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　　共享單車越來(lái)越成為一個(gè)“共想”的命題。

　　半個(gè)月前宣布停運(yùn)的3Vbike創(chuàng)始人巫盛華認(rèn)為,共享單車在一些地方存在投放過(guò)度行為,目前共享單車發(fā)展暫時(shí)沒(méi)有找到一種最佳模式。山東區(qū)域下的共享單車故事也如單車顏色一樣,各有性格。

　　今年3月，東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)區(qū)長(zhǎng)王峰帶隊(duì)到杭州考察哈羅單車運(yùn)營(yíng)情況。

　　東營(yíng):哈羅單車“一枝獨(dú)秀”

　　6月29日,東營(yíng)市市委副書記、市長(zhǎng)趙豪志帶隊(duì)到上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司哈羅單車(Hellobike)總部參觀洽談推進(jìn)哈羅單車東營(yíng)北方總部項(xiàng)目。

　　兩個(gè)月前,哈羅單車與東營(yíng)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定,哈羅單車即日起正式在東營(yíng)全市運(yùn)營(yíng),基于市政管理需求,東營(yíng)將不再邀請(qǐng)也不再允許其他任何一家共享單車品牌投放東營(yíng)。

　　目前,在東營(yíng)已投放數(shù)萬(wàn)輛哈羅單車,用戶超過(guò)20萬(wàn)。東營(yíng)區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)王峰在接受記者采訪時(shí)表示,在引進(jìn)哈羅單車前,政府專門成立項(xiàng)目組并赴北京、上海、杭州、寧波等城市考察,最終確定引進(jìn)哈羅單車作為唯一指定的共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　　與摩拜、ofo等扎堆爭(zhēng)奪一線城市的共享單車不同,哈羅單車一直在深耕二三線市場(chǎng),這種戰(zhàn)略打法已成為整個(gè)行業(yè)的攪局者。

　　不久前,哈羅單車剛剛獲得威馬汽車B+輪投資,金額數(shù)億元,雙方將共建二三線城市“共享單車+共享汽車”新模式。記者了解到,哈羅單車即將啟動(dòng)大北方戰(zhàn)略,計(jì)劃以山東東營(yíng)為基地輻射山東、河南、河北、山西、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙、黑龍江、吉林、遼寧等,將進(jìn)入這些地區(qū)的150個(gè)二三線城市,投放約300萬(wàn)輛單車。

　　就全國(guó)而言,哈羅單車2017年計(jì)劃進(jìn)入至少300家城市,投放500萬(wàn)輛單車,目標(biāo)用戶1億人。趙豪志此次到訪總部,也提出希望東營(yíng)區(qū)和哈羅單車加快推進(jìn)東營(yíng)北方總部建設(shè),著力打造“智慧交通綠色出行示范城市”,市政府將在市場(chǎng)推廣、市政規(guī)劃以及政策引導(dǎo)等方面給予支持。

　　哈羅單車上線于2016年11月,才半年時(shí)間目前已經(jīng)在90個(gè)二三線城市投放,包括東營(yíng)、杭州、蘇州、南京、廈門等,目前日訂單破500萬(wàn),注冊(cè)用戶過(guò)2000萬(wàn),其在杭州等城市投放量已超過(guò)摩拜和ofo。

　　哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO、曾為支付寶外卡全國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韓美表示:“進(jìn)入一個(gè)城市必須要做深做透,在我們進(jìn)入的城市基本都做到了份額第一,形成了競(jìng)爭(zhēng)壁壘。”

　　新的融資到位后,摩拜、ofo、哈羅單車三家共享單車平臺(tái)三足鼎立之勢(shì)更加明顯。根據(jù)IT桔子有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,小藍(lán)單車、小鳴單車、騎唄以及優(yōu)拜單車等市面上常見的十幾個(gè)單車品牌,其融資進(jìn)程多停留在A輪。下一步行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將由數(shù)量比拼進(jìn)入到更加精細(xì)高效的運(yùn)營(yíng)階段。

　　哈羅單車方面透露,目前其研發(fā)的單車相關(guān)技術(shù)已申請(qǐng)40多項(xiàng)專利,其中人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)——“哈勃系統(tǒng)”可直接與地方交通系統(tǒng)對(duì)接,承擔(dān)起城市智慧出行任務(wù)。

　　“投放總數(shù)量將在東營(yíng)市指導(dǎo)下有序增加。”韓美說(shuō),哈羅單車不會(huì)特別依賴BAT的流量,對(duì)此,哈羅單車創(chuàng)始人兼CEO楊磊解釋,我們自己能獲取流量,盈利模式十分清晰,包括用戶付費(fèi)、廣告、沉淀資金收益。最關(guān)鍵的是,它不需要像網(wǎng)約車一樣瘋狂燒錢去拉用戶。這個(gè)生于1988年的CEO還透露,目前公司正在謀劃布局共享出行10公里以上的交通工具。

