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　　“每次出海都像走鋼絲繩似的，不過這也是航海的魅力所在。”眼前的翟墨（見上圖，資料照片），扎著標志性的馬尾辮，皮膚黝黑，魁梧挺拔，年近五旬卻渾身散發著朝氣。“大海有太多的未知性，令人著迷。”

　　翟墨出生在山東新泰市郭家泉村，這位“泰安山民”自幼不習水性，卻在而立之年“傾家蕩產”買了艘帆船，開始航海之旅。

　　說起緣由，翟墨提到了一位挪威老船長。作為一名畫家，他2000年前往新西蘭辦個人畫展，其間在拍攝一部名為《航海家》的紀錄片時，遇到了這位“和海明威神似”的70歲老船長。一番交流，翟墨心中的航海夢蠢蠢欲動：“只要我有一艘船，就可以沿著藍色星球，去我想去的任何地方！”然而，挪威老人突然向他潑了冷水，“恕我直言，年輕人，我航海大半輩子，可從來沒有見過一個中國人呢。”這句話就如大棒打向翟墨——我們有那么多的成就，為何在現代航海領域里鮮有中國人的身影？翟墨平和地向老人講道：“在不久的將來，您就會看到一位中國人在海上了。”話一出口，次日翟墨便出門尋船、買船、揚帆、起航！

　　第一次出遠海，行至新西蘭境內的拉烏爾島附近，海面霎時間怒吼起來，“海底地震了！”十二級大風、如墨翻滾的海浪、陣陣雷雨……船帆還沒來得及放下便被撕破，一個巨浪打來，翟墨落入海里，所幸一條繩索系著他。翟墨拼盡力氣拉著繩索，從大海的吞噬中掙扎上船，此時腳底板被劃出一道大口子，海面稍微平靜下來后，他趕忙拿出急救包。船身搖晃，翟墨手指按住皮肉，進行傷口縫合，針針游走，猩紅的血液在視野中蔓延……“那時我心里的想法就是，‘我為啥要討這罪受？這次要活下來了，我就找一個小島住下，娶個當地女人，這輩子再也不航海了！’”風暴過后的天空格外美麗，彼時一座小島映入眼簾，翟墨心中狂喜，那是經歷磨難之后精神的滿足——不知死，焉知生？

　　重走海上絲綢之路，是翟墨準備了六七年時間的又一個夢想。“我想讓世界了解，我國有悠久的海洋文明。”2015年4月20日，翟墨帶領團隊從福建平潭出發，穿越臺灣海峽、南中國海、馬六甲海峽、印度洋、亞丁灣、紅海、蘇伊士運河、地中海等海域，途經新加坡、斯里蘭卡、土耳其、希臘等國，成功抵達終點站意大利，總航程1萬多海里。

　　“這是我一生中最光榮的時刻。”談及2015年中國海軍在亞丁灣一帶為翟墨船隊護航的經歷，翟墨心存感激，當時他的船隊在北印度洋上遇到了強烈西南季風，斷水斷糧長達7天，而途經海域安全形勢日趨惡化，沿途已遇到好幾艘疑似海盜船隊，中國海軍第二十批護航編隊出動濟南艦和千島湖艦，共同護送翟墨船隊緩緩向西航行。“這不僅僅是一次航海，更多是讓沿途國家感受我們國家的魅力。”

　　2016年6月21日，翟墨率隊再次出發，開啟“2016重走海上絲綢之路”，從河北秦皇島起航，穿越渤海、黃海、日本海等海域，途經中、日、韓3國，總航程逾2000海里……

　　累計航行近12萬海里，創造單人無動力帆船環球航行中國第一人的歷史，兩度重走海上絲綢之路……如今翟墨又有了造船的想法，他準備完全使用古代造船術和非現代造船材料，花6個月時間建一艘真正意義上的“宋代帆船”，用它再一次重走海上絲綢之路。翟墨認為，無論是在中國航海史還是海上絲綢之路發展史上，宋代都是一個非常重要的時期，如此“追夢”頗有意義。

　　回憶往昔，翟墨平靜地說：“航海是肉體和精神的雙重折磨，很多時候我忽略了肉體的疼痛，精神已超越了肉體，肉體受虐，精神永駐。”

　　記者手記

　　能力之外 勇氣加持

　　“做一個世界的水手，奔赴所有的碼頭。”美國詩人惠特曼的這句話出現在我每日經過的地鐵站廣告牌中。往來穿梭的人群，從地鐵站開始一天的忙碌。大多數普通人一邊通過自己的勞動推動社會前行，獲得屬于自己的驕傲，也在繁忙之余向往詩與遠方。

　　翟墨坦言，比起繪畫，他對航海更具天賦，對洋流、氣壓、各地風土等知識都很著迷，也很了解。但是，為什么翟墨能有那么大的勇氣，一個人，一艘船，便出發？翟墨說，“我得感謝小時候，那時我常受氣管炎的困擾”。采訪時，記者很難將眼前的魁梧大漢與體弱多病的男孩聯系起來。在那段被外界視為“軟蛋子”的童年時光里，翟墨忍受孤寂，渴望變成強者。須記，能力之外，必有勇氣加持。