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　　 　　文/圖　半島全媒體記者　劉笑笑

　　私家車位可以實現(xiàn)共享?近年來,全民共享經(jīng)濟發(fā)展迅速。和隨處可見的共享單車、共享汽車,以及逐漸進入大眾視野的房屋和雨傘共享一樣,市民的車位也一樣可實現(xiàn)全民共享。

　　7月6日,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),島城已經(jīng)出現(xiàn)了車位共享服務(wù),出租方可以在平臺上發(fā)布車位信息,求租方通過平臺找到合適類型的車位,通過線上支付費用的方式,按時出租/租用車位。共享車位在一定程度上的確能為市民解決停車難的問題,但是市民對此反應(yīng)不一。

　　華仁·歐典商苑小區(qū)停車場入口處,顯示著共享停車的信息。

　　共享車位解決停車難痛點

　　很多開車族對這種情況并不陌生,明明要去的地方就在眼前,卻在周邊轉(zhuǎn)悠半天,找不到一個停車的地方。為了解決這一痛點,于是出現(xiàn)了車位共享服務(wù),讓私有車位空閑時可以租借給急需的人,不僅可以解決停車需求,也可以讓車位擁有者獲得一筆額外收入。

　　近日,市民馬振超經(jīng)朋友推薦,下載了一款名為“共享停車”的手機APP。點擊進入后,界面會顯示目的地附近的“共享停車”車位,用戶選定車場后可看到相應(yīng)的車位列表,選擇時間合適的車位。輸入車牌號,確認訂單,即可完成車位預(yù)訂,租車位的用戶通過線路導(dǎo)航,即可前往停車場。

　　同時,用戶也可以分享車位,通過提交停車場名稱、車位號和業(yè)主手機號等信息,客服人員審核通過后,車位注冊成功,用戶就可以在有限期內(nèi)自由分享車位。其他司機則可通過APP預(yù)約車位,有攝像頭的封閉式小區(qū)停車場能夠自動識別車輛車牌,對這些進來停車的車輛自動放行。當(dāng)這些汽車離開時,再次識別車牌,統(tǒng)計時間,收費,放行。

　　馬振超前幾天去青島婦兒醫(yī)院帶孩子看病時,就使用了這款軟件,在盛世美邦商業(yè)網(wǎng)點找了一個停車位。“這樣的確方便多了,不愁找不到停車位。”馬振超覺得,自己身邊的朋友都是年輕人,比較喜歡接觸新事物,這種出租車位的方式很新穎,同時也的確能解決一些現(xiàn)實問題。

　　7月6日白天,華仁·歐典商苑小區(qū)停車場內(nèi)很多車位都空著。

　　進出停車場自動放行

　　7月6日,記者也下載了這款手機APP并進行了注冊。選擇好所在城市后,APP首頁就會出現(xiàn)推薦車場,并顯示與用戶的距離、空車位數(shù)量以及停車價格。

　　記者看到,參與車位共享的停車場包括華仁·歐典商苑停車場、金海廣場、萬泉河洗浴會館、鉑金苑、盛世美邦商業(yè)網(wǎng)點停車場、金領(lǐng)世家北區(qū)、東海世家地下停車場、中海大廈以及中海國際社區(qū)一里城等,分布在市北、市南、李滄和嶗山區(qū),收費價格從每小時2元到6元不等。

　　記者選取了距離最近的華仁·歐典商苑停車場,顯示當(dāng)前有5個共享車位,按4元/小時收費,15元封頂,超時停車將額外收取2倍停車費用。記者輸入車牌號后,選擇了13:17入場,13:45出場,系統(tǒng)顯示預(yù)計車費2元,15分鐘內(nèi)未入場,訂單自動取消。如果選擇離當(dāng)前時間比較靠后的入場時間,系統(tǒng)會收取擔(dān)保費4元,15分鐘內(nèi)取消訂單,擔(dān)保費退還賬戶；付費預(yù)訂的訂單,如未按時進場車位最多保留15分鐘,超過15分鐘,訂單自動取消,擔(dān)保費不退還。

　　預(yù)訂成功后,記者根據(jù)系統(tǒng)給出的線路導(dǎo)航,來到位于敦化路166號的華仁·歐典商苑停車場。停車場門口的電子顯示牌上,顯示著“共享停車歡迎回家”。

　　當(dāng)車靠近門禁時,攝像頭一閃爍,停車場起落桿自動抬起放行。根據(jù)APP上提示的共享車位的號碼,記者開車找到后,將車停下。這是一處地下停車場,此時這里有一多半的車位是空著的。

　　大約15分鐘后,記者將車開出停車場。在經(jīng)過出口時,門禁系統(tǒng)上顯示出車牌號和停車時間,起落桿抬起放行,此時記者手機上自動扣除了2元停車費用。

　　停車費收益三方分成

　　記者聯(lián)系上了共享停車APP運營方青島悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理聶鑫,他告訴記者,公司總部位于廣州,去年10月份進駐青島,目前與大約20個停車場合作共享車位。與共享單車、共享汽車等共享模式稍有不同的是,共享車位不只是出租方與租用方之間的交易,還需要有第三方——車位的管理方參與。

