智能制造試點示范項目中,我省數量也最多。

　　為進一步提升企業“智造”的能力,省經信委從全省企業中遴選出60家佼佼者前往德國學習培訓。在學習中,許多企業家最突出的感受是震驚。

　　一位企業家提到在德國寶馬丁格爾芬工廠的見聞:偌大的焊接車間內只有2000個機器人在忙碌著——5個機器人同時操作一輛車,差不多一秒鐘就能完成一個焊點。他說,國內大多覺得在關鍵環節使用機器手就算是智能制造了。

　　總裝線就更叫人覺得不可思議:一條生產線可同時生產5、6、7系三個系列的車型。據德方負責人介紹,1分59秒就可下線一輛車。

　　“智能制造還能解決物流、服務、品牌等的升級問題。”省經信委企業處處長譚少杰提到,借由智能制造,美國通用電氣公司實現了從航空發動機制造企業向提供發動機租賃全生命周期服務的制造服務型企業的轉變。然而,這種變化不如生產線上的變化那么顯而易見,能關注和通盤考慮到的企業不多。

　　國家數控系統工程技術研究中心主任陳吉紅指出,人口紅利逐漸喪失讓國內企業在談到智能制造時,會首先想到自動化,尤其容易將智能制造簡單理解為引進幾臺機器人、買買軟件。

　　沒有機器人也能“智造”

　　如果把智能制造等同于機器換人,企業容易產生畏難情緒。省經信委產業裝備處在調研中發現,雖然發展智能制造的心情迫切,但也有不少企業覺得機器換人投入大,加上需要配套操作團隊,成本收益比很難說。還有企業將智能制造看得高深莫測,認為遠超出能力范圍。

　　陳吉紅表示,“機器換人”更適合于大批量、規模化的產品生產,為了滿足多品種、小批量的生產,就得提升自動生產線的柔性化。然而,這種柔性有限度,一味追求提升自動生產線的柔性和機器人的規模化,將大幅提升設備成本,甚至提出一些無法實現的技術方案。

　　“一些危險系數高或安全要求高的行業采用機器換人比較劃算,其他情況下,企業要避免抱有過高期待。”陳吉紅強調,即便沒有機器人也能搞智能制造,很多企業需要從數字化、網絡化這些基礎入手,尤其是做好大數據的搜集、應用。

　　“智能制造也沒有統一路徑。”省經信委裝備產業處副處長馬勇指出,按生產過程是否可中斷,汽車、家電加工與化工、建材行業分別對應離散型智能制造方案和流程性智能制造方案:前者更注重智能裝備應用,后者則更強調數據采集。

　　目前,能為企業提供整體解決方案的技術支撐平臺和工程總承包商不多,企業對如何實施智能制造認識不清的情況比較明顯。馬勇表示,好的智能制造需要一個企業同時扮演硬件提供方、軟件供應商、系統集成商和用戶四種角色。我省已開始引導科研院所和更多有實力的大企業向這種服務商轉型。

　　重點扶持“國貨”

　　山東威達機械股份有限公司是國家第二批智能制造試點示范企業,經過多年持續攻關,自主研發出國內首套低成本精密機械零部件智能制造系統。不久前,威達副總經理王德興告訴記者,他們那套系統今年的訂單還不錯。

　　威達屬于幸運兒。清華大學機器人及自動化首席研究員陳懇介紹,以工業機器人為例,國外市場比較成熟,尤其近幾年庫卡、發那科等“四大家族”紛紛搶灘中國市場,不少國內企業覺得直接購買進口設備或技術就行,對國產設備持懷疑態度。

　　除了外來設備容易遭遇“水土不服”,陳懇指出,更重要的在于智能制造設備往往帶有互聯互通特點,大量使用國外技術設備將很容易“受制于人”,這已成為我國推進智能制造時亟需解決的問題。

　　據王信介紹,省財政正在研究針對智能制造企業的支持政策,相較而言會更傾向于支持威達這類企業。省經信委裝備產業處處長王桂強則提到,我省將盡快發布智能制造規劃,進一步落實技術改造貼息、首臺(套)重大技術裝備保險補償等政策。以后者為例,具體內容是省財政出資為生產企業買保險,由此進一步提升企業自主研發的積極性。

　　另據了解,我省還將深入實施智能制造“351”行動,每年遴選30家行業龍頭企業、500家骨干企業實施智能制造工廠、車間改造,選擇1000家中小企業負責人進行智能制造專業知識培訓,加快建設一支具有創新精神和能力的企業家隊伍。