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　　7月3日是三座立交恢復(fù)通車后首個工作日，早高峰交通擁堵并未明顯緩解，相反因為更多的車輛涌入，高架路甚至比地面道路更顯擁堵，當天的第一個擁堵點就出現(xiàn)在高架上。

　　三座立交橋恢復(fù)通車后首個工作日，高架路多處路段陸續(xù)出現(xiàn)壓車現(xiàn)象。齊魯晚報記者張?zhí)﹣頂z

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　　實習(xí)生徐忱忱孟煥然

　　三大立交匝道口

　　車流量過大出現(xiàn)壓車

　　6月30日24時，燕山立交、臘山立交和全福立交同時提前完成部分路段和匝道施工，恢復(fù)通車，這讓不少市民看到了緩堵的希望。三座交通樞紐的放開肯定會對濟南市的擁堵起到緩解作用，但是否真的能達到理想中的通暢還有待時間驗證。3日，三橋恢復(fù)通車后首個工作日，記者在濟南交警支隊指揮中心通過大屏幕實時見證市區(qū)交通的變化過程，從當天早高峰的情況看，三橋恢復(fù)通車并沒有明顯緩解擁堵，尤其是高架橋上擁堵依舊。濟南交警支隊指揮中心主任董斌介紹，周一至周五工作日交通早高峰出現(xiàn)在每天的7點至9點。3日6點43分，市區(qū)的第一個堵點就已經(jīng)出現(xiàn)在全福立交西向南匝道處。到了7點左右，順河高架開始出現(xiàn)長400米左右的壓車。到了7點15分，燕山立交和全福立交的匝道口也相繼出現(xiàn)了比較嚴重的壓車。

　　除了燕山立交、全福立交和順河高架，7點之后，二環(huán)東高架及地面道路的通行壓力也在持續(xù)上漲。據(jù)統(tǒng)計，截至當天早上7點30分，市區(qū)有23處路口、路段出現(xiàn)了交通擁堵，和平時相比，三大立交的通車并沒有起到明顯的緩堵作用。“快速路的堵點基本上最初都集中在匝道口附近，由于匝道口的受限沒法及時疏導(dǎo)流量，造成蝴蝶效應(yīng)，才最終導(dǎo)致橋上壓車。”董斌說。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，之所以出現(xiàn)這樣的情況，一方面因為周一原本車流量就大，另一方面三大橋恢復(fù)通車的消息也吸引了不少駕駛?cè)诉x擇從高架通行，大量車輛涌過來產(chǎn)生了擁堵。

　　上月有16天擁堵較嚴重

　　三大區(qū)域易出堵點

　　3日，濟南交警發(fā)布6月份交通數(shù)據(jù)，詳解濟南擁堵的形成原因與特點。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的6月份，濟南市區(qū)有16天擁堵較為嚴重。目前，濟南市的擁堵現(xiàn)狀也表現(xiàn)出一定的特點。

　　一是交通擁堵呈工作日特點，工作日擁堵比休息日擁堵嚴重，周一早高峰、周五晚高峰擁堵更為明顯。每日的7點左右道路擁堵指數(shù)開始呈上升狀態(tài)，早8點會出現(xiàn)一個交通擁堵的井噴，是一天中最為擁堵的時刻；晚高峰17時至19時，交通擁堵指數(shù)明顯較高。

　　二是交通擁堵呈現(xiàn)區(qū)域特點。歷下區(qū)二環(huán)東路以東，歷城區(qū)的工業(yè)北周邊和花園路以南，高新區(qū)的奧體中路和濼源大街周邊擁堵相對嚴重，其他地方則相對緩和。

　　三是早晚高峰交通流潮汐現(xiàn)象明顯，早高峰的西向東、南向北潮汐現(xiàn)象明顯，晚高峰則正好相反。這其中的原因主要是受地形、城市土地利用和功能布局影響，導(dǎo)致“職住、商住分離”現(xiàn)象突出。

　　此外，潮汐現(xiàn)象在商圈周邊也表現(xiàn)明顯。比如在經(jīng)四路、共青團路、泉城路、解放路一線分布著萬達廣場、普利中心、恒隆廣場、貴和中心、世茂廣場、華強廣場等6個城市綜合體，節(jié)假日期間，這些商圈周邊會出現(xiàn)奔涌式潮汐現(xiàn)象，在泉城廣場商圈周邊，7.9%的城區(qū)，能夠吸引市區(qū)30%的交通流。