　　摩拜、ofo的山東進(jìn)退

　　今年1月底,摩拜單車進(jìn)駐濟(jì)南,后又在日照、德州進(jìn)行單車投放；5月初,進(jìn)駐青島,當(dāng)月還拿下棗莊、曲阜、泰安,威海、煙臺(tái)也在投放中。在平度投放后,禹城成為第二個(gè)投放摩拜單車的縣級(jí)市。

　　對(duì)比之下,ofo在山東的“騎行”就不那么順風(fēng)順?biāo)�。ofo進(jìn)入濟(jì)南市場(chǎng)兩次均被當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門叫停,但濟(jì)南大學(xué)校園里可以看到“小黃車”,其在淄博、泰安等地均遭執(zhí)法部門阻攔。ofo公關(guān)負(fù)責(zé)人表示,他們正在與主管部門積極溝通,目前已在青島、煙臺(tái)、日照、淄博、濰坊等多市布局,臨沂威海也在推進(jìn)中,淄博日照的情況和濟(jì)南差不多,在高校校園內(nèi)。

　　共享單車山東版圖,除了哈羅單車、摩拜、ofo,9M單車4月份進(jìn)入威海,3天內(nèi)投放近千輛共享單車,計(jì)劃投放數(shù)量為兩萬(wàn)輛。在淄博,5000輛“云單車”已在淄川區(qū)投入使用,成為該市唯一公開運(yùn)營(yíng)的共享單車品牌。

　　遇阻的不止ofo,永安行在濟(jì)南、淄博推廣遭政府叫停,不過(guò)在滕州投放了1000輛共享單車。3月,酷騎單車宣布進(jìn)入青島,其曾在今年2月中旬進(jìn)入煙臺(tái)市場(chǎng),投放近千輛單車,因沒(méi)有取得政府批準(zhǔn)被強(qiáng)制下架。

　　一周前的6月30日上午,李滄交警大隊(duì)通知摩拜單車、酷騎單車、ofo單車相關(guān)負(fù)責(zé)人到李滄交警大隊(duì),就共享單車如何管理進(jìn)行集中約談,但僅有摩拜一家到場(chǎng)參加約談。

　　酷騎單車青島地區(qū)負(fù)責(zé)人邢經(jīng)理介紹,接到通知時(shí)他在外地,無(wú)法趕回青島。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示不清楚約談事項(xiàng)。

　　李滄交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)蔣山表示,共享單車在使用過(guò)程中存在著亂停亂放、逆行、闖紅燈等問(wèn)題,“新業(yè)態(tài)發(fā)展過(guò)程中,企業(yè)更應(yīng)盡到社會(huì)責(zé)任。交警部門將根據(jù)交通法規(guī),對(duì)隨意停放、違法停放的車輛進(jìn)行清障。”

　　不過(guò),摩拜單車負(fù)責(zé)人則盼望相關(guān)部門施劃合適單車投放點(diǎn)。這個(gè)場(chǎng)景,能透出摩拜與相關(guān)部門溝通比較積極,在ofo被“驅(qū)逐”的泰安,摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“泰安市領(lǐng)導(dǎo)來(lái)濟(jì)南考察過(guò),對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)比較認(rèn)可。這次我們向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)了材料,是通過(guò)正常程序進(jìn)入該市的。”

　　5月初,泰安市政府宣布成立由副市長(zhǎng)掛帥的共享單車推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,成員包括工商、規(guī)劃、公安等10多個(gè)政府部門的主要負(fù)責(zé)人。根據(jù)公開發(fā)布泰安市共享單車準(zhǔn)入要求,車輛必須具備實(shí)時(shí)定位和精確查找功能,加裝帶有車輛衛(wèi)星定位、軌跡分析和智能通訊控制模塊的智能鎖。進(jìn)入企業(yè)要在劃定區(qū)域安裝具備監(jiān)控?cái)z像、免費(fèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)充電等科技功能的智能站牌。

　　隨著共享單車持續(xù)火爆,近期山東已有多地公開了共享單車相關(guān)準(zhǔn)入細(xì)則。

　　副省長(zhǎng)呼吁魯企向共享單車企業(yè)學(xué)習(xí)

　　一臺(tái)單車+一把鎖300元,騎一次一元,騎行300次即可收回成本。騎行收入之外,有車身廣告收入、APP廣告收入,在用戶數(shù)積累到一定量級(jí)之后,還可能有為其他平臺(tái)引流的收入。押金沉淀在平臺(tái),可帶來(lái)投資、理財(cái)收入。你所做的,就是用一個(gè)APP把單車連接起來(lái),出租單車的生意,就變成了共享經(jīng)濟(jì)……