　　聶鑫說,停車類APP往往需要跟停車場、物管建立良好關(guān)系,需要一個一個物業(yè)推進,這也是共享停車推進速度慢的主要原因。也就是說,只有在與物業(yè)建立合作關(guān)系的前提下,業(yè)主才能對外共享車位。

　　聶鑫介紹,他們與物業(yè)確認合作后,需要對他們的停車場門禁設(shè)備進行升級,讓車牌識別系統(tǒng)與APP聯(lián)網(wǎng),這樣租車位方將車開到停車場門口時,通過車牌識別系統(tǒng)識別車牌號后,將信號傳到云端,與后臺登記的車牌號匹配后,門禁系統(tǒng)收到信號會自動放行。

　　“跟物業(yè)合作還有一個安全保障,不僅在共享車位登記的時候,物業(yè)可以對信息進行核實把關(guān),還可以進行現(xiàn)場管理。”聶鑫說,目前公司主要針對青島市停車難的痛點地區(qū)優(yōu)先推廣,現(xiàn)在已經(jīng)和中海、保利、華仁等物業(yè)公司展開合作。在停車收費價格上,他們主要依據(jù)周邊商業(yè)停車場的收費價格進行定價。

　　要想順順利利地進入小區(qū),車位共享還需要處理好所有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)等三方面的關(guān)系。聶鑫介紹,共享停車的收益,目前業(yè)主、物業(yè)和APP運營方分別按50%、15%和35%的比例進行分成。

　　聶鑫對共享停車的市場前景抱有很大的希望,“如今一二線城市停車越來越難,共享車位既能解決停車難的痛點,又可以讓閑置車位帶來收益,一舉兩得。”聶鑫說,這幾年興起的共享經(jīng)濟,實質(zhì)就是把一些閑置資源充分利用起來,最終達到共贏的目標(biāo)。

　　停車難和停車位利用率低在現(xiàn)實中是并存的,絕大多數(shù)車位實際利用率都低于50%。如果把這些閑置車位充分利用起來,必能緩解停車難的問題。

　　共享停車的收益,目前業(yè)主、物業(yè)和APP運營方分別按50%、15%和35%的比例進行分成。如今一二線城市停車越來越難,共享車位既能解決停車難的痛點,又可以讓閑置車位帶來收益,一舉兩得。

　　——共享停車APP運營方青島悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理聶鑫

　　■聲音　車位共享有人支持有人反對

　　共享車位很方便,但記者了解到,目前這款共享停車APP上線近一年,認證共享車位的卻并不多,市民對此也反應(yīng)不一。

　　支持者:

　　利益分享才能走得更遠

　　保利百合花園小區(qū)業(yè)主陳磊是共享車位的擁護者,一年半以前,他就已經(jīng)開始與他人共享車位。“我們小區(qū)有幼兒園,幼兒園老師來上班的時候,沒有車位停。于是我就在業(yè)主群里發(fā)動大家,分享出自己的車位。正好我們上班的時候,車位空出來,老師們來停下,他們下班后開走,也不妨礙我們下班回家停車。”陳磊說,當(dāng)時有6名業(yè)主一起拿出了自己的車位共享,但他們都是免費的,沒有收取任何費用。他認為,也恰恰是因為免費,所以無法號召更多資源加入共享。因此,他特別看好收費方式的車位共享,只有利益分享才能讓共享車位走得更遠。“其實這也是一種對閑置資源的再利用,我觀察過小區(qū)的停車位,工作日一多半停車位都空著。把它們共享出來,讓周邊車輛停進來,就避免了資源的浪費。”

　　王先生是華仁·歐典商苑小區(qū)的業(yè)主,前幾天看到小區(qū)貼出的共享車位通知后,他也加入了共享的行列。每天8:30至17:30,王先生會把車位共享出去,每出租1小時,他可以收入2元錢。“閑置也是閑置了,共享出去還有收益,何樂而不為?”

　　反對者:

　　豈不要變公共停車場?

　　不過,市民王辛鵬對此持反對意見。“我們小區(qū)門口就豎著一個‘不對外停車’的公告,如果業(yè)主對外出租車位,小區(qū)停車場不是要變成公共停車場嗎?”僅僅憑借一款停車APP軟件,就把自家的車位租出去,王辛鵬始終覺得不靠譜。“如果外來車輛隨便就能進來,住戶的財產(chǎn)、人身安全如何得到保障?萬一有車輛擦掛后逃逸,向誰追償?”

　　此外,王辛鵬認為,對外來車輛開放后,車輛進入停車場,如果并不按照預(yù)訂車位停放,而是隨意占用其他業(yè)主車位,這也會直接損害其他業(yè)主的利益。當(dāng)天,記者在探訪時也發(fā)現(xiàn),停車場車位上并沒有車位鎖,只要車輛進入停車場,就可以停放。對此,聶鑫也表示,他們在實際操作中也發(fā)現(xiàn)了這一問題,今后將升級設(shè)備,以確保定點停車。