　　3Vbike創(chuàng)始人巫盛華算過(guò),只要每天有1到2次騎行,就可以生存下去。3Vbike還在單車后面加裝了廣告位,后期能有廣告收入,“如果不是多數(shù)車被偷的話,融不到資其實(shí)也是可以生存下去的。”

　　而越來(lái)越多的投資人實(shí)際看重的是巨額押金利息收入。據(jù)速途研究院報(bào)告,截至2017年第一季度,國(guó)內(nèi)共享單車車輛投放總量已接近700萬(wàn)輛。現(xiàn)有法律對(duì)押金的使用模式并無(wú)明確規(guī)定,金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)介入也許只是時(shí)間問(wèn)題。

　　7月5日,“摩拜單車中國(guó)”微信公號(hào)發(fā)文顯示其與運(yùn)動(dòng)社交APP咕咚正式接通數(shù)據(jù),在公號(hào)里賣起268元的雨衣,這是摩拜單車第一次試水衍生品售賣。

　　近期摩拜發(fā)放1000萬(wàn)張可“免費(fèi)騎行30天”月卡,并在三天被搶光后繼續(xù)加量2000萬(wàn)張,一舉鎖定更多高活躍度、高黏性、高復(fù)購(gòu)率的核心用戶群。

　　此前,山東省副省長(zhǎng)王書堅(jiān)在參加省政協(xié)十一屆五次會(huì)議經(jīng)濟(jì)界分組討論時(shí)說(shuō),政府和企業(yè)間既要親切,又要清楚,山東企業(yè)家不僅要學(xué)習(xí)華為這樣的科技創(chuàng)新企業(yè),也要借鑒摩拜單車懂得商業(yè)模式的創(chuàng)新,他鼓勵(lì)山東企業(yè)家為了企業(yè)品牌宣傳要敢于像董明珠一樣“出名”。

　　王書堅(jiān)強(qiáng)調(diào),商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展很重要,企業(yè)家要學(xué)會(huì)利用企業(yè)并購(gòu)和資本運(yùn)作,借勢(shì)行船。以摩拜單車為例,它在過(guò)去兩三年內(nèi)就收獲了多輪融資,估值迅速上百億。

　　信用管理能否“止損”

　　6月21日,3Vbike在微信訂閱號(hào)上宣布,由于單車大量被盜,即日起停止運(yùn)營(yíng)。

　　按照巫盛華的說(shuō)法,投入的1000多輛車中,只找回了幾十輛。這是進(jìn)入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車企業(yè),和首家倒閉的悟空單車5個(gè)月壽命相比,3Vbike的生存時(shí)間只有4個(gè)月。

　　丟車、損壞、高報(bào)修一直是共享單車企業(yè)的通病。悟空單車創(chuàng)始人雷厚義表示,在重慶投放了1200輛共享單車,最后找到的只有10%。巫盛華也表示,當(dāng)時(shí)覺(jué)得20%的損耗率就不得了,結(jié)果投完一個(gè)月內(nèi)就看不到車了。

　　齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者注意到,哈羅單車每位用戶注冊(cè)后擁有100分信用分,正常騎行一次、上報(bào)故障,舉報(bào)違停,經(jīng)核實(shí)有效均可分別獲得加1分獎(jiǎng)勵(lì),但有些不文明行為將被扣分,連續(xù)3次誤報(bào)故障扣除信用分5分,違停一次(小區(qū)、地下車庫(kù)、單位大院及其他非路邊白線/單車聚集區(qū)域)扣除信用分20分；交警阻攔,棄車逃走扣除信用分50分；忘記關(guān)鎖,車輛找回每次扣除信用分100分；加裝私鎖、忘記關(guān)鎖導(dǎo)致單車丟失、非法移車信用分扣至0分。當(dāng)用戶的信用分低于80分時(shí),用車單價(jià)將提高到每半小時(shí)100元。

　　“哈羅單車使用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)與東營(yíng)市交通系統(tǒng)對(duì)接,共建城市智慧出行系統(tǒng)。”韓美透露,哈羅單車可以根據(jù)熱力圖與騎行分析,為東營(yíng)市交通局提供慢行大數(shù)據(jù)騎行報(bào)告,還為東營(yíng)市交通局開放了后臺(tái)數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)。

　　年初,小藍(lán)單車CEO李剛曾做出預(yù)測(cè),今年7月會(huì)是共享單車行業(yè)第一個(gè)拐點(diǎn),“按照單車成本、鋪車速度以及折損率,3-5個(gè)月之后會(huì)是很多共享單車平臺(tái)車輛問(wèn)題集中爆發(fā),甚至維修、回收不及的時(shí)候。按照目前行業(yè)激進(jìn)的狀態(tài),很多玩家會(huì)在那個(gè)時(shí)候被洗掉。”

　　（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王赟）